Yazin Termostat Takmazsak Ne Gibi Zararlari Olur

2006 getzim var lpg li. Su eksiltmeden dolayi contayi yeniledik. Usta termostati cikardi sonbaharda takariz tekrar conta yakma riskin azalir dedi. Maras tayim sicak memleket sayilir. Araca zarari olur mu hep 70 80 derecede mi kalir surekli devirdaim yaptigindan

 

termostat zararlı bi parça değil yararlı bi parça sökmesi hatalı bi işlem. Sıcak memleket olsa bile o parçanın yenisini alırsınız çok sorun yaratan bi parça değildir. Bide bozulan termostat açık kalır kapalı kalmaz diye biliyorum.

 

Selamlar hocam.Ben de Kahramanmaraştayım.Aracım Kia.Cidden merak ettim ustanız kim

 

Hocam termostatsız araba mı olur , mutlaka aracınıza uygun bir termostat taktırın. Arıza lambasından bıkan bir arkadaş , oto elektrikçiye danışmış , usta ışığı yakan led ampulü kadrandan sökeriz olur biter demişti , aynı öyle olmuş sizinki de.


Tapatalk kullanarak iPhone X aracılığıyla gönderildi

 

Ahahahh

 

Mrb belki sende oraya gidiyorsundur hyundai palalı özel servisi

 

Neyse termostatsiz 2 gunu mu ozetleyeyim. Arac in tupe gecmesinde sorun yok oncesiyle ayni surede geciyor,tespitim bu sicakta zaten termostat olsa da hep acilacakti diye dusunuyorum, fan ayni sekilde ihtiyac duyarsa calisir isi bitince kapanir, klima yi calistirinca fani surekli calistigi icin aracin suyunu bayagi bi sogutuyor , nerden anladim derseniz klimayi kapatip hemen sicaga aliyorum kalorifer 1 dk ilik ufluyor sonra isiniyor

 

Serdar beye katılıyorum, ustanız contayı iyi yapamadıysa su eksiltme ve hararet yapar. Orijinal termostat asla sorun yaratmaz tabiiki de sağlam arabada.

 

LPGli araçlarda benzinden gaza geçiş için genellikle servisler 25 derece gibi bir değeri baz alıyorlar. Normalde olması gereken ideal değer 40 derecedir. O yüzden aracınızın LPG geçişinde termostatının olup olmamasının bir etkisi olmaz. Ancak motorunuzun ideal çalışma sıcaklığı 80 ve üzeri olduğundan sizin aracınız özellikle 50km ve üzeri sabit hızlarda yeterince sıcak kalmayacağından dolayı motorunuzda karbon birikimi ve piston çalkalanmasına bağlı aşınmalar meydana gelir. Motorunuzda yapılan işlemler sağlıklı ise termostatınızı mutlaka taktırın. Aracınızda termostat varken hararet yükselmesi sorunu ortaya çıkıyorsa, su ceketleri yada radyatör tıkanıklığı, fan yetersizliği, üsk kapak contasından suya kompresyon kaçağı gibi sebepler aranmalıdır.

 

Aslına bakarsanız kendi kendinize çıkabilecek problemi gözlemlemişsiniz.
Yine de özetlemek gerekirse;
1- Motor ideal çalışma sıcaklığına çok geç ulaşır.
2- Farz edelim ki sıkışık veya ağır ilerleyen trafiktesiniz. Bu durumda önden rüzgar almayacağından motor soğumayacak ve hararet olması gerekenden bile yukarıyı görebilecektir. Tam bu anda trafik açıldı ve siz 50km/s bir hızla ilerlemeye başladınız. Soğuma çok hızlı olacağı için silindir ağızlarında çatlamaya kadar gider iş.
3- Madem araçta hâlâ hararet ile ilgili sıkıntı var, usta neden bunu çözmek yerine "termostatı sökelim, kışın geri takarız" diyor? Sıkıntı varsa soğutma sisteminin genelinde, kışın termostatı takınca yine baş gösterecek bu sıkıntı. Neden sıkıntı olsun ki diye bir fikir belirmiş olabilir aklınızda, termostatı sökülmüş ama -1°C' de hararet yapıp silindir kapak contası yakmış çok otomobile rastladım ben.

 

Yok çok şükür oraya götürmüyorum hocam.Hedef otomotive gidiyorum ben.Memnunum , tavsiye ederim.

 

Aracimda su eksiltme vardi bu yuzden conta degisti
Ama hararetle ilgili hic sıkintı olmadı sökmeyecekti zaten termostat aciyor dedi. Ben gözunle bi gor yinede dedim sonrada kararmis eski cikinca hic takmalim yaz sonu takalim risk azalsin dedi peki dedim. Peki bu yazdiginiz 2 numarali sey yaz gunu icinde gecerli olur mu hava cok sicak cunku

 

Diyelim ki motor harareti 90°C' ye geldi ve siz hızlanıp (çok yüksek hıza gerek yok bence) 50km/s ile ilerlemeye başladınız. Motor harareti 90°C' den 50°C' ye çok hızlı düşecektir. Özetle soğuma çok hızlı olacaktır. Yazın hararetin yükselişi daha çabuk olacaktır; bana kalırsa soğuma yine çok hızlı olacaktır. Araçlarda termostat ortalama olarak 88°C' lik takılır; fan müşiri ise yine ortalama 92°C' liktir. Riski azaltmak için fabrikası neden 50°C' lik soğuma sağlayacak bir tertibat yapmamış diye sorgulamak gerekir.

 

termostat bozuksa yenisini alıp takmalısınız, şimdi o termostatı kışa doğru takacak mısınız? yoksa yenisini mi alacaksınız?

ben emanet olarak kullandığım eski model bir arabada yolda hararetli bir şekilde kullanmak zorunda kalmıştım. bir sanayide durup termostatı söktürdüm yola öyle devam ettim.

 

Yenisini takacagiz zaten de aracimda hic hararet sorunu olmadi ustaya ben sokup bakalim demesem usta hic cikaralim demeyecekti simdi gunahini aliyoruz gibi adamin taktirmak daha karli uzun donemde tekrar kontrole gittim iki hafta daha bin oyle takalim dedi , ama tekrar su eksiltecek diye sıkı takipteyim gunluk

 

Arkadaşlar bildiğim bir şey varsa , üstelik usta kullanıcı tavsiyesi , araba çok ısınıp , ibre yükseldikçe , vites küçültüp yavaşlamak yerine bir üst viteste çıkıp ,daha hızlı gitmek ve aracın daha fazla rüzgar akımına maruz kalması sonucu radyatörün suyu daha çabuk soğutmasını sağlamaktır. Araba en çok düşük viteslerde ısınır. Yanlış düşünüyorsam lütfen düzeltin.


Tapatalk kullanarak iPhone X aracılığıyla gönderildi

 

Evet abi ben de öyle biliyorum. Mantık da şu: araç 2. viteste tekeri 10 tur döndürmek için 2 piston hareketi yapıyorsa -şanzıman dişlilerinin konumundan dolayı- 5. viteste 10 tur için 1 piston hareketi yapıyor. Çünkü dişliler artık büyümüş oluyor. Küçük dişliyi 1 tamtur için 2 piston hareketiyle döndürmek gerekiyorken büyük dişliyi döndürmek için 1 piston hareketi yetebiliyor.

Ama Sertavul gibi yokuşaşşa salacak bir konumda değil de Taşucu yolu gibi dümdüz bir yoldaysan bence kenara çekilir radyotör kapağı açılmadan kalorifer sıcakta en sonda beklenir abi

 

İçten yanmalı motorlarda, piston en üst noktada iken buji çakar (yada enjektör yakıt püskürtür) ve yanma gerçekleşir. Oluşan sıcaklık basınç oluşturarak pistonu aşağı doğru iter. Bu esnada aracın itme hareketi sağlanır. Piston aşağı doğru inmesi akabinde silindir iç harareti düşmeye başlar. Kalan yanmış sıcak gazlar egsozdan dışarı atılır. Bu esnada oluşan patlama ve motor parçalarının sürtünmeye bağlı ısısı da soğutma sistemi tarafından soğutulur.

Ancak, siz gaza bastınız. İçeride yanma sonunda oluşan basınç, pistonu itmeye yetmez ise, oluşan sıcaklık direkt olarak silindir kapağı ve silindir yanma odası cidarına verilir. 50km hızla 4. viteste çeyrek gazda gidiyorsunuz. yokuşa geldiğinizde hızınızı korumak için gaza daha fazla bastığınız esnada içeride daha fazla ısı daha fazla yanma ve güç elde edersiniz. ancak bu güç aracı hızlandıramaz ise, yani siz yokuşta dip gaz 50/55 km hızda ilerlerseniz araç iç hararetini yükseltmeye başlarsınız. O yüzden yokuşa geldiğinizde aracınızın hararetini düşürmek istiyorsanız bir alt viteste biraz daha az gaza basın.

Ayrıca, düşük motor devrinde iken Motor bloğu içerisindeki ısınan su hızlı bir şekilde radyatöre gönderilemez. Bu da soğumanın yetersizliği anlamına gelir. Aracınızın harareti yükseldiğinde, bir alt viteste biraz daha yüksek devirde ve daha az gaza basarak aracınızı sürmenizi öneririm.