Turbo Patladı

@MSC peki turbo arızası olan araca daha sağlam olan mesela i30 turbosu takılabilir mi bende ileride degistiricem turboyu merak ettim

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Turbo modeline bakmak gerek aynı ise değişen bir şey olmaz

 

normalde turbonun kendine has bir hava emiş sesi vs bulunur. 2 bin devirde duyarsınız zaten bunu,

daha öncesinden aracınızda bir çekiş sorunuvs bişey varmıydı

 

benim motor 1.1 turbo gene rio-getz-era turbosu yagsogutucumda aynı.sizce buyutmeye gerek varmı.gerek var ise oem hangi aracınki uygun olur.


malum butun verileri elm327 den okuyorum.fakat yag sıcaklıgı göstergesi yok.bu sıcaklıgı nerden görebilirim. hararet veya tahmini başka göstergeden bir tahmin yapabilirmiyiz.

 

ince yağ çabuk ısınır çabuk soğur bunuda göz önünde bulundurun.araçlar piyasaya çıkmadan ortalama 5 yıl ürün geliştirme sonucu üretime geçiliyor gerekli testler yapılmıştır sanırım.ince yağ turboya çabuk ulaşır bu tartışılmaz.çekik gözlülerin yaptıkları işler genelde başarılıdır akıllı ve milliyetçi bu adamlar bizleri zarara uğratacak bir durum yaratmazlar diye düşünüyorum.

 

Arkadaşlar Merhaba konuya istinaden yazmak istedim.

Aracım 2009 model dizel getz vgt start modeli 99900 KM de Geçen hafta bende turbodan gelen rahatsız edici ıslık sesi nedeniyle bursa da bilindik turbocu cem ustaya gittim. Aracı test ettik sıkıntısı turbo kelebek pallerin yamuk olduğunu ve balans yaptığından ses geldiğini söyledi artı olarak turbo valfi arızalı çıktı. Orijinal veya Revizyon görmüş turboya garanti verilemediğinden bahsetti bende şansımı turbo revizyondan yana kullandım.

turbo sökme takma esnasında araç başında bende vardım turbonun göbeğini çıktığında kelebeklerin yamukluğu gördüm telefonla foto çekmek hiç aklıma gelmedi burada paylaşırdım. yerine takılan göbekte hava akışı daha rahat sağlanması maksadıyla kelebeklerin ara mesafesi açıktı ve panel sayısı orijinaline göre daha azdı. yağı w5-30 koydu 5 litrenin üstünde ve filtreleri de değiştirdik.

test aşamasında sonuç umduğumdan daha da güzel çıktı. sesten eser yoktu. çekişi eskiye nazaran daha keyif verici. bir haftadır kullanıyorum sorun yaşamadım. Maliyet konusuna gelince bütün bakımlar dahil 1250 tl masraf çıktı.

 

Sıfır orjnal turbo takmak ne kadardıki 1250 tl tadilata verdiniz ?

 

Merhaba Sıfır Turbo Piyasada 1200 civarında montaj dahil birkaç yer 1800 Tl gibi fiyatlandırdı. benim masrafım söyle açıklayayım

1. turbo Revizyonu işçilik dahil 750 Tl
2. turbo valfi orijinal 250 Tl
3. yağ filtresi hava filtresi mazot filtresi 70 Tl
4. w5-30 yağ 5.2 lt 150 Tl
5. bakım işçilik 30 Tl

 

Benim Turbo hakkında fazla bilgim yok ama şirket arabamdaki Turbo patlamıştı benimde servise götürüp hallettik ve bu sorun neden olur dediğimde 2000 devirin altında kullanma demişlerdi sonra dikkat ettim birşey olmamıştı, yan bilgi olarak vereyim istedim


Sent from my iPhone 6 using Tapatalk

 

Çok ilginç, 2 bin devir altı kullanmak zarar verir mi? Hani sonuçta dizel araç yüksek devir(4 bin ve üstü) anlarım da.Hani sonuçta max.torkunu 1750 itibariyle veriyor. Konu hakkında aydınlatılırsam fena olmaz aslında

 

Arkadaşlar konuyu ben açtım ama cevap veremedim. turbonun düşmanı çok yüksek devirde vites değiştirmek araç sollarken mesela 2. Vitese abanıp basmamak aracın gerisinden hızlanmaya başlamak 3. Vitesle sollamak gibi vs. Birsürü etken var. Bende sıfır turbo alacağım revizyonalara güvenmiyorum. Revizyon yaptırıpta memnun kalan çok az insan var.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

2012 i30 crdi nin turbo sunun 1500 devir ile 2500 devirler arası turbo lag i şehir içi kullanımda çok sık hız değişikliği yaptığım için çabuk olmak gerektiğinde beni rahatsız ediyor bi 20km ile bi 60km ile sonra tekrar 30km benzinli getz ile kıyaslarsam i30 crdi de gaz geç tepki veriyor, bende turbo hep devirli kalsın turbo palleri yavaşlamasın ki kavşaklardan sollamalardan çabuk sıyrılayım diye otomatik vitesli olan bu arabayı tiptronik e çekip devri 2200-2300 ila 3000 arasında tutmaya çalışıyorum o zaman gaz tepkileri daha iyi, dizel crdi 128hp lik motor dedikleri arabanın motoru gaz pedalına çok çabuk tepki vermiyor, ama turbonun doldurulmuş devirlerinde gaz pedalı daha çabuk tepki veriyor çünki turbo palleri yavaşlamıyor, bu durumda böyle kullanmakla turbo bozulacaksa vay halimize

Şimdi bu araç sonuçta dizel olduğu için boşverelim yavaş hızlansın desek, düz yol arabası yapmışlar rampaya sollamaya hızlı girip aynı hızda çıkalım desek çok zorlamayalım hadi tamam iyi güzelde acaba turbo benzinli motor olsa yine mi turboyu sürekli dolu halde kullanmak zararlı olacak?

Turbo palleri dönse zarar dönmese zarar. Nedir bu işin doğrusu? turbonun sevdiği motor devrini tutturacak kabiliyete sahip değilim vallahi

 

Turbo ıslık sesini inceden duyacaksın fazla devir zarar, düşük devir motora detanasyon yaptırır tabi bu durum uygunsuz viteste gidersen oluşur.

 

turbo sogutmanın yetersiz oldugu hallerde,kirli filtrede,motoru rolantide kontagı açıp kaparken beklememekten ömrü kısalır.


yuksek devir dediginiz neki zaten dizel araç 4500-4600 üzerine çıkamaz ki.çok alakasız olmuş.tabiki aracı yumuşak kullanmak en mantıklısıdır.ama turbo cortlamasın diyede sollamayda çıkmıcazmı

 

Serdar Abim Merhaba

Turbo Revizyonundan sonra Uzun Yol Yapma İmkanım Olmadı ama şehir içi yakıt olarak gözlemlediğim kadarıyla pek bir şey fark etmedi.
Serdar Abim senin dediğin üzere başka kartus takıldı. İşlem yapan usta takılan kartuşun eskiye nazaran hava akışı daha rahat olacağını ve araçta tork artışı olacağından bahsetti. Peki Serdar Abi 5w30 yag turbonuzun omrunu yer dediğinde ne yapmam gerekir biraz kafam karıştı her usta yağ değişiminde farklı şeyler söylüyor. Kimi 5w30 kimi 5w40 dolduruyor ve bu zamana kadar 10w40 yağ araca hiç koydurmadım. bu yağ konusundan çok bahsetmiş olabilirsin abim sıkılmaz isen ufak bir aydınlatma yaparsan sevinirim. İyi Günler

 

dizel eraya en uygun yağ 10.40 mı peki ?