Kış Lastiği Tavsiyesi ?

Hocam Nokian'la Petlas kıyaslanmaz bile, Nokian alın direkt

 

Aldığım lastik ölçüsü 225/65/17, tane fiyatı 270 TL

Diğer markalarla kıyasladığımda oldukça uygun bir fiyat.
Mesela Mİchelin 520 TL civarında, Bridgestone 425, Goodyear en uygun bulduğum 390 TL

Petlas dışındaki lastikler en az 7-8 aylık lastikler. Petlas nerdeyse günlük

 

nokian olur bence evet nokian...

 

Benim arabaya göre nokian ın tanesi 425 TL

 

Eğer maddi imkanlar yeterliyse kış lastiğinde michelin veya goodyear iyi bir seçim olacaktır diye düşünüyorum. Michelin alpin kullanıyorum çok memnunum. Islak zemin, kuru zemin ve karda performansı çok iyi.

 

235/60/16 2 yıl önce en ucuz 400tl ye kış lastiği vardı o zaman 4 adet petlas almıştım 900civarı idi. ıslak zeminde iyi diyebilirim kar üzerinde deneme fırsatım olmadı.

 

Nokian fiyatini nereden aldiniz. Eğer site üzerinden PDF dosyasi acip ve indirip baktiysaniz fiyatlar listede uçuk oluyor. En iyisi nokian satan bayileri bulmak gerçek fiyat bayide çünkü.

 

Ebat büyüdükçe fiyatlar acaip artıyor ve ulaşılmaz seviyelere çıkabiliyor. 2000 TL civarında takımlar var yani
Kar üzerinde denemek için can atıyorum

Kataloglarda 465 - 495 TL civarında genelde, benim aldığım fiyat bayiden ve bulabildiğim en iyi fiyatlardan.
Petlas aldıktan sonra 410 TL ye de buldum ama yinede çok pahalıydı...

 

Gürcan bey aldığınız lastik petlasın snowmaster w651 serisi mi.?

 

Yok aldığım lastik Petlas Explero W671

 

hayırlı olsun, bizim ebatta yok bu lastikten, 235/70/16 var onda da yanak büyüyor iyice. petlası alırken şüphelerim vardı ama aldıktan sonra baya iyi geldi bana gerçi karda kullanmadım ama ıslak zeminde iyi suyu iyi tahliye ediyor, kış lastiklerini takınca ıslak zeminde arabanın bagaj kapağı camı çamur oluyor aynadan baktığımda da suyu toz şeklinde savuruyor baya geçtiği lastik izide kuru oluyor. umarım karda da aynı performansı gösterir. getz'in de yaz lastiklerini petlas aldım kullandıktan sonra.

 

Etiket verilerine bakarsak en iyisi petlas. Islak zemin de C etiketi almış. Yakıt tüketiminde de yine C etiketini almış. 450 TL ye satılan Bridgestone E etiketine sahip. Etiket ne kadar doğrudur bilmem ama, 1 aydır kullanıyorum ve yakıt tüketiminde değişiklik yok. Islak zeminde sorun yaşamadım.

 

lastik düşünüyomda 195/55/15 mi 195/60/15 mi kış lastiği aceet blue göre kararsız kaldımda

 

Üzerinde orjinal hangi ebat varsa onu takmanız en doğrusu.

 

195/55/15 takmanız az daha mantıklı olur bariz pahalı değilse.. zira eni daha dar olacağı için kara daha iyi basınç yapar ama bu mantığım belki yanlışda olabilir... Arkadaşlarında yorumunu alalım...

 

Tam 1 gün Petlas kullandım,
Bu kadar sessiz kış lastiği olduğunu düşünmemiştim.

Diğer aracımda Goodyear Ultragrip 8 var %50 daha sesli.

Şimdilik Vıcık kardaki performansını beğendim, Normalde yağışsız yolda patinaj ile çıktığım yeri bu lastikle patinajsız çıktım ( Starex Araçta Lastikler)

 

İki lastiğin de tabanı aynı 195 yani . 60 olanın yanağı biraz daha kalın. İnce isteniyorsa 185 seçilmeli ama çok ağır kar buz yoksa bence orjinal ebat en iyisi fiyat faktörü de var tabi.

 

uzun lastik yanağı amortisör ve yaylara daha az baskı uygulamak ve süspansiyonu az yorarak yol almak demek kaldırıma çıkmaya kadar tümsek ve çukurlarda ince yanaklı lastiğe göre daha çok esneme payı olduğu için bozulmaya daha dirençlidir, ancak direksiyon tepkisinin sağır olması ve yanak esnemesinin artması ile hızlı sürüşte olumsuz etkiler.

daha ince yanaklı lastik demek süspansiyonun daha etkin çalışması demek çünki ince yanak az esner geri kalanını komple yaylara ve amortisörlere bırakır, daha çabuk ve sıkı direksiyon tepkisi verir ve yanakların daha az esnemesi demek oluyor yoldan direksiyona direksiyondan yola şipşak his verir, fakat derin bir çukura düşüldüğünde jantlar ve lastik yanakları daha korumasız kalır

dolayısıyla sürüş stilinize ve süreceğiniz yol şartlarına uygun olanını seçeceksiniz yanak inceldikçe kasis ve çukurlarda lastiğin hasar alması jantın yanakları kesme riski yanlardan baloncuk yapması kolaylaşıyor bu da kötüdür.

her bir tümsek ve çukurda girilen her virajda lastik yanağı ve yay amortisör ikilisi ahenk içinde sırayla esnerler bu sırayı en iyi biçimde nasıl tutturuyorsanız o lastik idealdir.


sadece fikir vermesi açısından bakarsak:

formula 1 de uzun zamandır 13 inçlik jantlar kullanılıyor ancak bu tamamen emniyet amaçlı virajlara hızlı girmeyi engellemek gibi şeyler yüzünden, ralli kategorisine bakarsak asfalt zemin lastikleri genellikle ince yanaklı düz zeminde daha iyi performans vermesi gözönünde bulundurulmuş ancak toprak ve engebeli zemin lastikleri ise biraz daha geniş yanaklıdır engebeli zeminde yolu sıkıntısız tamamlamak adına, birde mesleki anlamda drift yapan otomobillerin lastikleride ince yanaklı çünki kayma açılarını geniş yanaklı lastik ile kumanda altına almak zor, fikir açısından bakarsak wrc kategorisinde kar lastikleri oldukça ince tabanlıdır ve geniş yanaklıdır bunun sebebi aslında lastiği karlı zemine daha fazla batırarak çekiş elde etmek biz asla böyle sürmüyoruz zaten çoğu yerde o kadar kar olmuyor karlı yüzeyden az bir tutunma yakalasak yetiyor. Fakat binek otomobilimize taktığımız kışlık lastikleri hem kuru zeminde hem ıslak ve karlı zeminde birden kullanmak zorunda olduğumuz için bence ideali yazlık lastikle aynı ölçüde kışlık lastik

yahu 5mm den hiçbir şey olmaz, fark varsa iki lastik arasındaki kalite farkıdır.

 

Jantida degistirdigim icin Orginal 14 15" jant alcam

 

Petlas