Yeni 2015 Hyundai i30 Facelift - Teknik Özellikler & Fotolar (DCT Şanzıman Eklenmiş)

Bahsettiginiz durum yeni nesil tüm otomatik ve yarı otomatik araçlarda mevcuttur. kısaca izah etmek gerekirse sürüş esnasında gaz pedalına basan ayaginizi parmak uçlarıyla gaza dokunmak suretiyle hafifçe kullanılması durumunda eco mode olarak tanımlayayacagimiz hiçbir zaman kick down yapmayan hafif kullanımda sürüş saglarsasınız. Ornek vermek gerekirse; su an 1680 km. DCT şanzımanlı aracımda bu kullanımda 1600 devirde vites geçişleri sağlıyorum.

diğer kullanım şekli ise gaz pedalına ayağınızı tam oturtmanız durumunda pedalı ezdiğinizde araç otomatik olarak vites küçülterek sport mode tarzı bir kullanıma geçecektir. Bu durumda 3000 devrin çok üzerinde vites geçişleri sağlayacak tüketim ciddi oranda artış gösterecektir.

 

Genel bilgi olarak 1680 km oldu su ana kadar sürekli İstanbul trafiği sabah işe gidiş akşam dönüş.... DCT genel yakıt ortalamamız 6.4 lt...

 

@MehmetHan Manuel viteslerde o en dip konum hız limitleyicisini iptal ediyor.

 

Bir şey daha öğrenmiş olduk Teşekkürler ersin bey... TROSSİ değerlerin çok iyi...

 

Hız limitleyicisini calistiramadim bile daha

 

Cruise controlün üstündeki düğme , Res + Set - ile istediğin hıza getirip bırakıyorsun. O Hızı geçmiyor.

 

Arkadaşlar birşey danışmak istiyorum. Design pack araç aldım ama daha gelmedi, acaba elite versiyonda olan dış ayna altlarındaki ve ön dış kapı kollarındaki aydınlatmalar design packte de mevcutmu?

 

Biraz zamanınızı alabilir ama siteden iki ayrı sayfadan elit ile desing i açıp özellikleri tek tek karşılaştırın. Bazı kafa karıştırıcı durumlarda işe yarıyor.

Tahminim yoktur.

D2533 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

hız limitleyici rampa aşağı fren yaptırmıyor hız aşılınca sesli uyarı veriyor düz yolda gazla oynayarak aşamazsın ama rampa aşağı hızlanıyor namıssız Ersin in dediği yöntemlede devreden çıkartılıyormuş öğrendik,

Şöförlük eğitimi için ideal o düğme geçenlerde babam vermişti hanıma antrenman yaptırdım boş yolda 50km ye sabitliyorum al diyorum sür hanıma ne halt ederse etsin 50km ile sağı solu arazi boş yolda bizi öldüremez o arabanın içinde

Gaz pedalı dibi düğmesi olan kickdown ı kalkışta yapma yolda giderken yaparsın, durduğu yerde kökleyince araba küfür ediyor o zaman ben yaptım oradan biliyorum hem geç kalıyor devir artmasını bekliyor sonra tepişiyor kıçını yapıştırıyor harrr hurr ediyor sonra roket, bu birde kuru kavrama bizimki yağlı kavrama olduğu halde lastikler ciyaklıyordu kalkışta kickdown yapınca.

 

Malesef bahsettiğm ışıklarla ilgili bir ibare bulunmuyor sitede, ne elite için nede design pack için.

 

evet her ikisi de mevcut...

 

Aklımda hep i30 Bluedrive DCT var.
Görünümü böyle. Bence sıkıntı yok.
Lastikler eskidiğinde bir jant/lastik değişimiyle mis gibi binilir.

 

Bencede gayet mis gibi binilir... bulunduğum ilde bluedrive 2015 bayağıca bol...

 

Anlık tüketim çubuğunun sona vurduğuda görülür

 

Benim 2015 i30 dada cam tavan dan sesler gelmeye başladı şimdilik çok cılız sesler ama. Sanki cam tavan boştaymışta tümseklerden geçerken yerinden çıkıp tekrar giriyormuş gibi. Servisden randevu aldım bu p.tesiye. Çözeriz dediler bakalım.

 

Serdar hocamın kendi kullandığı araç tam otomatik diye soruyorum;

Test sürüşünden sonra tam otomatik mi, yarı otomatik mi hangi şanzıman daha konforlu ve keyifli ?

 

Şu kickdown larda çalısan vites küçültme düğmesi olmasaymış keşke ilk kalkışta hiç hoş olmaz diye düşünüyorum . Olan araçta sürdüm ama tuşsuz daha rahat kalkıp daha net tepkiler veriyor .

 

Merhaba trossi senin aracın otomatik dizelmi acaba bende i30 almayı düşünüyorumda dizel otomatik iştanbul trafiginde kullanıcam dizl otomatikse 6,4 şuan için çok iyi

 

manuelde bile var o