Yeni 2015 Hyundai i20 Eksik Bulduğunuz Özellikler

Eksiklikleri var belki ama bu vergi koşullarında parasını hak eden araçlardan biri olduğunu düşünüyorum. Dış tasarımının yarattığı o his yeter

 

Valla canlı canlı daha bugün gördüm lansman rengini. Dış ihtişamı bambaşka bir araba segmentinin üstünde

 

Showroomda aracı görüp ertesi gün 1.2 elite panaromik cam tavan sipariş verdim. Aracı almayı düşünenler için söyleyeyim şuan stokta hiç araç yok, sipariş verip beklemeniz gerekiyor.

 

Yorumlarda okudum da hep digital klima olmayışından bahsedilmiş.. eski kasalarda varmış.. ne fark yaratıyor digital klima olması yada olmaması? ikiside soğuk-sıcak üflemiyor mu ne fark var?

 

Benim şuan ki aracımda mevcut ama hiç dijital olarak kullanmadım. Manuel ayar yapmaya alışmışım. 2 yılda 1 defa denedim sadece onuda tam çözemeyip kapattım zaten.

 

Hayırlı olsun aracınız.
Hangi bayiiden ne kadara anlaştınız?

 

Gortandan siparis verdim. Elite panoramik cam tavan 45 200e aldim.

 

Accent Blue , i20'den neden pahalı anlayabilmiş değilim ben bir mantıklı açıklaması varmı acaba ??

 

Arkadaşlar merhaba, ismim oktay. yeni i20 1.4 style pan sahibiyim 1300 km yol yaptım araçtan genel anlamda memnunum lakin iki konu var aklıma takılan. araç 80 ve üzeri hızlarda cam otomatik düğmelerinden içeriye hava alıyor, düşük hızlarda da vardır muhtemelen ama hissedilmiyor. bir de arka teker davulumbaza çarpan taşlar inanılmaz ses yapıyor. daha önceki aracım 2006 kalos tu 165 bin km yaptım ve baştan sona hiç böyle bir durumla karşılaşmadım. hava gelme olayını kapı ayarı ile düzeltirler diye düşündüm ama kayseri inoto hyundai bayi i20 lerde izolasyon sorunu hep var normal ve birşey yapılamaz dediler. yaşayan, bilen, görüşü olan varmı acaba

 

Acaba servislere daha kaç tane yeni i20 gelmişte izolasyon sorunu olduğunu söylemişler

 

o soruyu bende sordum, eski ve yenileri toplayarak söyledi arkadaş sanırım. bu hafta sonu tekrar gideceğim. hyundai assanla görüşmem sonucunda tekrar çağırdılar. test aracı ile aynı durumun olup olmadığını gözlemleyeceğiz.

 

bende 2009 matrix var benimde biraz hızlanında sol kapı içinden çokkkk hafiff rüzgar geliyor ses yapmadığı için umursamıyorum açıkcası

 

ustalar rüyaya yatmış olabilir dediğin gibi ne ara satıldı da hemen servise koştular

 

dijital klima kontrolünden kasıt bu sistemin genellikle otomatik olması, mesela dijital göstergeyi 23 dereceye ayarlıyorsunuz, iç ortam sıcaklığı 23 dereceye gelene kadar var gücüyle ısıtıyor yada soğutuyor içerisi ayarlanan sıcaklığa gelince klima fanı yavaşlıyor sıcaklık değeri kendiliğinden değişiyor, sürekli ayarlama yapmıyorsunuz, kalorifer ve klima butonlarına sürekli basmadığınız için düğmelerde zamanla laçka olma deforme olma yada kalorifer düğmesi boya soyulması sorunları olmuyor en güzeli klima ve kalorifer sistemini unutuyorsunuz kendinizi daha çok yola veriyorsunuz, dijital klima ve kalorifer kontrol düğmeleri dokunmatik tipte çevirmeli yada sürgülü değil dıştan gelen havayı iç sirkülasyona çevirmek bir tuşa dokunmaya bakıyor.

Hatta bu sistemin çok gelişmiş olanları var sağ koltuk ve sol koltuğa farklı sıcaklık ayarında hava üflüyecek biçimde ayarlanabiliyor, hatta ön camınız buğu yapınca otomatik olarak çözüyor, yazın sıcakta içeri girip öff bune sıcak dediğinizde klimayı kısa bir süre tam güçte çalıştırıp hemen soğutuyor sonra kısıyor, buğu çözerkende klimayı kısa süre açıp sonra buğu düzelince kapatıyor sensörü var, açık kaldığı sürede dijital ekrandan buğu çözmeye başladığını görüyorsunuz, ön cam alt kısımı buz tutmuyor i30 da var mesela ama o bir üst segment olduğu için onda olması normal. Dijital klima istendiğinde manuel olarakta kullanılabiliyor.

genç ve dinamik sürücüler bunlara ihtiyaç duymazlar kendi işini kendileri görmeyi severler benim gibi bizim gibi hava üflesin yeter, B segmenti ufak otomobile böyle sistemleri genellikle koymuyorlar demekki. Herşey normal aslında fakat rakiplerinde bu özellik varsa o zaman aranır. Biz şakır şukur çeviriyoruz kontrol bizde olacak ya mesela benim arabadakiler bu hareketlerime bazen kızıyor benim hanım yeter oynama düğmelerle artık dediği olmuştur. Size sıcak gelen başkasına soğuk gelir mesela ama sıcaklığı standart ayarlayınca tartışma olmaz 22 derece yaptım diyince kimse birşey demez (kılıbık değilim) çevirmeliyi kırmızıya getirince hamam oluyor soğuk havada öyle bir arabadan inince ağzımız burnumuz ani sıcak soğuk değişimiyle yer değiştirebiliyor

 

Hyundai büyük yatırımlar yaparak büyüyor. Üstelik yatırım yaparken sadece makine ve hammadde odaklı değil insana da yatırım yapıyor. Bunun en güzel meyvesidir yeni i20.

Bu başarının daha da gelişerek devam edeceğinden hiç şüphem yok.

Donanım seçimi ve iç pazara satılan araçların durumu bence başka bir konu.

Anahtarsız girişli, deri koltuklu, şerit takip asistanına sahip, geri görüş kameralı 6 ileri manuel 1,4 benzinli, ön tampon ızgarası nikelaj kaplı araçlar şu an üretilebiliyor ve üretiliyor. İç pazara satılan sınırlandırılmış olması eminim kimseyi memnun etmemektedir. Gönül ister ki; her müşteri donanım havuzundan istediği donanımlarda kendisine özel araçlar oluşturabilse.

Benim şahsi olarak eksik olarak niteleyebileceğim şey; 1,4 benzinli motorun 6 ileri manuel şanzımanla kombine edilmiş halini satın alamıyor olmamız.

Umarım 3 kapılı versiyonda istediğimiz kombinasyonlara ulaşabiliriz.

 

Hyundai Motor Company (HMC) 'nin 5 temel değeri vardır;

* Customer * Challenge * Collaboration * People * Globality
(Özellikle Türkçe hallerini yazmadım çünkü bazen yabancı kelimelerin anlamını tek kelime ifade ettiğimizde eksikler oluşabiliyor.)

HMC bu değerleri her ülkede sağlamak için ciddi yatırımlar yapmakta. Doğal olarak Türkiye Hyundai yani Hyundai-Assan'da bu değerlere benimsemiştir.

Yani demem o ki; Hyundai müşterisinden gelen sesi duyabilmekte ve bu sese kulak vermektedir. Şu an Türkiye pazarına oluşturulmuş specteki araçların belirli anket sonuçlarına, müşteri memnuniyet forumları, şikayetler ve önerileri vs dayandığına inanmaktayım. Ve sektörde bir gerçek vardır ki; gelişim asla bitmez. Sürekli iyileştirmeler yapılmaktadır. (Biz bazen bunları farkedemeyiz bile ama bir parçayı gövdeye sabitleyen bir somun bazında bile iyileştirmeler yapılmaktadır.)

Bu sebeple bu konu çok faydalı olmuş, eğer çoğumuzun ortak noktada buluştuğu eksiklikler varsa bunları özellikle yazılı (mail, memnuniyet anketi, forum vs) olarak ifade etmeliyiz. Ve eğer olabilecek şeyler istiyorsak; neden olmasın...

Unutmayalım ki; bu aracın kapısını, kaputunu açtığımızda karşımıza çıkan etiketlerde; Made in Türkiye yazıyor.

 

hyundai nin temel değerleri pekçok kişiyi enterese etmiyor bence, seven herkes alıp biniyor sonuçta ve sadece otomotiv hatta otomobil kısmını tanıyor insanlar o sebeple bu prensipler kimseyi enterese etmiyor, ülkemizde bir firmanın bütün iyiliksever prensiplerin hepsini bir garanti kapsamına girmeyen arıza yaşayarak bir kalemde tüm markayı silip atacak insanlardan çokça var Buradan yırtınsakta fazla birşey değişmez buradan yola çıkarak pekçok insan gibi olaya bakıncada deriz ki iyi araba istiyorsak mecburen daha çok para vererek daha üst modellere yönelmek zorundayız, alt modeli birkaç bin kişinin isteği için çokta radikal bir tarzda değiştireceklerini hiç sanmıyorum, mantıklı bakınca zaten şu anda ortada halen çok yeni ve mantıklı biçimde kötülenmesi oldukça zor bir araba var.

Demekki bu kadar insan bazı konularda sesini şimdiye kadar duyuramamışsa sonra da duyuramaz yada bazıları sesini şimdiye kadar duyurdu ve bunlar önümüze çıkarıldı. Bazı konular neler? mesela; yakıt sarfiyatı belki konfor, belki dış estetik veya daha başka konulardanda olaya bakarsak; yetkili servislerin disiplini, hepsinin standart olmayışı, kronik problemlerin çözümüne yaklaşımlar ve diğer ufak tefek şeyler 6 vitesli şanzıman, dizelde full paket olmaması gibi vs. vs. . Birde bu işler çok karmaşık, burada yazılıyor tartışılıyor ama bilmiyoruz bunun gibi aynı konuların tartışıldığı başka yerlerdeki insanlar neler söylüyor hangileri en çok dikkate alınıyor. Belki servis telefon anketleri yada test sürüşü anketleri daha çok değerlendiriliyor?

Ben genellikle bunun gibi büyük şirketlerin yaptığı işlere çoğunlukla ümidimi bağlayamıyorum, yapılanı beğendiysem basıyorum artıyı sevdim diyorum kabulleniyorum ama sevmediysem değiştirme yönlendirme yoluna gitmeden vazgeçmeyi karar kılıyorum, alternatifi kendim başka yerlerde bazen olması gerekenden çok uzaklarda arıyorum.

Getz cool gibi bir araba piyasada çok kısa süre dayandı tutunamadı ve düştü, o sıralarda ilk arabama bakıyordum ve bayiye ısrarla sormuştum piyasadan kalkmasına en çok üzülenlerden olmuştum, yeni i20 de 3 kapılı riskine girerlermi sizce? bence girmeyeceklerdir.

 

Hyundai müşterileri ile uzun dönemli ilişkiler/ortaklıklar kurmak istiyor. Şüphesiz ki bunu servis bazında standartlaşmak çok çok zor. Fakat herkesi memnun etmek daha da zor olanı.
Yani; hem en estetik olsun, hem dizel olsun hem çift kavramalı şanzıman olsun hem de rakiplerinden ucuz olsun maalesef olmuyor.
Bence de marka fanatikliğinden ziyade insanlar ihtiyaçlarına göre Marka/model seçmeli. Bu yönde üretilmiş dürüst araçları ben çok seviyorum. (Dacia Duster örneğini vermeden geçemedim.)
Yani isteklerini karşılamayan bir aracı düzeltmeye zorlamak kimsenin uğraşacağı bir iş değil. Ama küçük düzeltemeler/iyileştirmeler müşterilerden yansıyan reaksiyonlara göre yapılmakta.

Sanırım burada devreye kısıtlamalar giriyor. Şimdi ütopik bir i20 oluştursak donanım havuzundan. Reel fiyatı i30 elite seviyesine dayanacak kim bilir...

Bu sebeple diyorum ki; eğer olabilecek bir şeyler istiyorsak, bunları yazılı olarak belirtelim.

Ayrıca 3 kapı i20 bence olacak ve eğer doğru motor ve şanzımanlarla kombine edilirse pazardaki bir çok büyük oyuncunun canını yakacaktır.