bayi mesaj attı, acaba yarın filan test sürüşüne gitsem mi? hayatımda test sürüşüne gitmedim i10 gerçekten çok güzel bir araba.
Amt şanzıman robotize kacınılan bir şanzıman ama yakıta etkisi iyi oluyor manuel gibi yakıyor. Kardeşi kia picanto var tam otomatik olarak çıkıyor fiyatı daha rekabetçi marka algısından ötürü galiba. i10 sınıfının iç hacim olarak iyilerinden yalnız sınıfına göre ağır biraz.
C sınıfı Egea sedan başlangıç fiyatı 95 bin lira... A sınıfı bir aracın gayet uygun olma şartı bu fiyatın çok daha altında olmalı.
hiç görmediğiniz bir arabayla egea kıyaslamak nedir anlam veremiyorum. forumdaki egea sahibi arkadaşlar kusura bakmasın ama son bindiğim egea 4 tekerlekli kalas gibi bir arabaydı. modernize edilmiş albea desem albea'nın yumuşaklığına ayıp olur.
Satışta olan sıfır ve gerçekten "uygun fiyatlı" olarak aklıma gelen ilk araç olduğu için söyledim. Eski veya yeni kasa olmasında değilim, ancak A sınıfı bir Hyundai'den beklenen fiyat 100 bin lira mı gerçekten? Ülkemiz şartlarına oldukça aykırı bir fiyatlama olmuş.
bence şanzıman seçimi doğru ama 90km hızda 3000 devir çevirirse yine tercih edilmeyecek bu araç. keşke 6 vites yapsalardı.
2425 aks mesafesi 2455 mm lik Getz ten 2,5cm kadar kısa, 2380mm lik Atos tan büyük, kışın sadece önlere kışlık lastik, marşpiyeyi kaldırıma sürtme ön tamponu bankete vurma sıkıntısı minimum 2700mm lik Civic le ne cambazlıklar yapıyoruz millet Passat la çıkmaz sokağa giriyor sonra iki kişi geri çıkarmak için muavinlik yapıyor. yani bu i10 sürüş karakteri olarak Atos tan güzel olmalı 1000kg luk ağırlık 62hp motor ile giderde gider bu arabanın en büyük amacı şehir içi dar dönemeçli yerlerde büyük arabalara karşı üstünlük sağlaması, daha hızlı kavşak dönüşleri düz yolda daha kolay ters istikamete geriye döndürme manevrası yapabilme, paralel park yerinden kolay çıkış vs. vs. şehirler arası yolu hiç sevmez, i10 bir evin ikinci arabası olarak şehir dışında bakkal marketten 8-10km uzakta yaşayan stokçu ailelerin markete pazara yoğun şehir trafiğine girerek gitmesi için enerji verimliliği ve kolaylık amacıyla tercih edeceği tarzda bir araba. Yeni ehliyet alana da manuel viteslisi hitap eder. geri görüş kamerasına da hiç gerek yoktu elite pakette var, utanmasalar cam tavan koyacaklarmış i10 benim gönlümde her zaman güzel arabadır onunla otobanda sollama yapmak çok zor olsa da onun işi bu değil, 120000 lirayı sonuna kadar hak eder, Hyundai Assan üretimi olması ayrı bir güzellik, lpg den kurtulmuş olmasına kapalı otoparklara rahat girip çıkabilmesi adına ve lpg nin otomatik vites yada 1.2 motorla fabrika çıkışı olarak verilmemesi ihtimaliyle beraber gereksiz eleştirilere maruz kalmayacağı için sevindim, kuru kavrama otomatik şanzıman gelmiş onunla yaparsınız tasarrufu ben seviyorum i10 u. Al hanımını sevindir, 18 yaşında oğlunu sevindir. Eğea nın kulak kopar motoru düşer buna bir halt olmaz geri geri giderken i10 un bagaj kapağını vurana madalya versinler, bagaj kapağı yamuk olmayan Egea kaldı mı Egea dodge neon vs. bunlar konvergens tasarımlar yani ortak projeler, ama bu i10 özgün bir tasarım. Getz bile özgün tasarım değildi meksika da brezilya da çakmaları vardı.
