Yine Yıldız Yine Tilki Garaj

Orda iki tane petek var ama biri kalorifer biri klima , eğet göğüs sökülüp kalorifer peteği değiştiyse tamam başka değişecek yok. Araç ısınmasında sorun yoksa kalorifer de sıcak hava vermesi lazım

Redmi Note 9 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Benim araçta klima yok. O zaman, büyük ihtimalle termostat ile ilgili sorun var. Haftaiçi aracı birincil olarak kullanmaya başlayacağım. O zaman daha iyi anlarım sorunu. Teşekkür ederim ^^

 

Her iki petekte de sıcak su bağlantısı var mı?

 

Sanırın klima peteğinde yok diye biliyorum bilemedim

Redmi Note 9 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Kalorifer musluğuna baktınız mi? Eğer 3 tuş klima ise çiftli, 8 tuş klima ise tekli kalorifer musluğu vardır. Genelde 3 tuştur. Musluğun içinde pimler vardır, onlar kırılır veya kireç tutar. Petek değiştiyse sıcak vermede tek sıkıntı burası yaratabilir, çok küçük bir ihtimal o ısıyı ayarladığın tekerlek gibi ayar yerinde olabilir. Bence öncelik musluk.

 

Bu işlemler yapılırken araç başında değildim Ali hocam. O yüzden henüz mekanizmaya hakim değilim. Haftaiçi ortasına doğru ancak emin olabilirim bunlardan.

O halde tek radyatör peteği var benim araçta.

Henüz aracın o aksamına hakim değilim. Yalnız araç klimasız. Orta konsolda havalandırma kademe ve havalandırma yönlendirme düğmeleri ile sıcaklık soğukluk ayar çarkları var. Başka bir tuş yok. Sonraki adım musluğa bakacağım anladığım kadarıyla.

 

Her halükarda bakmanız gereken musluk, muhtemelen sağ sol taraf arasında sıcaklık farkı da vardır, bir tarafa daha sıcak üflüyor olabilir. Kaputu açınca hemen akünün yanında musluk

 

https://www.asliotoyedekparca.com/MERCEDES-KALORIFER-MUSLUGU-124-KASA-SIFIR,PR-533.html

Şu resimden tanıyabilirsiniz kendisini. Sökerken dikkatli olun, o üstteki gri silindirlerin içinde bobinler var, vidaları söktükten sonra iki tarafı aynı anda yavaşça çıkarın zarar görmesin bobinler. Onların altında pimler var, siz içerden sıcak soğuk çevirdikçe hareket ediyorlar, saçak suyun geçişine izin veriyor veya kısıtlıyorlar. En kötü onlar kırıksa çıkarırsınız, sıcak verir sürekli. Çıkma olarak ararsınız o arada. Bazen bulamayanlar Artema filan normal vana takıyor, kışın açıp yazın kapatıyorlar, kalorifer musluğu yerine. Ben orijinalden yanayım ama bulamazsanız yapacak bir şey yok.

 

Çok yararlı olacak verdiğiniz bilgiler. Teşekkür ederim. Benin araç V6 m103 motor ama tahmin ediyorum ki tüm W124'lerde sistem aynıdır.

 

Günlük kullandığım aracın yanında en genci 20 yaşında olan bir arabam olur hafta sonu uğraşmak için. Ve yine mutlaka lpg siz ve yaşına göre düşük km. Li. Starex i de tesadüfen bu nedenle aldım, ama en çok sahip olduğum ve sevdiğim w124 tür, bu nedenle yardımcı olmaya çalışırım sorunuz olursa. M103 sıralı motordur bildiğim kadarıyla, ben hep 102 sahibi oldum ama motor hariç fark yok. Tip olarak ta 93 e kadar devam eden makyajsız modeli beğenirim, 90 da pako standart olduğu ve daha iyi ve güzel döşeme konduğu için 90-93 arası tercih ederim hep. Aklınıza bir şey takılırsa yardımcı olmaya çalışırım yine.

 

M102 eski tip m111 yeni tip ama her ikisinde de klima ve kalorifer sistemi aynıdır sanırım

Redmi Note 9 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Talha ve senin başını epeyce şişirecek gibiyim hocam, şimdiden mazur görün
M103 motorlar k-jetronik, mekanik enjeksiyonu motor. Geneli karbüratörlü sistem LPG tesisatlı olmasına karşın, son birkaç yıldır özellikle CANGAS marka sıralı sistem LPG sistemi uygulanıyor ve patlatma sorununa kesin çözüm oluyor.
Aracın genel kondisyonunu şu an için beğenmiyorum. Kozmetik olarak da epey eksiklikleri var. Bire bir orijinal toplama derdinde değilim. Eline yüzüne bakılacak hale gelsin diye uğraşıyorum. Mekanik olarak çok fazla sıkıntı çıkarmadığı sürece binmeyi düşünüyorum. Henüz yeni yeni yürütmeye başladım. Motor performansı olması gereken düzeyde değil. Kompresyon ölçümü yaptırmam gerekiyor. Motorun durumunu anlamak adına...
Onun dışında kozmetik kusurları da, aydan aya gücüm yettiğince halletmeyi düşünüyorum. Bu süre zarfında w124 hakkında bilgi ve deneyim sahibi olup, kısmetse daha iyi ve kusursuz yakın bir "koleksiyonluk" parça bulmaya gayret edeceğim.
Sonrası da inşallah w140

 

İnşallah, elindeki araç problem yumağı ise hiç diriltmeye çalışma onun yerine hayalindeki araca direk geç ona para göm ...
Ama o motorlar çok sorun çıkarmaz çıkarsa da pahalıya mal olmaz yeterki işin ehli usta bul, çok ufak dokunuşlarla aracın kral olur

Redmi Note 9 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

111 motorun esasen tr de çok tutma sebebi lpg uyumlu olması oldu, tesisat problemi dışında zaten motor da çok sağlam. Eski K- jetronik motorlarda aslında ateşleme sistemleri çok bakımlı olursa patlatma yapmıyorlar ama yine de benzin tercih sebebi, Ben günlük kullanmadım hiç ama tabii 103 yorabilir bu şekilde. Ankara da Emre vardı , spark ems filan galiba dükkan adı, ilk soralı sistemi bu yaptı bu motorlara. Cangaz duydum , ama çok bilgim yok, mbclub forumdan daha detaylı Bilgi alabilirsin. W124 le ilgili çok konuda var orada, çok faydalı olur sana. Kolleksiyonluk işine gelince artık bizi aştı bu işler. Arabalar ikiye katladı fiyatta, eskiler 3 e 4 e katladı. Son arabam 91 model 200 E. 96 bin km de sattım, şu an 102 binde bir galeride. 220 küsür fiyat istiyor. Düşük km temiz arabalar yakında sıfır Mercedes alırsa şaşırmayacağım. Yani ileride değil şu an bir şey alabiliyorsanız alın. Ama kendi arabanızı yavaş yavaş toplarsanızda çok iyi olur ve zevk verir.

 

Vallahi Talha, eğer aracı günlük kullanmaya başlarsam o zaman belli olacak nasıl bir araç olduğu. Çok iyi ustam var, sağ olsun. Mercedes forumlarında namı olan bir usta. Kozmetik ne kadar uğraşsam da istediğim düzeye gelmeyecek diye düşünüyorum. O yüzden kral olmasa da veliaht olana kadar uğraşmaya devam
Yeni araca geçmek için, en azından bunu satmak için uğraştığım kadar bir kez daha uğraşmam lazım. O da zamanla olacak çünkü maddi / manevi gücüm zorlanır hemen olması için.

Buji ve kabloları beru marka taktırdım. Ördek kauçuğu da sıfır taktırdım. Patlatma sorunu epey azaldı. Özellikle benzinde çalışıp ısınınca, lpg patlaması neredeyse sıfıra indi. Bobin vs de elden geçerse belki sıralı sisteme gerek kalmaz. Direkt benzinde kullanmak için bütçem yeterli olmaz. Aylık 3 4 bin km yol yapıyorum. Eski Aracıma göre lpg tüketimi bile hemen hemen ikiye katlanacak. Benzini sen düşün.
Dediğin gibi w124 piyasası allak bullak. Herkes yüksek fiyat çekiyor. Bana bu aracın şimdiye kadarki maliyeti, araç fiyatı dahil 40 Bin TL. Bunun içinde sıfır akü, sıfır kışlık lastik takımı ve 8 delik çelik orijinal jant takımı dahil. Kafamdaki hesaba göre 45-50 arasına mal edeceğim istediğim hale getirmek için. Bunu o fiyatlara satsam bile, nereden baksan üzerine 20-25 koymam lazım bir proje aracı alabilmek için.

 

Kaç modeldi araç?

 

1987, 260 E, 5 ileri manuel şanzuman, sonradan pakolu

https://eksiup.com/p/9n439326skjc

 

Maşallah...

Redmi Note 9 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Sağol, bir de yakından detaylı görsen, üzülürdün bana

 

Ya benim araçta yakından kozmetik sorunları var.. içinde vs yapılacak çok ama eskiden çok iştahlı olurdum çok kısa sürede kral yapardım ama nedense yaş aldıkça bazı zevkler önemini yitiriyor...

Redmi Note 9 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi