tsi motorlar hakkinda "piston kırılması"

Bu piston kırma olayı yakıtın oktanına bağlıyorlarmış, Düşük oktanlı benzin sıkıntı yaratıyormuş.

 

servise giden araçları sayarak düşünürseniz her markanın bütün arabaları sorunlu çıkar. Passatın içine rüzgar aldığını da ilk defa duydum.
marka fanatikliği kötüdür vw ciler insanı soğutuyorlar biraz ama 20 bin km kullandığım golf hala aklımdan çıkmadı

 

TSI hayranlarına dedik ki zamanında, dizel araba şöyledir, dizel araba böyledir, bakımları pahalıdır, turbo patlarsa görürsün diye çamur atıyorsunuz ama o aldığınız benzinli turbolu araçları ben 2-3 sene sonra görücem, teker teker patlamaya başlayacak. Gidin büyük hacimli düz motorlu araba alın az yaksın diye tüp taktırın ama dinleyen kim. Ben de VW'yi severim ama gerçekleri de söylemek lazım. 2 sene sonra TSI'lerin çoğu servislerin kapısına dizilince görücez gerçekleri.

 

2008 dsg 1.4tsi 122hp yazılımlı 105binde normal standart bakımları haricinde hiçbişey yapılmadı.

polo gti larda güncel motor artık 1.8tsi

 

Türkiyede " doğuş " gibi grup satıp, servis verdikten sonra;
Volkswagen isterse dünyanın en sağlam ve bozulamaz arabasını yapsın;

Gene almam, gene almam...

Bazı geceler rüyamda şöyle kabuslar görüyorum;

" Dsg şanzımanlı, Tsi bir aracım varmış "

 

Tsi lerde biraz dikkat etmek gerekiyor ani pati çekmeye ve çok rampalarda sert ve yüksek devirli kalış yapmamak gerekir 1,2 silindire turbo basınçlı hava ile aşırı yüklenme olabilir sonrası piston indi olur bu sorun Subaru imprezaların kronik sorunuydu tsi de nadirende olabilir.

 

Getzimi sattıktan sonra konu açtım yine Hyundai Honda gibi bir araba alicam çok memnundum arabamdan diye konu silindi. Neyse...
10 gün arabasiz kaldım ve bir arkadaşımdan 1.4 polo dsg aldım. Yetkili servise gösterdim düzenli buraya girmiş bi sorun yok dedi. Beni tek endiselendiren DSG idi. Forumlarda uzecegini okudum hep. Ama binen çok memnun sorun yaşayan çok az ve sorunlar iyi niyet garantisi ile çözülüyor...
Uzatmayayim bir ay oldu araçtan inanılmaz memnunum. 5000 Km bindim tatil dönemi olması münasebetiyle.
Sadece çok dikkat ederseniz beklemede olan kavramanın kasisli yollarda sesini duyuyorsunuz, bu da tüm çift kavramalarda oluyormuş.
Bu arada hedef hala i30

SM-T530 cihazımdan gönderildi

 

Vw'in en çok passat ve golf modellerini çok övüyorlar Almanya üretimi olduğu için. Ben passatla ilgileniyorum, çokta beğeniyorum ama dediğim gibi passat forumuna göz attım herkesin ortak şikayeti ama rahatsız edecek düzeyde değil diyor bazıları ama d sınıfı 100bin liralık araba 80-100km hızdan sonra rüzgar almasını kabullenemiyorum. Belki vw kullanıcıları benim kadar dert etmemiştir bu rüzgar olayını çünkü cidden beğeniyorum passat'ı.

 

abi seviyorsan git konuş bence 100 den sonra ses alıyormuş falan boşver o yol tutuşuyla seni zaten cezbedecek ses alması çok ta batmayacak.

 

bu daha iyi abi.

 

Daha önce defalarca yazmışımdır bu forumdaki konulara vag grubu otomobilleri sevmiyorum, bedava verseler satar uzakdoğu üretimi araba alırım geçen gün babam amcamdan duymuş bana seat leon un yeni modellerini övüyor beni o arabaya bindiremezsin dedim, volkswagen audi grubunun çok sağlammış gibi görünen ama dayanıksız olan otomobiller üreten bir üretici olduğunu biliyorum artık. İşin acayip yanı Türkiyede çok fazla satılıyor hatta piyasanın lideri durumundalar. Volkswagen in 2000-2007 arası gibi eski modelleri yenilerinden daha sağlam sanki?

O zaman insan merak ediyor? Volkswagen yeni modellerinin ve tsi fsi tdi motorlarının şöhreti nereden geliyor diye? benim gözümde volkswagen motorları iki çeşit bunların birincisi hacmine göre çok kuvvetli olanları bir ikincisi de o kadar kuvvetli olmayıp rakiplerine göre çok az yakıt harcayanları, hatta bu motorların dış görünümü bile sanat eseri gibi, bütün bunlar insanların gözünü boyuyor çoğu kullanıcı kullandığı marka ve modelin karakter olarak niye fazla yada az yaktığını düşünmez buna gerek yok çünki, mesela kolay işlenebilen hafif ama bu sebeple sıcağa karşı dayanımı ve ömrü az olan magnezyum motor parçalarından, silisyum dan, piyasadaki binbir çeşit farklı tipte alümünyum alaşımından, motorun piston supap ve krank mili gibi hareketli oynar parçalarının ne kadar hafif olursa o kadar az bir yanma basıncı ile çalışabileceği ama dayanıksız olacağından haberi olmaz bunları düşünmüyorlar bunlar üreticinin görevidir çünki, kullanıcının bunları düşünmesi gerekmiyor aslında zaten bilemeyiz, az yakıyor çok gidiyorsa arabanın dışarıdan bakınca tipi de yeni takım elbiseli adamlara benziyorsa mantıken o otomobil başarılı kabul edilmekte üzerine birde lpg takılabiliyorsa yeme de yanında yat fakat hacmine göre çok güçlü olan motorun yada rakiplerinden çok çok az yakan arabanın elbette bir negatif yönü illa ki olacak, işte negatif yönü de burada yazılmış zaten pistonlar kırılıyor piyasanın en hızlı vites değiştiren şanzımanı bozulabiliyor. Ben ucuz dandirik model getz ile rampa yukarı asfaltta 6000 devirde kalkış yaptım debriyajı o devirde hart diye çektim lastikler duman oldu ne motora ne şanzımana hiç birşey olmadı akslarda çok az boşluk var 7 senedir yapabildiğim bu, milyonlarca kez ara gazıyla bir alt vitese aldım kaç kere devri kaçırdım bu arabaya yine hiçbirşey olmadı, defalarca kez şehir içi trafikte motor devrini 600-500 devirlere düşürdüm yine birşey olmadı, ısınmadan turbo yağlaması düzgün olmuyor bozulur dedikleri 1.6 crdi i30 ile bu mevzuyu bilmediğimiz zamanlarda motoru çalıştırır çalıştırmaz çok kez gaza yüklendik, milenyum accentin antifirizini şanzıman yağını fren hidroliğini 10 sene boyunca hiç değiştirmeden sattık araba o haliyle 10 saniyede 100 ü görüyordu lakin 97 beygirlik getz şehir içi 8-8,5 litre yakıyor şehirler arası 6,5-7 litre yakıyor, babamdaki i30 un ortalama göstergesinde ne zaman baksam 8,5 9 görüyorum şu aralar klima açık diyip geçiyor

Serviste bu kadar yatan motor arızalı volkswagen varsa Tsi motorlu yeni bir arabayı bana verseler ilk 5000km içinde garanti bozarım onu ben. Sırf sürüş şeklimden ötürü isterse otomatik vites olsun farketmez. Ama bu güne kadar elime geçen hiçbir hyundai gık çıkarmadan yürüdü.

Eskiden ne güzel golf 5 ler golf 4 ler vardı eski passat lar vardı çoğu beton gibi arabaydı halkın sevgilisi hitler motorlu olanları vardı onlar çok daha sağlamdı iyiydi bence, bu yeni nesil 2010 senesinden sonra çıkanlar o kadar sağlam değiller sanki.

Yukarıda mesajlarda güçlü olan motorlarda problem var denmiş şimdi zevke ve göze hitaben 2015 model leon cupra 280hp gücünde 2 litrelik motoru var ve liste fiyatı da hiç ucuz değil, hani insan 0-100 arasını 5,8 saniyede alacağım diye motora zarar verecekse gerçekten durum felaket.

Renault un efsane az yakan 1.5 dci motorunun da ömrünün çok uzun olmadığı konuşuluyor bu da böyle birşey. Eskiden pancar motorlar vardı bizim kayıkta takılıydı zamanında 12 beygirlik o motordan, limanda diğer balıkçı teknelerindeki lombardini marka motorlardan fazla yakardı ama bozulmuyordu pancarın pistonu yada bir dişlisi bile odun gibiydi çünki odun gibi motordu eski nesil odun gibi motorlar sağlam oluyorlar yeni nesil olanları daha kibar güzel ve çevreci ama dayanıksızlar.

 

Dsg şanzıman kadar arıza ve sorun + masraf çıkaran belkide başka şanzıman yoktur ama millet toz kondurmuyor arkadaş ben bu işe akıl erdiremiyorum. Son duyduğum şey ise vw TSİ motorları 1.6 olarak üretmeye yeltendiği, 1.8 TSİ motorlarda sıkıntı daha büyük imiş.

 

biz de body building salonundan yeni çıkan omzunda havlu asılı abilere benzeyen arabalara biniyoruz abi kasları yeter i30 un elantranın golf e jettaya

 

2012 sonrası dsg ler daha iii diyebiliyorum.

1.6 bizim ülke için daha mantıklı olur.

 

Raht ve konforlu olsun diyorsan Alman veya daha iyisi Amerikan bineceksin Yok sağlam olsun dağ taşa vuriyim dersen japon bineceksin.

 

1.6 olduktan sonra tsi olmasına gerek yok ki. Zaten 120-130 hp alır 1.6 motorla.

 

ama küçük turbolu 130 hp lik motor,turbosuz atmo.1,6 130hp lik motordan daha az yakar.

mesela 316 bmw 1.6 twin power turbo 4350 devirde 136hp tork ta 1350 devirde 220nm.1.6 atmo bir araç bu hp için en asagı 6000 devir çevirmesi gerekir.tork için ise ulaşmasının imkanı yok.

 

Elbette o tork değerine atmosferik motorun ulaşması zordur. Ama dayanıklılık konusunda atmosferik motor daha az sorun çıkartacaktır sanırım değil mi?

 

Tsi motorları eleştiriyorsunuz küçük motor yüksek beygir vs. Bizim araçlar farklımı 1.5 110 beygir canavar gibi 10 yıl önceki teknoloji,
10 yılda çok şey değişti arkadaşlar evet şuan vw 1.2 tsi araç yaptı bu araç arkadaşımda var 6.5 litre yakıyor istanbulda gaza basınca da zımba gibi fırlıyor.

 

ayrıca şuan hyundai 1.6 dizeller 130 beygir yaklaşık , seneye hyundai bi yazılımla 140 150 beygir yapsa bu motorları kötü motormu diceksiniz çok merak ediyorum.