Yeni i20 1.0 Turbo motor ne zaman gelir ?

Çok fazla bu işin teknik boyutundan anlamadığım için soruyorum..1.0 motor iyi olur mu performans açısından ? yakıttan yana şüphem yok çünkü şu an 1.4 otomatik var ve özellikle şehir içi fena can yakıyor

 

gençler buna düz boru taktırır emisyon uçar gider neyse.... motor gücü ciddi oranda azalacak o zaman. Elimizdeki 2005-2012 model arası araba 2016 da üretilenlere göre yüzde 30 civarı daha seri ve rahat bir motora sahip olacak o zaman.

 

1.4 motorda yada 1.0 turbo motorda teorik açıdan yakıt sarfiyatı olarak bir problem olmaz, yakıt sarfiyatı problemini asıl yaratan şey hyundai nin bu modelindeki eski nesil 4 ileri yağlı kavramalı yüksek sürtünme katsayılı olan planet dişli sistemli şanzıman sistemi. Şanzıman daha az aktarma kaybı daha az sürtünme kaybı olan kuru çift diskli kavramaya sahip solenoid valfli servolu vites değiştiren bir DSG DCT benzeri bir şanzıman olsa idi otomatik i20 9,5 litre değil 6-7 litre yakacaktı, ancak DCT şanzımanın i20 ile beraber satılması mümkün olmadı.

 

Anladım teşekkür ederim..

 

2016 Ceed benzinli motor gamı belli olmuş;

1.0 T-GDI 100 hp/172 Nm
1.0 T-GDI 120 hp/172 Nm (Gt Line)

Hyundai ise i30 için 1.6 GDIlere devam ettiğine göre, 1.0 T-GDI İ20ye nasip olack gibi görünüyor.

 

Uçuk bi fiyatı olur bu gidişle..

 

Hyundai to showcase new downsized turbocharged engines and seven-speed dual-clutch transmission in Paris



· New Generation i20 to be equipped with new 1.0-litre turbocharged three cylinder petrol engine in 2015

· Newly developed 1.4-litre T-GDI engine to be showcased in i30 CNG concept car

· First seven-speed dual-clutch transmission on display



Oct. 2, 2014 - Hyundai Motor is showcasing two new turbocharged petrol direct injected (T-GDI) engines at the Paris Motor Show 2014. Both engines - 1.0-litre and 1.4-litre units which are part of a new generation of engines from the Kappa family

- meet growing demand for small capacity, turbocharged engines to reduce fuel consumption and CO2 emission without compromising on driving pleasure.



In addition, Hyundai premieres at the Paris show its first seven-speed dual-clutch transmission, fitted into the i30 CNG concept car, which contributes to improved fuel efficiency.



New 1.0-litre T-GDI to premiere in New Generation i20 in 2015

The new Kappa 1.0-litre T-GDI is the first of a new generation of small turbocharged petrol engines, offering enhanced performance, driving pleasure and efficiency. The 998 cc three-cylinder unit is based on the established Kappa 1.0 litre MPI engine, carrying various enhancements and new technologies, including direct petrol injection and a small, single-scroll turbocharger.



The 1.0 litre T-GDI engine, which was developed at Hyundai's European Technical Centre in Rüsselsheim, Germany, is able to produce up to 120 PS and 172 Nm of torque and will enhance the New Generation i20 engine line-up in 2015.



The new engine comes with an electronically-controlled waste-gate to optimise flow and improve low-end torque and throttle response. The unit features a six-hole GDI injector, pressured to a higher-than-average 200 bar, securing a clean combustion and improving fuel economy and emissions to fulfil Euro 6c emission standards, three years ahead of their introduction in 2017.



It uses a new split-cooling concept to manage different temperatures in the cylinder head and block area. The cylinder block is heated quickly for lower friction and more efficient run, while the cylinder head is operating at lower temperatures to optimise injection and combustion. To keep the engine unit as small as possible, the exhaust manifold is integrated within the cylinder head and can therefore be cooled efficiently using the cylinder head water cooling system. These efforts result in faster warm-up of the catalyst and ultimately in reduced real-world fuel consumption and emissions.



New Kappa 1.4-litre T-GDI engine

The second engine to be showcased at the Paris Motor Show 2014 is the Kappa 1.4-litre T-GDI unit. This newly developed 1352 cc four-cylinder turbocharged petrol engine is significantly lighter than its predecessor, the Gamma 1.4-litre engine. At only 87 kg, the



engine's base weight has been reduced by 14 kg compared to the Gamma 1.4-litre unit. As well as being lighter and smaller, it features greater efficiency and power.



The new 1.4-litre T-GDI engine incorporates a sophisticated high-pressure single-scroll turbocharger integrated within the exhaust manifold to improve operational efficiency. The relocated and re-engineered turbo means throttle response time and low-end torque have improved. The new design injects fuel directly inside the cylinder, improving combustion rates for better power and fuel efficiency.



Showcased in the i30 CNG concept car displayed on Hyundai's Paris Motor Show booth, the Kappa 1.4-litre T-GDI engine provides 117 PS in CNG mode, delivering 206 Nm of torque. The CO2 emissions of the i30 CNG concept car are just 87 g/km, which already meet strict Euro 6c emission standards.



Seven-speed dual-clutch transmission

Another premiere at the Paris Motor Show 2014 is the seven-speed dual-clutch transmission (7DCT), also showcased in the i30 CNG concept car. It is the first time that Hyundai has presented a dual-clutch transmission with seven gears, combining the benefits of both automatic and manual transmissions. The 7DCT provides an improvement in fuel consumption and CO2 emission compared to a conventional six-gear automatic transmission, while acceleration performance also improves.



The 7DCT consists of two dry clutches and an actuator for each clutch, with engine power transferred independently into the odd and even gear train, ensuring it is ready to shift into the next gear without any torque interruption. For optimized responsiveness the electric motor-driven actuator is applied, while the external damper improve the noise vibration harshness during driving.



-Ends-


bu yaziyi internet Hyundai uk sitesinde gordum kopyaladim

 

Arkadaşlar, yılın son çeyreğinde tanıtılacakmış i20 ile (sanırım,bir yurt dışı fuarında), 2016 yılında da satışa sunulacakmış.

Haydi hayırlısı.

 

2016 ocakta satışa sunulur mu acaba

 

i10 da koymalılar otomatik olursa ilk ben alırım i30 sport içinde çift kavramalı otomatik şart düz vites diye almaktan vazgeçtim

 

Şimdi bile i30 yaklaştı fiyatları.Herkes gider i30 alır.

 

Ben şahsen
i30 1.6 GDI 7-DCT Style donanıma 65bin TL vermek yerine

İ20 1.0 T-GDI 7-DCT Elite+Pan'a 60bin TL vermeyi tercih ederim.

 

Biraz erken olsaydı da bi faydası olsaydı..Bu nedir böyle herşey taksit taksit..Baştan herşeyi full diye aldık smart paket çıktı..Otomatik aldık şimdi DCT çıkıyor..Lpg düşünüyoruz başka türlü başa çıkamadık çünkü

 

Alınmış alınmıştır her zaman için.
Hergün sıfır fiyatı artıyo aracın.

Aralık ayında i10u istediğim fiyata satamadım, ama satabilseydim
Kırmızı i20 1.4 Elite Otomatik Cam tavan için 48000 tl fiyat almıştım.

Şuan aynı araç için 54000 TL fiyat aldım.

2016da 1.0 Turbo DCT cam tavan için belki de 60000 TL diyecekler.

Not: Vaktinde yapılmayan her iş, pişmanlıktır.

 

Valla o size göre..O günün şartlarında smart paket denilen özellikler olsaydı da farkı üzerine eklenmiş olsaydı yine alacaktık..Hatta dizel in elite otomatik paketi olmadığı için gittik benzinli aldık..Yoksa dizel alıp lpg falanla uğraşmayacaktık..Yani kısacası zevkler tercihler imkanlar kişiden kişiye değişiklik gösterebilir...Ayrıca 60000 TL fiyat konusuna gelirsek, hiçbir mal veya hizmet alternatifsiz değildir..Alternatifler değerlendirilir...

 

O zaman sat kurtul.
Hergün bu dertle yaşanmaz.

 

Allah büyük dertler vermesin..Bu dert sayılmaz ama insan istediği gibi gezemeyince hele bir de yaz mevsimi can sıkıcı oluyor tabi normal olarak.

 

o zaman uyumlu bir lpg sistemi takın biraz daha fazla gezersiniz tabi buda bir seçenek...

 

Evet lpg en doğrusu olacak şu dönemde bizim için..Garanti konusu sıkıntı olmaması için artık mecburen serviste taktırmayı düşünüyoruz..Bilmiyorum ne kadara hangi marka takılıyor serviste soracağız artık.

 

Yetkili servisin anlaşmalı olduğu yerde dahi takılsa GARANTİ denilen şey; motor kaskosu.

Başka yerde başka marka da takılsa zaten 200/300 TL ye 3 yıllık motor kaskosu yapılıyor.

Piyasa araştırması yaparsanız da ağırlıklı olarak;
BRC MY11
Lovato OBD II
Atiker Gold Kit taktıranlar bulursunuz.