Yokuş Aşağı Inerken Hararet Ibresi Düşüyor.

Konu sahibi arkadaşımızın aracında hararet göstergesi en alt seviyeye iniyorsa o zaten termostat değişimi gerektiriyor. Orası net zaten.

Diğer durumla ilgili bir çok etken olabilir; Belirtiğiniz gibi ortalama iklime sahip yerlerde, normal kullanım koşullarında zaten problem yok. Durum sizinde bahsettiğiniz gibi.

Ancak farklı ve olağan dışı şartlarda bazı farklı durumlar gözlenebilir. (Bu gibi durumlarda hararet 30-40 derecelerden ziyade belki 60-70 derecelere düşebilir.)
1. Çok soğuk iklim. (Doğu illeri)
2. Motor hacmi (1.2 motor araç ile 2.0 araç arasında soğutma sistemindeki sıvı miktarı farklıdır. Küçük olan aracın motoru daha çabuk soğuyabilir.)
3. Motor teknolojisi ( Yeni nesil araçlarda araç viteste iken gazdan ayağı çekince motora yakıt gönderilmediği için soğuma hızlanır)
4. Kalorifer sisteminin kapasitesi (Özellikle kalorifer peteği ne kadar büyük ise soğuma hızlanır)
5. Sürüş esnasında kaloriferin kullanımı ( Yüksek sıcaklık ayarı ve yüksek fan ayarı)
6. İniş rampasının uzunluğu ve eğimi

Şimdilik aklıma gelenler bunlar. Sonuçta makine ya da otomotiv mühendisi değiliz. Bildiğim ya da tecrübelerim kadarıyla yazmaya çalıştım. Belkide yazdıklarım yanlıştır. Doğrusunu bilen arkadaşımız varsa yazarsa daha net bilgi sahibi olmuş oluruz.

 

Bu konuda görüş belirtmek için mühendis olmaya gerek yok. Termostatta sorun varsa bilemem ama termostat sağlamsa arkadaşın sorusunun cevabı açık. Serin havalarda yokuş aşağı inişlerde Ali Bey'in bir üst mesajında 3' üncü maddede belirttiği üzere araç viteste iken gaza basılmazsa silindirlere yakıt gönderilmez. Dolayısıyla yanma olmaz. Yanma olmayınca da araç motor sıcaklığını nasıl sabit tutacak? Isı kaynağı olmayınca da motor yavaş yavaş, hava sıcaklığına bağlı olarak belki de hızlıca soğuyacaktır.

 

Isı kaynağı yok ama hafif soğuduğunda termostat kapatır ve su dolaşımı durur, buda motor ısısının sabitlenmesi demek, ısınmış motor zaten oyle kolay kolay soğumaz ki. Arabayı durdurduktan 5 dk sonrada elinizi yakar, 10 dk sonrada da elinizi yakar. Rampa aşağı inerken motor doğrudan soğuk hava alamaz önünde radyatör var. Yani buda hararetin düşmesinin zor olması demek.

 

Bayaa uzun uzun yazmış herkes özet geçiyim abi senin termostat kapanmıyor kapanmadığı için de seri bi şekilde rampa aşağı giderken hararetin düşüyor. Yazlık kışlık termostat yoktur bizim araçlarda. 82 dereceyi gören termostat kapanması gerekir. Kapansın ki motor sıcaklığı muhafaza edilsin..

 

Herkesin fikrine saygılıyız. İsteyen termostatı değiştirsin isteyen böyle devam etsin.

 

Değişim yaptıktan sonra bilgi ekleyeceğim bakalım ne olacak?

 

Bence son sözü söyledin. 2 gündür bunu anlatamadım kimseye

 

Su eksiltme var mı baktın mı ?

 

aşırı olmamak kaydıyla az bir eksilme oluyor zamanla.

 

Valla beyler 2018 elentra 1.6 benzinli aracım var arkadaşın söylediği Durumu aynen birkaç kere yaşadım samsun tarafından olanlar bilir kavak tarafından çakallıya aşağı inerken uzun bir iniş vardır orada benimde başıma geldi kaloriferlerin ısısı düşünce noldu ki diye baktım sıcaklık ibresi baya bi düşmüştü düzlüğe inince normale döndü bu dediğim olay sıcaklığın - değerlerde olduğu anda yaşandı sorun olan bir durum olmuş olsa termostat da olsa sorun hararete geçmesi lazım yada fanın sürekli çalışması bence durum normal bir olay

 

termostat hassasiyeti sadece açılırken geçerlidir kapanırken özelliğine göre 70 c kadar düşebilir normaldir
araç yokuş aşağı inerken ( cut off sistemi denir ) soğuması normaldir yanma olmaz soğutma ön plana çıkar ve ufak bi sıcaklık düşüşü olur. bu sistem eski araçlarda bile var.

 

Motor Hararetinin yeri bellidir , Oranın ne 2 mm aşağısına ne yukarısına oynar. Termostatın açılıp kapanmasında 1 mm oynar oyanamaz. Sağlıklı bir soğutma sistemi olan aracın harareti istanbuldada yerinde kalır ankaradada yerinde kalır antalyadada yerinde kalır.(Çok Ekstrem durumlar hariç). Hele dibe vuruyorsa kesinlikle problem vardır. Motorun uygun çalışma sıcaklığı orasıdır , Yoksa Mühendisler 60 dereceye kadar soğutacak sistemde tasarlayabilirlerdi.

Yokuş aşağı gidiyorsunuz radyatör soğuyor , Termostat kapandı. Motor daha nasıl soğuyacak ?

Yazlık kışlık termostat muhabbetide Türkiye hariç dünyanın hiçbiyerinde yoktur herhalde.

 

Arabanın kullanma kılavuzunda yazan litre kadar su olduğuna emin olun. Aklıma mühendislik hatasından başka bir şey gelmiyor şu an . Su yokuş aşağı öyle bir yerde toplanıyor ki hararet müşürüne su gelmiyor veyahut devird pompası suyun dolaşımını sağlayamıyor. Senşn mesajın altında bir arkadaş bu durumdan bahsetmiş .

 

Devirdaim suyu yokuş yukarı gönderemiyor diye düşünüyorum . Bazen oluyor bu olay . Her eğimde olmuyor ve su miktarı etkili .

 

Serdar bey benden daha iyi bilirsiniz ama
Bana göre sağlıklı soğutma sisteminde düşüş yaşanır diye düşünüyorum her aracımda uzun inişlerde soğuk havalarda yaşıyorum bu durumu ufakta olsa oynama gözle görülür oluyor.
Motor yanmayla aşırı ısılara çıkar sürtünmenin etkisi çok küçük kalır.

 

Benim Erzurum'a giderken indiğim yaklaşık 10 km'lik bir yol var. İnişte hiç gaz vermiyorum. Kalorifer açık oluyor. Kaloriferi genelde 1 yada 2 konumunda kullanıyorum. Bu şekilde bu yolu inerken hararet düşüyor ve kalorifer soğuk üflemeye başlıyor. Yanlış varsa ısrar etmek manasız. İlk fırsatta aracımı servise göstereceğim.

 

10 km ' de soğur elbet