Ticari taksi için fluence mi yoksa accent blue mi ?

Bu ara era 1.4 lpg li revansta ticarilerde

_______________________________
instagram/ SALİH_KARALİ53
www.facebook.com/Tokyogarage

 

Multijet motor ile crdi motor arasındaki ne fark var arkadaşlar?Temel olarak ikiside aynı motor.Multijet az yakıyor diye birşey yok.Benim crdi multijetten daha az yakıyor.1.3 multijet 1,6 crdi'den İstanbul trafiğinde daha az yakması düşünülemez.

Diğer konu dci,crdi ve multijet temeli aynı olan motorlar.Hepsi common rail teknolojisi.Fiat almış geliştirmiş multijet demiş.Samsung almış geliştirmiş dci demiş.(renonun motorlarını samsung yapıyor).Hyundai almış crdi vgta demiş.(daha fazla güç , daha fazla konfor , düşük yakıt demiş).
Konfor konusuna gelince Blue için konforsuz diyenler bence çok fazla yanılıyor.B sınıfındaki bir araç C sınıfındaki araçlardaki konforu sunuyor.
Blue dizelden taksi olmaz diyenler yanılıyor İstanbulda benim bildiğim gördüğüm var.Hatta dizel i30 var 500 bin devirmiş motoruna el değmemiş.
Blue ile Linea kıyaslanamaz.C sınıfı fluence fiyat olarak,konfor olarak Blue'dan üstün olamaz.

 

Common Rail, "tutuculu püskürtme" veya "ortak boru" anlamına gelen, dizel motorlarda kullanılan bir yakıt enjeksiyon sistemidir. Bugüne kadar kullanılan aynı türdeki sistemlere göre yakıt sarfiyatı, egzoz gazı emisyonu, çalışma sistemi ve gürültü oluşumunda daha üstün bir sistemdir. Direkt tahrik edilen blok veya tek pompalı sistemlerden farlı olarak Common-Rail’de basınç oluşumu ve püskürtme ayrılmaktadır. Geleneksel dizel direkt püskürtücüleri yaklaşık 900 barlık basınç ile çalışırken, Common-Rail Sistemi, yakıtı 1500 bara kadar yükselen bir basınç ile ortak bir boru üzerinden enjektörlere dağıtır. Elektronik motor kumandası, bu yüksek basıncı, motorun devir sayısına ve yüküne bağlı olarak ayarlar.

Püskürtmeyi, enjektörler üzerinde bulunan ve süratle anahtarlanabilen manyetik supaplar sağlamaktadır. Bu da püskürtmenin şekillendirilmesi, püskürtme miktarının ölçülmesi ve yakıt püskürtmesi bakımından yeni imkânlar sağlamaktadır. Ayrıca yine bu imkânlar sayesinde yeni sistemin mükemmel bir avantajı olan Pilot (ön) Püskürtme ortaya çıkmaktadır.

Pilot püskürtme, esas ana püskürtmeden önce oluşarak yakıtın yanmasına ilişkin çıkış oranlarını yüksek derecede iyileştirmektedir. Ön veya çoklu püskürtme, süratli manyetik supaplarına çok kere kumanda edilmesi ile oluşturulur. Böylece hem zararlı madde ve gürültü emisyonu hem de dizel motorlarının sarfiyat değerleri daha da azaltılmaktadır. Common-Rail sistemi, motorda önemli değişiklikler yapılmadan, kullanılan püskürtme sisteminin yerini alabilmektedir.

Basınç oluşumunun ve püskürtmenin ayrılmasına ilişkin tek şart, bir dağıtıcı boru (rail) ve enjektörlere giden borulardan oluşan, Yüksek Basınç Tutucusudur. Sistemin çekirdek parçası, manyetik supap kumandalı enjektördür. Püskürtme olayı, beyinden manyetik supaba giden bir sinyal ile başlatılır. Bu arada püskürtülen miktar, hem manyetik supabın açılma süresine hem de sistem basıncına bağlıdır. Sistem basıncını, yüksek basınçlı, pistonlu pompa oluşturmaktadır. Adı geçen pompa, düşük tahrik dönme momentleri ile çalışır, bu da pompa tahrikinin yükünü azaltmış olur. Basınç oluşumu için, binek otomobillerde distribütör tipi pompalar; ticari araçlarda ise sıra tipi pompalar öngörülmüştür. Common-Rail sistemlerinde, beyin, sensörler ve çoğu sistem fonksiyonları, başkalarında bulunan pompa-meme-birimi ve pompa-boru-meme gibi zamana bağlı tek pompa sistemleri ile eşittir. Common-Rail tekniği ile varılan gelişmeler duyulabilmekte ve ölçülebilmektedir. Ön püskürtme sayesinde bu direkt püskürtücü, ön yanma odalı motorun düşük gürültü seviyesi ile çalışırken aynı zamanda en katı egzoz gazı kurallarına da uymaktadır.(kaynak:vikipedi)

 

Bende video ekleyeyim dedim.[video=youtube_share;N-RPdRH7tGw]http://youtu.be/N-RPdRH7tGw[/video]

 

fluence çöp her anlamda accent blue taksi için mercedes sayılır

 

Arkadasim madem ticarici sin piyasayı bilmen lazim istanbulda 10 taksiden 8 i fiat albea yada linea dır genelde albeada 75lik dizeller güzel yakıt ekonomisi yaparlar 90 ve 95 lik linealar 1.3mjt icin konusuyorum albea kadar az yakmazlar cünkü kasa olara activ plus en donanimsizi 1250 kg dır multijet piyasada en saglam dizeldir bence sen iyi dusun 760k lik mjt bizim durakta motor acmadi

 

iki aracıda uzun süre kullandım.fluence sürücü için daha konforlu ama araçta yalıtım sıfır traktör kullanıyomuşşun hissine kapılıyo insan.blue ciddi anlamda renoya göre yalıtımlı.sadece koltuklarının konforsuz oldugunu düşünüyorum.ama ticari araç için kesinlikle albea yada linea diyorum parça ve bakım konusunda sizi üzmez.fluence ise ciddi anlamda üzer saygılar...

 

Ticari taksiler için Accent Era'lar kadar tutulanı görmedim. Hyundai Assan üretimine devam etseydi, 10 ticariden 8'i Era olurdu

 

İstanbulda bir çok lpg li blue taksi görüyorum son zamanlarda.
Özellikle genç şöförlerde oluyor hatta.


iPhone 5S'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

 

Şu Anda Kendimizde Blue 1,4 Lpg Kullanmaktayız Çokta Memnunuz Dizel Araç Düşünürsen Fiat'a Şaşma

 

Taksi için ...

Linea , Era -in-

Fluence , Blue -out- (in my opinion)

 

Daha 1 tane fluence taksi gormedim desem yeridir

 

Al benden de o kadar

 

Buralarda Fiat ın saltanatını Dacia lar yıkacaklar gibi.

 

Vallahi bende 1.6 crdi blue manual var şehir içinde 5.2 yakıyor geçen gece avrupa yakasından anadolu yakasına geçtim sakin kullandım aracımı 3.8 gördüm

SM-G900FQ cihazımdan gönderildi

 

Fluence şehir içi için çok geniş