Yeni 2015 Hyundai i30 Facelift - Teknik Özellikler & Fotolar (DCT Şanzıman Eklenmiş)

renault EDC kullanıyor hocam.

 

Bir konuya açıklık getirelim; nette bazı forumlarda Hyundai'nin bu 7-DCT şanzımanı POWERTECH firmasına ürettirdiği yazıyor.
Powertech zaten Hyundai'nin parça üretici kuruluşudur.
"Hyundai Powertech" diye anılır.
Kendi bünyesinde kendi otomatik şanzımanını üreten sınırlı üreticiler arasındadır HMC.

 

Düzeltme yapmak istiyorum!
DSG 0.01
7-DCT 0.04 müş

Olsun yine de başarılı

 

0.003 sn lik fark belki 1 km de 1 metre fark yaratır ama sorun çıkarymayacak bir şanzıman olduktan sonra herşeye değer.

D2533 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

Dayanıklılık o 0.003 ms den daha önemli aslında DCT yi bulmuşuz öpelim başımıza koyalım

 

katılıyorum hocam cok fazla dsg kıran tanıdım ve duydum eger DCT eski otomatikler kadar sağlam,sıkıntısız masrafsızsa tadından yenmez

 

Araç değişikliği düşündüğüm için birkaç araç denemesi yaptım. Bunlardan biri de Hyundai i30 1.6CRDI Otomatik Elit idi. Otomatik istemesem de başka test aracı olmadığından otomatik aracı denedim.
Genel anlamda aracı beğenmedim. Özellikle yalıtım olarak o paranın hakkını veren bir araç değil. Umarım yenilenen i30 eskisinden daha başarılı olur. Gelince onu da deneyeceğim kısmet olursa.

 

Tork dayanımı 300 ve koydukları motor da öyle.
Bari 295 nm falan koysalardı, cidden millet bi alsa kullansa da neymiş görsek.
Çok meraktayım.
Style ile Design Pack arasında kaldım

 

Neden CVT değil de DCT yi seçti acaba Hyundai

 

Eskişehir sarar ile görüştüm test aracı gelmeiş henüz.

D2533 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

Siz CVT ve DCT nin ne oldugunu ogrenin konusalim

 

DSG' nin vites yükseltme süresiyle, vites düşürme süreleri farklı. Aynı şey DCT ve diğer şanzımanlar içinde geçerli. DSG, dünyada en hızlı vites yükselten şanzıman. 8 ms' de yani sizin verdiğiniz değerlerle 0,0008 sn.' ye tekabül ediyor. Vites düşürme süresi ise 600 ms. Ortalaması alındığında yaklaşık 300 ms yani 0,03 sn oluyor. DCT verisi ise ortalama 400 ms. yani 0,04 sn. DSG ufacık daha hızlı.

 

Cvt şanzıman yüksek torklarla uzun süre başedemiyor , problem çıkartmaya daha meyillidir , birde hızlanırken deviri sabit tutuyor buda garip bir sürüş hissi veriyor benim pek hoşuma gitmiyor , bazı cvt lerde vites gibi kademe yaptılar ama dct dsg gibi hızlı vites değiştiremiyor . Yarı otomatik şanzımanı bile kabul edebilirim ama cvt türevlerini şahsen tutmuyorum ..

 

Yarı otomatik kuru kavramalı elektronik debriyaj kontrollü şanzımanlardan özellikle uzak durun, kalkışta motoru stop ettireni var, balata bir süre sonra eriyor, debriyaja ayakla basarım daha iyi.

 

günümüz teknolojisinde dahi dizel araçlarda kullanılan tek kavrama yada çift kavrama robotize şanzımanlar hala sorunlu, benzinli araçlarda bu soruna dizellere göre daha az rastlanıyor çünkü benzinli araçlarda tork artışı devir artışıyla orantılı oluyor ama dizellerde devir daha artmadan tork yükselmiş oluyor, bu yüzden dizel otomatik düşünüyorsanız kesinlikle tork konvantörlüler tavsiye edilir. tork konvantörlü araçlarda uzun vadede sadece stator dişlisinin zamanla aşınaması olayı görülür bunun sonucundada araçta hafif hafif geri kaçırma başlar ,stator dişlisi değiştirilerek sorun giderilir. Dct şanzımanın problemli olmayacağı kesin değil

 

Test aracı yoktu maalesef. araç bence çok daha agresif olmuş. eskisi sağ arka tarafında duruyor karşılaştırmak için güzel bir kare.
Full donanım için birkaç eksiği var bana göre; koltuk ısıtma, xenon-far yıkama, navigasyon gibi özellikler mutlaka olmalıydı, en azından opsiyonel olabilirdi.




Akıllı park dikey ve yatay park edebiliyormuş.


Navigasyon/dokunmatik ekran olmaması aracın havasını bozuyor. elektronik park freni, anahtarsız giriş çalıştırma var ekran yok. Bazen Hyundai'yi anlamakta zorlanıyorum.


Motor 136hp olmuş. 10.6 sn de 100km hıza ulaşıyor (7 ileri DCT)


Arka havalandırma kanalları sanırım elite pakette sunuluyor ama bu sınıfta olması çok başarılı.


bagajda sağ tarafta 12v priz var lakin kapaklı eşya gözü yok. kanca, askı olması güzel ayrıntılar. CW modelinin bagajını çok merak ettim ama yoktu.


Satış temsilcisi "aracın arka tarafının artık daha yuvarlak hatlara kavuştuğunu söyledi" eski kasasının yanına gidip karşılaştırdık oda anladı değişmediğini. Bize işini seven insanların lazım olduğunu bir kez daha göstermiş oldu.

 

Yusuf senin attıgın resimlerden yola çıkarak, benim gözüme eksik gelen ufak tefek detaylar var. Mesela motor kapağının üstündeki plastik daha büyük olup görüntüyü toparlayabilirdi. Dediğin gibi navi opmalıydı yada en kötü dokunmatik bir ekranlı teyp.

Araç çok hafif makyaj + bolca donanım ile geldi sanırım ileride çıkacak olan i30 çok acayip birşey olacak

D2533 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

katılıyorum abi, motor bölmesi çok karışık, iç içe geçmiş durumda. motor üzerindeki plastik emanet durmuş biraz daha büyük yapılarak, en azından yağ çubuğunu da içine alacak şekilde monte edilip görüntü toparlanabilirdi. tabi bundan önce dokunmatik ekran, xenon, koltuk ısıtma olmalıydı, hiç değilse opsiyonel sunulmalıydı.

 

Madem makyajlanıyor, en azından arka stopların deseni bari değişseydi.
Ya da yaptın bi güzellik, tüm paketlerde led stop olaydı.
Bu şekilde arka taraftan makyajlı modeli ayırt edemeyiz.

 

Renk olarak beyaz+bej iç mekan+ cam tavan favorim.