Hyundai Yedek Parça - Parça Ofisi LPG KABLO

yakıt tüketimi

'İ30 Forum - Club (FD; 2007–2012)' forumunda expertman tarafından 29 Ekim 2008 tarihinde açılan konu

  1. Cephun

    Cephun Kayıtlı Üye

    Katılım:
    10 Ekim 2008
    Mesaj:
    829
    Alınan Beğeniler:
    1
    Şehir:
    Türkiye
    https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifbenimde hiç yol bilgisayarlı arabam olmadı.yoksa pintilik yaparım kesinhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifkafama takmıyorum abi.onların kullanışları farklı bizim kullanışlarımız farklı.onların girdği trafik ve gittği yol farklı bizimkiler farklı.baksınlar işlerinehttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif
     
  2. Misafir

    Misafir Guest

    Eyvallah..........https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif
     
  3. hyundaı_era_06

    hyundaı_era_06 Kayıtlı Üye

    Katılım:
    20 Ağustos 2007
    Mesaj:
    3,155
    Alınan Beğeniler:
    9
    Şehir:
    Türkiye
    aracın fabrika değeri şehir içi 8 lt şehir dışı 5,2 lt.

    sen istanbuldasın ve şehir içinde yol bilgisayarının 8 lt göstermesi normal ama depo fulleyerek ölçersen dahagerçekçi değere ulaşırsın.kullanıma ve trafiğe göre 9-9,5 lt bile normaldir.

    şehir dışında klima açarsan ve basarsan 6-6,5 lt yakarsın ama klima açmazsan 100 km/h geçmezsen 5,5 lt yakarsın
     
  4. gezen

    gezen Kayıtlı Üye

    Katılım:
    28 Mayıs 2008
    Mesaj:
    30
    Alınan Beğeniler:
    0
    Şehir:
    Türkiye
    Araçların fabrika verilerinde belirtilen Şehir içi - şehir dışı ve ortalama yakıt sarfiyatlarının nasıl ölçüldüğü aşağıdaki gibidir:

    Ülkemizde satılan araçların büyük çoğunluğu Avrupa standartlarına göre ölçülüyor. Avrupa Topluluğu 2004/3/EC direktifi ile (eski adı 80/1268/EEC) 1 Ocak 2001 sonrası satışa çıkmış araçların ölçüm standartlarını tanımlıyor.
    Buna göre:

    Test edilecek aracın 3000km yapmış olması gerekiyor.
    Testler 20-30C sıcaklıkta bir laboratuar ortamında, kayan bir platform üzerinde (araç sabit, muhtemelen dyno cihazı tarzı) yapılıyor.

    Şehir içi ölçümleri:
    Test yapılan aracın motoru soğuk oluyor.
    Toplamda 4km'lik bir mesafe ortalama 19km/h ve en fazla 50km/h'lık süratler ile hızlanma/yavaşlama/sabit hız/rölanti karma şeklinde yapılıyor.

    Şehir Dışı ölçümleri:
    Şehir içi ölçüm testinin devamı olarak yapılıyor.
    Toplam 7km'lik mesafe de, ortalama 63km/h ve en fazla 120km/h'lık sürat ile %50 sabit hız ve %50 değişken hız ile ölçüm yapılıyor.

    Ortalama ölçüm ise testlerde alınan mesafeye göre ağırlıklı ortalama alarak yapılıyor. (ş.içi yakıt x (4/11) + Ş.Dışı yakıt.t x (7/11)) / 2

    Aşağıdaki grafikte ise iki testin (Ş.İçi ve dışı) hangi hızlarda yapıldığı net olarak görülüyor.
    [​IMG]





    Amerikalıların ise Çevre Koruma bakanlığı gibi bir kuruluşu var EPA adında. Onlardaki test standartları ise:
    Soğuk bir motor ile önce şehir içi kullanım simüle ediliyor. Ortalama 32Km/h ve en fazla 90km/h'lik hız ile 31 dakikalık bir periyotta 23 kere dur-kalk yapılıyor.
    Şehir dışı ölçümünde hiç durmadan ortalama 77km/h ve en fazla 97km/h'lık hızla 16km'lik mesafe boyunca gidiliyor.
    Çıkan değerlerde şehir içi için %10, şehir dışı için %22 düşürülüyor çıkan değerler. %55 Şehir içi ve %45 şehir dışı olacak şekilde ağırlıklı ortalama alınıyor.
    Araçların vergilendirmesinide buna göre yapıyorlar.
    2008'den itibaren ise testlere klimanın açık olması ve soğuk hava koşullarını da testlere eklemişler daha gerçekci sonuçlar için.

    kaynak:
    http://auto.howstuffworks.com/28004-epa-fuel-economy-explained1.htm
    http://www.vcacarfueldata.org.uk/information/fuel-consumption-testing-scheme.asp
    Düzenleyen : xuye
     

Bu Sayfayı Paylaş