Yeni I20 Testi - 2015 I20 Testi

Merhaba arkadaşlar. Hyundai Assan'dan test için aldığımız 1.2 ELITE Pan testimi ile karşınızdayız. Araç donanım olarak en full model.


Dış Mekan ;

Yeni Hyundai i20 dışarıdan baktığımızda bir önceki kasaya göre boyut olarak büyümüş durumda. Ölçü olarak aşırı fark olmasa da dışarıdan baktığımızda eskisine göre daha heybetli olduğu kesin.
Arka kısımda modern tasarımıyla ilk olarak stop grubu dikkat çekiyor. Stop grubu led görünümü ile daha şık ve sportif hatlara sahip. Bagaj kapağı alttan bir buton ile açılıyor. Aynı zamanda kumanda üzerinde yine bagaj tuşu mevcut. Bu tuş tüm kapılar kilitli iken sadece bagaja erişim için düşünülmüş.

Arka C sütünu siyah renkle kaplıydı bu aracı daha şık ve sportif göstermiş. Aynı şekilde arka camlarda lazer ile karartılmış camdı. Aynalar otomatik katlanabiliyor ve kapı kilitleme ile kapanması için ilave modüle gerek yok.

Bizim Test ettiğimiz araç 16 inç alaşım jantlara sahipti. Bana göre tam ideal jant ve lastik kombinasyonu uygulanmış. (195/55 R16) Üstünde gelen Michelin Energy Saver lastikler oldukça sessiz.

Aracın ön tarfına baktığımızda Peter Schreyer 'ın kaplan ağzı panjuru bizi karşılıyor. Farlar mercekli ama xenon değil. Gündüz farı uzun kaş şeklinde beyaz led olarak tasarlanmış. Park/Gündüz farları farın alt kısmında 8 tane beyaz led'den oluşuyor.

Test sırasında en çok dikkatimizi çeken yolda üzerimizde gördüğümüz bakışlardı. Özellikle trafikte yanımıza yanaşıp araca göz ucuyla bile bakanları görmek gerçekten güzel.


İç Mekan ;

Öncelikle konsoldan bahsetmek istiyorum. Göğüsün ortasında araç rengi ile uyumlu bir kısım var, burada yumuşak bir kaplama kullanılmış. Gayet kaliteli bir malzeme. Teyp çevresinde piano black kaplama yine iç kısımda dikkat çeken bir detay.

Klima dijital değil maalesef, ancak klima tuşları kaliteli hissi veriyor. Bizce kesinlikle dijital klima olmalıydı yada opsiyon'a alınmalıydı.

Vites topuzu önceki hyundai modellerine nazaran gerçekten mükemmel. Lüks bir araç izlenimi veriyor. Tuşların üstü cam bir kapak ile kaplı. Klima tuşlarının altında emniyet kemeri göstergesi var. En altta 1 adet 12 V çıkış soketi mevcut ve tabii ki çakmaklık.

Kapı trimlerinde yine araç rengi ile uyumlu bir kısım var burasıda göğüsteki kaplamayla aynı. Cam kumanda tuşlarının yeri gayet ergonomik, tuşlar 4 kapıda da aydınlatmalı. Malum Hyundai kullanıcıların en çok önem verdiği kısım bu. Herşeyden önemli olan cam düğmelerinin ışığı

Cam Tavan ve altında döşeme mevcut. Döşemede cam tavanla birlikte otomatik olarak açılıp kapanıyor, isterseniz sadece döşemeyide açabiliyorsunuz. Bu karanlık günlerde aracın içini oldukça ferah yapıyor.

Torpido gözünde ve bagajda aydınlatma mevcut.

Ses sisteminde daichi marka ünite kullanılmış. Bu ünite kısaca bahsetmek gerekirse "VASAT" . Serdar abininde arabada dediği gibi servisler bol bol bu üniteleri değiştirirler. Dokunmatiği çok kötü, hatta kalem dahi koymuşlar içine, işletim sistemi (wince) kötü, cihaz navigasyon da kitlendi ve hiç bir işlem yapamadı. Yarım saat sonra error verip kapandı navigasyon programı. Bu Cihaz Hyundainin orjinal cihazı olmadığı zaten çok açık. USB Girişi çakmaklığın orada değil, ünitenin üzerinde, buradan da bizden bir eksi aldı.

Arka kısımda ise diz mesafesi oldukça yeterli. Arka kısmın tavanı biraz daha içe alınarak ferahlık verilmiş. Tabii cam tavanda bunu destekliyor. Orta şaft boşluğunun olmaması özellikle 3 kişilik arka seyahatlerde çok yerinde düşünülmüş.

Bagaj hacmi fena değil , Malum HB B segmenti araç.

Konfor Ve Sürüş Dinamiği ;

Aracın konforuna küçük i30 diyebiliriz. Süspansiyon sisteminin eski i20 ile uzaktan yakından alakalı değil. Çukurlardan tümseklerden yumuşakça geçiyor, en ufak ses ve vuruntu yok. Testimizde en çok bunu beğendik. Kısaca mükemmel diyebiliriz. Araçta ne yol sesi, ne lastik sesi, ne de motor sesi var.

Aşırı yağmurda kullandık aracı, çamurluğa vuran su sesi bile gelmiyordu. Geri dönüşte otoyolda 130 km/h 'a kadar çıktık, bu hızda bile sürüş konforu mükemmeldi. Hem uzun yol hemde şehir içi aracı diyebiliriz.

Kaput altında izolasyon mevcut, kaputu kapatınca dışarı motor sesi hiç gelmiyor. ( Benzinli model )

Hava yağmurlu olduğu için yol tutuşunu denemedik. Göktürk'ten Kilyos'a kadar orman yolundan gittik, normal hızlarda kullandık virajlarda gayet yerinde gidiyordu. Kuru havada yol tutuşunu zorlamak için yine alacağız. Tabii kötü hava nedeni ile 3D kayıt yapamadık, bunu da sonraki testte kesinlikle sizlere sunacağız.

Aracın frenleri gayet iyi dozajlama hissi süper. Aracı teslim etmeden önce bir kaç kez dip fren yaptık. Yerler ıslak olmasına rağmen koltukları sökercesine frenleme yaptı. ABS çok hızlı çalışıyor.

Araçta Start-Stop mevcut, bu sistemde gayet hızlı tepkiler veriyor. Size trafikte sıkıntı yaratmıyor ve isterseniz el frenin olduğu bölgedeki düğme ile iptal edilebiliyor.

Motor performansı ve Yakıt :

Test aracımız 1.2 benzinli modeliydi. Performans olarak bence şehir içinde olsun şehir dışı yolculuklarda olsan kimseye sıkıntı yaratmayacak performansı var. 2000 Devirde araç gayet rahat ilerliyor.

Yakıt olarak bu araç normal kullanımda 6.5 LT gibi bir tüketimde sürülebilir. Biz teslim ettiğimizde 7.5 LT gibi bir tüketimdeydi. ( haliyle zorladık aracı )

Kısacası Yeni i20 nin bir önceki i20 ile hiç bir alakası kalmamış , Bambaşka bir araç olmuş durumda. Küçük i30 olmuş diyebiliriz

Eksileri ;

- Multimedya ünitesi olduğu halde geri görüş kamerası olmaması
- Vasat bir Multimedya
- Dijital klima olmaması
- Mercekli olarak tasarlanan farın içine halojen ampül konulması.

Özetle yeni i20'nin fiyat/performans olarak 2015 yılında ciddi bir satış ivmesi göreceğine eminiz.

Tüketim videosu ( Karma İstanbul trafiğidir, Güzergah Ümraniye - Göktürk )

​

 

Güzel inceleme teşekkür ederim.

 

güzel inceleme olmuş tüketim biraz fazla geldi bana sanki.

 

Teşekkürler, Ersinim.

Arabanın dış kısmında şuda şöyle olsun diyeceğim bir şeyi yok hoşuma gitti gerçektende. Lastik ebatları sonunda hak eden ölçülerde Dijital klima olmaması gerçektende çok kötü görünüm oluşturmuş.

Kolçak altındaki bölmenin kuyu gibi derin olduğunu düşünüyorum bolca eşya sıpar oraya. Elantra'da bile olmayan kaput altı izolasyon bu araçta var

Kapı plastiği resimlerde biraz kalitesiz gibi görünüyor özelliklede açık renk olan kısım, sanırım makyaj ile bu negatiflerde giderilir. Mercekli far olsun isterse halojen olsun Osram NB ile onlar xenon gibi ışıldar

 

sırf şekli için para verecek biri varsa o ben olurdum

 

Renkli olan kısim göğüsteki madde ile ayni , yumusak kaliteli bir madde

 

araca galeride bende baktım özellikle 1.4 jump modeline bir kaç resim çektim. izolasyon baz modelde yok.



haliyle mercek yok ama sis var.



arka camlar manuel, en çok üzüldüğüm noktalardan biri




baz model olmasına rağmen direksiyondan kumanda olması güzel



baz modelde de michelın kullanılmış.



dokunmatik olmamasına rağmen hoşuma gitti. sol yukardaki ay olan tuşla ekran kapatılabiliyor gece göz almaması için.



klima düğmelerinin hepsi keşke ortadaki gibi olsaymış, ışıklandırması hoş olmuş.



bagajı yeterli geldi bana



stepne



inci akü kullanılmış..



Hyundai Shell'i tavsiye eder



arka camlar manuel ama elektrikli ayna mevcut



lansman rengi beyazdan daha hoş duruyor.

 

güzel test olmuş elinize sağlık arkadaşlar, forumca bu testi hakkından gelerek başarmış olmanız çok güzel, fakat isterdim ki bir tam tur dönüş yarıçapı, park etme mesafesi testi, 0-100 testi 100-0 fren testi gibi testleri kronometre ve fren testini de metre olarak ölçerek yapsanız çok daha profesyonelce şeyler olur daha güzel olurdu şahsen ben beklerdim, yağmurlu havada çok fazla yol tutuş kaybı olur diye düşünmüyorum android uygulamasıyla virajların içinde merkezkaç gücü ölçebilirsiniz bir iki metre sapmalar yada birkaç salise farklar olur ölçmeye dayalı olsun sorun değil onun dışında yavaş ve hızlı virajlarda önden kaymaya ne kadar meyilli mesela bir video iyi olurdu dört teker aynı anda mı kurtuluyor? kafa mı sallıyor yoksa arkası mı dışa atıyor?. Hani şunu demek istiyorum diğer otomobil testlerinde de bolca nitel gözlem var nicel gözlemler ortaya bir sabit veri çıkarır. Yanlış anlaşılmasın eleştirilerim daha iyiye daha güzele hedeflenmek için videolar gopro çekimi gelir inşallah bekliyorum

hava filtre kutusu ön tarafa yaklaşmış daha soğuk hava demek oluyor daha verimli olur, kokpit oldukça güzelmiş gösterge ekranı hem sade hem dolu, silecekler ön camı hala tam silemiyor gerçi bunda cam boyutuda alakalı dörtte bir kısmı kalıyor. Süspansiyon müthiş diyorlar her test eden söylüyor bunu.

 

Sac jantlar eski i20 ile aynı olmalı belki bu sac jantların yedek parçada ucuzlaması için bir sebep olur, fabrika en uygun bulduğu inci aküyle anlaşmış anlaşılan michelin lastik seçimi en güzeli olmuş eski i20 lerde dunlop bile görmüştüm shell için diyecek birşey yok hyundai de ferrari gibi shell ile anlaşmalı belki 15 yıldır böyle. Reno nun elf i pejonun total i vardı, baz modelin silecekleri bile normal demir silecek elite de muz silecek var onu modifiye etmek kolay gerçi

 

Cam acma dugmesinde isik var ya. Bence tamam

Guzel bir test olmus. Birde lansman rengi olsaymis iyiymis

D2533 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

allah rızası için 200 lira daha fazla koysunlar da şu baz modelinde arka camlar manuel olmasın ya..!! klima standart oldu, artık 4 cam otomatik de standart donanımda olsun..

Bu arada Ersin anlatım için teşekkürler, full versiyonla baz versiyon arasında farklar dikkat çekiyor, ön far ve arka far tasarımı çok güzel

 

Hava yagmurlu oldugu icin 0-100 ve 100- 0 testi maalesef yapamadik

 

Ersin, Türkiye'ye ilk gelen bugatti veyronda da mercek vardı fakat xenon yoktu.

 

birde baz modelde aynada sinyal yok, yan sinyal eskisi gibi çamurlukta, elit ve style de çamurlukta sinyal yok sadece aynada var. ama kapı kolları ve aynalar gövde rengi.

 

Emeği geçen herkese teşekkürler.

 

Beyler ellerinize sağlık emeğiniz için teşekkürler ..