Getz Otomatik Şanzuman 4. Viteste Vuruntu Sorunu

Merhaba Arkadaşlar,

2009 model 1.4 otomatik vites 65000 km. benzin/lpg aracımda, 4. vitese geçtiğinde devir düşükken titreme veya vuruntu oluyor. devir yükselip kendini toparlayınca titreme kesiliyor. Ama bu titreme bayağı hissedilir derecede oluyor. diğer viteslerde herhangi bir sorun yok dikkat ettim sadece 4. vitese geçince yapıyor bunu. aracı servise götürdüm, "biz bu şanzumanlardan anlamayız söküp Ankara'ya göndereceğiz" diyorlar.
Bilgisi veya fikri olan arkadaşlardan yardım bekliyorum.
Teşekkürler...

 

Motor takozlarına ve akslara bakıldı mı?

 

Bahsettiğiniz sebeplerden olsa tüm viteslerde yapması gerekmez mi? Benimki sadece 4. vitese geçtiğinde oluyor.

 

4 vitese geçince akslara binen yük artıyor. Onun için sordum. 65.000 km şanzıman arızası için düşük bir km ve düşük bir ihtimal.

 

Benzinde durum nasıl? Şanzıman yağı ve filtresi ne zaman değişmiş? Başta ateşleme sistemi olmak üzere aracı bakımları tam mı?

 

Ali İzzet Kardeşim verdiğin yanıtların için teşekkür ederim öncelikle. Ama senin dediğin mantıkla düşünürsek bu şanzuman 5 ileri. 5. viteste daha çok sallantı olmaz mı?
5. veya diğer viteslerde herhangi bi titreme yok. sadece 4 de var.

 

Şanzıman yağını hiç değiştirmedim. Servis bu tip şanzımanların yağlarının 90 - 100 bin km civarı değiştiğini söyledi. değiştirmedi.

 

Durum şimdi daha netleşti. 5. vites dediğiniz, 4. vitesin 2. kademesi ya da şanzıman kilidi diye adlandırılır.
Aks ya da motor kulaklarında sıkıntı olsa 5. vites diye tabir ettiğiniz şanzıman kilidinde daha da artması gerekir. Çünkü bu posizyonda hıza göre devir oranı iyice düşüyor. (90 km hız - 2000 devir.)

Şu halde 4. vites selenoidi ya da 4. vites balatasından olma ihtimali var gibi.
Servisin tamir konusunda söylediği doğru, eskiden şanzımanı söküp fabrikaya gönderiyorlardı. Son yıllarda anlaşmalı şanzıman tamircilerine gönderiyorlar.

 

Km doğru ama yıl olarak 5-6 yılda bair degismeli, neredeyse10yil olmuş.

 

aracınız 4 vites.

araç hızlandıkça motorun üretmesi gereken beygir artar.

mesela 50 km hızla giderken arabanın rüzgarı yenmesi için gereken kuvvet 30 beygirse,
100 km hızla giderken bu kuvvet 70 beygir olabilir(bu rakamları rastgele verdim)

son vitesteki silkeleme arabanın yeterince güç üretemediğini gösteriyor olabilir.
bu nedenle ilk önce arabanın benzinde kullanılarak incelenmesini tavsiye ederim.

düzelme varsa LPG ayarlanmalı.

düzelme yoksa arabanın periyodik bakım parçaları kontrol edilmeli(hava ve yağ filtresi orjinal mi?)
sonrasında mutlaka bujilere bakılmalı. ayrıca imkanınız varsa orjinal ve yeni bir buji kablosu seti alın. buji kabloları zamanla eskir. buda güç kaybına neden olur.

 

aynı aracı 2006 da sıfır alıp 2015 te 135bin km de sattım

o km lerde şanzımanda sorun yaşama ihtimaliniz çok duşuk eğer hiç şanzıman yağı değiştirmediyseiz başlangıç olarak onu değiştirin

ayrıca yuksek viteste yapmasının sebebinin motor ve şanzıman takozları olma ihtimali bencede yüksek

ek olarak ben 1 kere aracın altını vurmuştum şuan parçanın adı aklımda değil fakat tam şanzımanın orda takoz gibi birşey ufaktan eğilmişti ve bunun gibi birşeye sebeb olmuştu