Accent Blue 1.4 D-cvvt Devir Dalgalanması Hk.

Merhabalar;
Hocam bu sorunu nasıl çözdünüz, benim aracımda da tarif ettiğiniz durum var rölantide devir düşüklüğü ve cam ve ışık açarken devir düşüklüğü yaşıyorum

 

Rölantide elektrikle çalışan ekipmanlar kapalıyken de oluyor mu ?

 

Evet hocam kapalı olsa bile rolantideyken devir düşüklüğü yapıyor aracım.

 

Merhaba, genel olarak çözemedim, bir ara gaz kelebeği bölümünü ve müşürü elle temizledim, düzelir gibi oldu ama hale devam ediyor, açıkcası artık kanıksadım.
Pek umursamıyorum ama bir yandan da benzer konuları takipteyim.

 

Rölanti ayar parametrelerinden birinde bir sorun var galiba. Bunu anlamak için gds gibi iyi bir cihazdan veri takibi yapılacak ya da osiloskop ölçümü yapılacak.

@Silgi için yapacaktım lakin havalar soğuk @MSC 'nin attığı şemada 25 °C verilen ölçümler yer alıyordu .

Kontrol sistemlerinde (Bir sistemde istenilen çıktıyı elde etmek için üretilmiştir. Örneğin ecu)
Açık ve kapalı döngü olarak iki ana tipi vardır .
Kapalı döngüde kontrol edilmek istenen sistemde çıkıştan sürekli olarak geri besleme alınır ve kontrolcü bunu düzeltmeye çalışır .

Rölanti motoruna deviri yükselt sinyali hangi durumlarda gelir ?
1-Motor sıcaklığı düşükken
2-Elektrik akım ihtiyacı arttığında

Motor sıcaklığı zaten su sıcaklığından öğrenilir soğukken rölanti yüksek ise bir problem yoktur.

Elektrik akımı ihtiyacı arttığında yükselmiyorsa bu sinyali nereden ölçtüğünü bilmiyorum.

Motor soğukken rölanti yüksek ise rölanti motoru iş yapıyor.

2.şıkkı nereden tespit ediyor ? Akü voltajından mı ? Alternatör üstündeki kontektörden mi ? Bunun cevabını bulmamız lazım.

@MSC şarj sistemi sorunlar ve çözüm önerileri var mı ?

 

Teşekkür ederim hocam anlaşılan kroniği gibi bir sorun bende öyle devam edeceğim muhtemelen.

 

Hocam ilginize teşekkürler, eğer Ankara’da yönlendirme yapabileceğiniz servis olursa orayada gidebilirim, süreci burdan deneme yanılma yöntemiyle ilerletebilirim.
Dönüşünüz ilginiz için tekrar teşekkür ederim.

 

Bilgim yok malesef. Sizin imkanınız bilginiz varsa multimetre ve osiloskop kullanabiliyorsanız bir kaç ölçüm olabilir . Bunun için tamir kılavuzlarında sensörlerin , rölanti motorunun vs birçok elektronik ekipmanın elektriksel değerleri şemaları bulunur . Onlara bakmak ve karşılaştırmak gereklidir. @SynysterGates sen ne yaptın bu durumla alakalı?

 

Selamlar, 3 ay olmuş ama şu anda gündeme geldiği için yazayım dedim. Kıştan beri soğuk çalıştırmalarda 650 devirle çalışıp, kendini zar zor toplaması modaydı, havalar ısınınca geçti. Geçen hafta arabanın 4. Bobine su sızdığı için bobin yandı, motor lambasıyla birlikte 3 silindire düştük Araba 170 bine geldi, lpg de olunca 4 bobin+kablo tesisatını orijinal aldım ve yeniledim. Şu anda aktif olarak ilk çalıştırmada at gibi seken bir rölantim var, ne hikmetse sürüş esnasında ya da motor ısındığı anda ip gibi sabitleniyor ve sorun yaşatmıyor. Bunun üstüne boğaz kelebeğini az önce temizledim, eski hali de hiç kirli değildi zaten her bakımda temizliyorum. Muhtemelen ECU 4 bobinde değişince ateşlemeyi yeniden ayarlıyor, zamanla alışır diye tahmin ediyorum.

 

@MSC serdar bey fikriniz var mı?