Otomatik Vites sorusu

Hocam işler hepten karışmış, sizin aracınız 2012 modelse DCT şanzuman olamaz, eğer DCT şanzumansa tork konvertörlü olamaz, eğer tork konvertörlüyse de çift kavramalı yarı otomatik olamaz

Bildiğim kadarıyla Accent Blue'larda DCT şanzuman daha geçen yıl satışa çıktı, 2012 ler tam otomatik olanlardan olmalı. Size açıklayan Hyundai ustaları da yanlış bilgi aktarmışlar, "tork konvertörlü çift kavramalı yarı otomatik" diye bir şanzuman sistemi yok. İkisi de başka başka sistemler.

 

Bir ara cvt şanzımanda geldi blue lara ama geneli 4 ileri tam otomatiktir.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Blue'ler dört vites tam otomatik, daha sonra cvt ve diizellerde dct şanzumanlıdır.
Genelinde CVT şanzuman yüksek torklara daynmadından dolayı dizel araçlara konulmuyor.
Ama hangi yıl hangisi olduğunu pek fazla takip etmedim.
Ama dört vitesli Blue'ler tam otomatiktir

 

anladım demek ki o yüzden az biraz fazla yakıyor (diğer dizel yarı otomatiklere göre)

 

2013 olan modellerdeki, klasik tork konvertörlü şanzıman değil mi ?

 

2012 modeller, klasik tam otomatik 4 ileri şanzıman

 

ama şu bi gerçek 4 ileri tam otomatik dizeller (bende var) yarı otomatiklere göre biraz fazla yakıyor

 

Evet keşke altı ileri olsa, ama birde şu açıdan bak, baskı balata değişim yok, düzgün kullanırsan ömür boyu masrafı yok denilecek kadar az.

 

6 ileri de olsa kayıpları olan bir şanzıman ve bu yüzden fazla tüketim mevcut. Ama taaş gibi orası kesin [emoji4]


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Neyse bir şeyler yazacaktım, ama o kadar çok yazmaya gerek yok
Bence zincir triger ve tam otomatik, isteddi kadar yaksın ( LPG 18 kuruş), kalansı yalan
Ben triger değişimi ve baskı balta olmadan ve düzgn kullandımda ve en önemlisi 48 yaşıma gelmişim bundan sonrası ( Elantranta Tune) bana yalan
Beklentim bir Ferari olmadan, elimdeki bana yeter, isteyen istedini söylesin Yeterki Allah Kazadan Belyada Korusun
Amin

 

Amin amin cümlemizin inşallah


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

2013 accent blue tork kovertörlü 4 ileri benim araç öyle

Redmi Note 2 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Daha önce yazmıştım yine aklıma geldi, kuzene ikame dizel otomatik blue vermişlerdi, arabayı aldım biraz gazladım iyi bir performansı var, ama ne yaptıysam 5.vitese geçiremiyorum araba 100'u buluyor ama nafile yerde yok daha üstune cıkayım, neyse arabayı verdim eve geldim baktım araba zaten 4 ileriymiş benim aklım i30'a 6 ileri tork konvertöre gitmiş.

 

Gülecem yoktu, güldürdün, Allah seni'de güldürsün

 

ahahahaha koptum resmen...

Blue ya paraya kıyıp güzel bir lastik alırsanız birde aile içi kulanım düşünüyorsanız 10 numara araç, otomatik vites konusunda da oldukça tatmin edici bence... Otomatik vites geçişleri oldukça iyi.

 

Şanzıman konforlu onda sıkıntı yok, hatta 4 ilerinin hantallığı güclü motor sayesinde göze batmıyor araba baya seriydi. Kuzenin o zaman 2006 Touareg'i vardı o da beğenmişti arabayı özellikle seriliğini, V6 motordan inince çok az yakıyor diyordu gerci az da yakıyordu ben 5.vitese geçirmek için o kadar gazladım 9.5-10.2 arasındaydi, ama benim kullanımım uçuktu. Tahminim şehir içinde 7lt civarı gezer tuketimi.

 

maalesef bu şanzuman ile 7 litre hayal ben Tekirdağ da 10 hatta 11 bile oluyor ortalama

Redmi Note 2 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Hocam benim 2015 blue dct sanzuman. 2014 un belli kismi dct 2014 ve oncesi tork konventorlu. Yakitta bariz buyuk fark var. Tork konventorluyu bilmiyorum ama dct de manuele alinca 6 ileri d ye alinca 7 ileri oluyor.

 

Valla sağlamlık benim için önce geliyor 10 15 tl yakıt çok vermek pek önemli değil. Hafta içi sevisle işe gidiyoruz hafta sonuda keyif sürüsü ...

 

Muhakkak hepimiz icin oyle saglamlik onemli. Ama bazi forumlarda okudugum kadariyla tork konventorlu araclar gucu daha az hissetirdigiymis dct ye gore. Ama tabi dct ne kadar saglamdir orasi bir sure mechul kalacak hepimiz kullanip gorecegiz. Umarim pisman etmez beni dct