Ufak Sorunlar.. (Starex)

Arkaya takmak güvenli değil, yeni lastik alman şart. Sanırım bir de yük taşıyorsun, bu durumda daha da tehlikeli olur. Eğer oralarda kış çetin geçiyorsa yeni aldığım Lasssa Snoways2C'yi önerebilirim. 205-70-15" ebadında, tutuş iyi, daha konforlu lastikler olsa da yumuşak bir lastik. Adet fiyatı 200 TL, yazlıklar veya dört mevsim diye satılan yumuşak hamurlular daha ucuz tabi.

 

Yeni Alırsam 15'' Düşünmüyorum ... 17 Yada 18 Olacakhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif
Yük Çok Degil Max 300-400 Kg Oluyor...

 

18" çok büyük olur, 17" ise bazı jantlar Starex'e yakışıyor. Minibüs dediğin yüksek profilli lastik kullanır. Bir de o lastikler pahalı oluyor ama lastiğin yükseliği azaldığında gereksinim duyfduğu hava basıncı azalıyor ve biraz daha konfrolu bir sürüş sunuyor. Tabi aşırı alçak olanları değil.

 

55 Düşünüyorum Lastik Yüksekligini 1.5 Cm Bir Alçalma Var 70 le Arasında ..Oda Büyük İhtimal Jantın Çapının Büyüklügü İle 70 Den Daha Yüksek Olacaktır

 

225/55/17 Lastikle Orjinal Lastiklerden 1 Cm Daha Yüksek Olacakhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley16.gif

 

1.) ARacın Rot ayarı doğru değil yada Rotlarında sorun var.

2.) 80 sonrası uğultu Ön yada Arka Bilyalaryalar yada Balans ı işaret ederken BALANS 0 diyorsun. Bilyalar kalıyor.
*Boşta direksiyon titremesi araç sarsıntılı çalışırsa yapar.

3.) Direksiyon kutusu ve Rot Rotillerin kontrolü gerekiyor.
Boşluk alınmalı

4.) Düşük devirde vites atıyorsun.Zırıltılı bir uğultu olur belle devride keser.
aynı işlemi 3. vitesde iken 1200 d/Dk 1500 d/Dk ya düşüp tekrar çıkar yaşarsın.
Tork farkı !

Amortisör seslerin kesilmesi iyi alamet değil. Virajlarda birgün nereye gideceğini bilmeye bilirsin. Allah korusun.

Özetle ,
İyi bir rot balansçı nelerin gerektiğini zaten söyleyecektir.
Lastik lere baktır.Ekmek verip veremeyeceğini öğren.
Direksiyon kutusunu kontrol ettir.
ARACINI DEVİRLİ KULLAN. O araç benzinli değil https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

Dizel araç devirli kullanılmaz. Starex için en uygun devir 1500-2000 rpm aralığıdır.

 

Abi H100 De Gaza Basmadan Yokuş Tırmanıyordu O Düşük Devirde Kullanma Başka Araçlardan Gelen Alışkanlık Olduhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif

O Bilyalarada Baktım Aslında Lifte Kaldırp Çevirdim Tekerlekleri Ugultu Yapmadı ..Salı Tamirciye Gideyim Baksın Sonra Gidip Ona Göre Parça Alayım Adam Tanıdık Zaten https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif

 

Hala Yapılmadı Bilginize Orduya Gelmem İşleri Aksattıhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

İyi akşamlar...hayırı bayramlar....Sorulara acizane birkaç cevapta ben ekleyeyim...
1- Aracınızın mutlaka ön düzen kontrolü yapılmalıdır. Rot ve rotilleri denge kolu burçları kontrol edilmeildir.
2- Uğultu lastik yada şaft üzerinden gelmektedir. 2 parçalı şaft bağlantılarında boşluk yada balans kontrolü yapılmalıdır.
3-.....Ön düzen kontrolü...
4- common rail yakıt sistemine sahip aracınızı, eski nesil endirek püskürtmeli turbo aracınızla kıyaslamamanız gerekir. Eski aracınıza göre daha düşük sıkıştırma oranına sahip aracınız, çok düşük / yüksek devirlerde ciddi güç ve tork kaybeder....bunun sebebi turbonun devreye girmesi değil (turbo sürekli devrededir) common rail yakıt sisteminin yapısındandır.
Common rail, püskürtme zamanında bir defa püskürtme yapmaz. Püskürtme zamanında 3 ile 5 defa püskürtme yapılarak, motordaki detenasyon önlenmeye çalışılır. endirek püskürtmede ise, yakıt, önce yanma odasına püskürtlülür. common rail sistemlerde çok düşük devirlerde ardarda yapılan püskürtme zamanlamasına yeterince cevap veremez (ihtiyaç duyulan yakıt çok az miktardaolduğundan ardı ardına 3 defa yapılan püskürtmede bu miktarın ayarlanması sıkıntılıdır.endirekt sistemlerde ise bu miktar, bir seferde püskürtülmektedir) bu nedenle düşük devirlerde common railler gerçekten sıkıntılı bir hale bürünürler.

 

Hayırlı Bayramlar Tolga Abicim..
En Çok Merak Ettigim Şu 4 Dü Abi Zaten Ondada Gereken Cevabı Vermişin..

Dediginiz Gibi Ön Takıma Girecem Ve Lastikleri Degistirmeyi Düşünüyorum Pirelli Malum

 

ersin uğultu olur düşük devirde sıkışınca titremeyede herkes rot balans a bağlamış o kadar yük vuruyorsun jantlar yamulmuş olabilir bu direksiyon ve pedal titremesi yapabilir inşallah sorununu çözersin

 

ersin jant düşünüyosan 18 büyük gelir..17 ideal olurhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif

 

Bugün Rota Girdim Sol Z Rotu İle Sag Rot Mili Degisecek Dedi..
Bugün Tüm Parçaları Aldım
Rot Mili
Z Rotu
Hava Filtresi
Yag Filtresi
Mazot Filtresi
Polen Filtresi
15W-40 7 Litre Yag
Toplam 110 Lira + 3 Taksit https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif
Yarın Bunlar Takılıp Rot Ve Balansa Girilecek

 

Selamlar,sağa veya sola çekme durumu herhangi bir sorundan dolayı
(fren ayar bozukluğu veya tekerlek rulmanı bozukluğu)
diğerine göre daha zor dönen tekerlektende kaynaklanabilir mi?

 

Digerine Göre Zor Dönen Bir Teker Varsa Bu Sorunda Rot Kısmından Kaynaklanıyor ..Ben Hepsine Baktırdım 2 Parçada Sorun Var Birde Önceki Balansım Makinede Yapılmıştı Araç Üzerinde Degil Şimdiki Araç Üzerinde Yapılacak İnşallah Sorunları Çözecez

 

acaba dedim daha önce direksiyonu söktürdünde merkezleyemedilermi ???

 

Öyle Bir Durumda Olabilir Abi..Direksiyonun Vidalarının Kapagındaan Biri Dışardaydı Aldıgımda Onu Takmamışlardı Ben Taktım..Ama Bakacaz Rotçu Çözecez İnşallah Dedi

 

Bugün Tüm Sorunları Hallettim..
Direksiyon Bile Yumuşadı Eskisine Oranla Titreme Kesildi Ön Takım Vurmaları Kesildi..
Difrensiyel Yaglandı Şaft Yaglandı ..
BU Arada Bişeyide Ögrenmiş Olduk İlk Sahibi Aracın Makaslarıyla Oynamış Makasları Biraz Açtırıp Aralarına Lastik Koymuşlar
Şimdilik Bir Sorunu Kalmadı Lastikler Dışında..Rot Ayarıda Yapıldı Balansda Yapıldı Artık 10 Numara https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley16.gif

 

hadi güle güle kullan yavrum ...