Teknik Bir Soru

Sen bu işi öğrendin Doğan...https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gif

 

saol abi.https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif

 

Bende bi soru sorcam 1-1.5 sene önce BMW 116 i manuel ile zonguldaktan gelirken ışık vardı durdum sonra kalkıştı 1 den 2 ye geçerken debriaja basmayı unuttum 2.vitese atar atmaz araç stop etti ses mes yok çalıştırdım ve geldim sonradan habire düşünmüşümdür BMW diyemi stop etti zarar görmedi yoksa normalmi diye?

 

önceki aracım excel LS debriyaja basmadan çalışmıyordu.
bunun nedeni şanzıman sistemini rahatlatmak mı,aracın viteste olabileceği düşünülüp öne doğru "zıplamasını" engellemek mi acaba?

 

ilk çalıştırma anında araç ister viteste olsun , ister boşta olsun debriyaja basarak çalıştırmayı alışkanlık haline getirin. Faydası var zararı yok....

 

Arkadaşlar kırmızı işaretlenmiş bilgiler yanlıştır. Debriyaj pedalınabasıldığında dişliler birbirinden ayrılmaz. Debriyaj pedalına basıldığında volan ile baskı balatası birbirinden ayrılır. Dişlilerin ayrılması söz konusudeğildir.

 

demek ki işi şansa bırakmıyoruz. her türlü debriyajı kullanıyoruz, teşekkürler bilgiler için. karabulut hocam sana da teşekkür ederim, sayende yeni birşey öğrendim.

 

Balıkesirli Hocam;
Benim lise 1 den bu yana görmediğim motor ve şanzıman çeşidi kalmadı, tabiri caizse işim bu 8 yıldırotomotiv sektörünün içindeyim. Coşkun bey de benim yorumuma benzer bi yorumda bulunmuş. Ama senin için birde şöyle anlatayım.
Şanzıman içinde iki farklı dişli grubu vardır. Birinci grup volana bağlıdır,ikinci grup yürüyen aksama yani tekerleklere bağlıdır. Araç çalışır durumdayken ve boştayken hareket aktarımı olmaz.1. vires ve geri vitese araç durur konumda geçtiği için senkromençe (dişlileri durduran fren sistemine) ihtiyaç duyulmaz.Ayak debriyajdan çekilirken birinci grup dişliler motordan gelen hareketi dairesel olarak volan yardımıyla alır ve ikinci grup dişlilere aktarır,ordan da tekerleklere verilir.

* O kırmızılarda da yazdığı gibi debriyaja basıldığında birbirinde temas eden dişliler olsaydı aracı hiç çalıştıramazdınız. 1. viteste aracı debriyaja basmadan çalıştırabiliyorsanız o kırmızılı yazılara o zaman yanlış diyebilirsiniz....!!!
Düzenleyen : DaMdaKi_KeMaNCi

 

Teşekkürler...siz ne demek istediğimi anlamışsınız....https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gif

 

Rica ederim...İşimiz bu

 

Tabiki değişir debriyaja basmadan ama denemek için bile yapmayın derim.

Başınıza dert alırsınız şanzuman dişlilerini dağıtır.Büyük masraf çıkabilir...

 

Katılıyorum, diş aralıkları denk geldimi geçer amariskli...https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley5.gif
Düzenleyen : Coşkun Uçar

 

geç gördüm konu sonuçlanmış ama, abi galiba ufak bir yanlış anlama oldu, "araç çalışmazken" zarar veremezsiniz yazdım. hani araç çalışmazken, el ile vites kolunu zorlayarak dişlilere zarar verecek olsak zaten vites kolu kopar önce. araç çalışırken yanlış bir harekette tabii ki şanzımanın dağılma riski vardır.

 

Günaydın herkese....
Sabah sabah demeyin.....Yazılı okumaktan fenalık geldi....Biraz kafa dağıtayım dedim...

Arkadaşlar yukarıda gerekli bilgileri vermiş ama ben birkaç ekleme yapayım...

Sizinde belirttiğiniz gibi vites dişlileri grup mili üzerine bağlı 1-2-3-4 ve 5. vites dişlileri ile yine prizdirek mili üzerine bağlı 1-2-3-4 ve 5. vites dişlierinden ibarettir.Grup mili üzerindeki dişliler milin üzerine sabittir. Ancak Prizdirek mili üzerindeki dişliler mile sabit değildir. Hepsi mil ile bağlantısını sekromenç dediğimiz parça ile yapar. Yani dişli senkromençe, senkromenç de mile bağlıdır...Diğer durumda tüm dişliler mil üzerinde boşta döner....

Araç viteste yada değil, gurup dişlileri ile vites dişilileri her zaman temas halindedir. Yani vites değişimlerinde dişliler yana doğru kayarak birbirleri üzerine geçmezler. Zaten bu imkansızdır. Zira tüm dişliler helisel dişlidir ve yan yana kaymaya bağlı olarak birbirleri üzerine oturmazlar. Buda siz 220 km hızla giderken bile 1. vites prizdirek dişlisi ile gurup dişlisi hala temas halindedir sonucunu çıkartır.

Peki debriyajın görevi nedir? Oda bilindiği gibi motor ile prizdirek mili bağlantısını keser....

Siz 1. vitese debriyaj vasıtası ile geçtiniz. Bu durumda 1. vitese ait olan sekromenç, prizdirek üzerindeki 1. dişlinin mile bağlanmasını sağlar. Böylece motor debriyaj aracılığı ile hareketi prizdirek miline, oradan da grup miline aktararak tekerlere iletir.

1. viteste 20km hıza ve 3000 devre ulaştığınızı varsayalım. Siz bu durumda debriyaja bastığınızda, Bu durumda prizdirek mili üzerinde herhangi bir aktarımı olmadığı için durması gerekir. Ancak siz hala 1. vites dişlisi ile motora bağlantı yaptığınız (henüz 2. ye takmadık çünkü) için bu sefer tekerlek yardımı ile grup mii prizdirek mili tekeri döndürür....(burayı not aldık...ileride lazım) ancak siz vitesi boşa aldığınızda grup mili hareketi prizdirek miline aktaramaz. Zira belirttik....prizdirek mili üzerindeki dişliler mile sabi değil....Dişililer teker devrine bağlı olarak hepsi aynı açısal hızda dönse de...Milin motor devrine bağlı olarakdönüş hızına eşit olan sadece bir tane dişli vardır. Siz 2. vitese aldınızdave ayağınızı debriyajdan çektiğinizde motor devri tekerin döndürebildiği dönüş hızına en uygun değere gelir. Yani siz 20 km hızla gidebilmek için en ideal devir 2000 ise, debriyajdan ayağınızı çektiğinizde motor ile vites dişilileri aynı hıza ulaşırlar. Bu diğer viteslerde de aynı şekilde gerçekleşir....

Peki debriyajsız geçiş nasıl olur. Hani deniliyor ya "devrinde geçiş" diye...

Bu değerler tamamen farazidir. Sizin aracınızda farklı bir motor devri ve hızda bunlar gerçekleşebilir

Dediğim gibi bu sefer ....1. viteste6000 devirde ilerliyorsunuz ve hızınız 60km....Siz2. vitese aynı hıza4000 devirde, 3. viteste 3000 devirde ve 4. viteste 2000 devirde ulaştığınızı varsayalım...Vites değişiminde hiç hız kaybetmediğinizi kabul edelim...

1. viteste iken vites levyesini boşa aldığınızda (debriyaja basmadan) grup mili 60 km hıza en uygun devirdeki hızı yine tüm dişliler yardımı ile motora aktarmaya devam eder.Ama motor devrinize en uygun olan örneğin 4000 devirde isesadece 2. vites dişlisi mil ile aynı hızda, 3000 devirde 3. vites dişlisi mil ile aynı hızda dönemeye müsaittir. Bu nedenle siz eğer 2. vitesde aracın debriyajsız vitese geçmesini isterseniz motor devrini 4000 sabitleyip levyeyi ileri itmeniz yeterlidir. Yada 3000 devirde 3. vitese....Bunun dişlilere asla zarar vermesi mümkün değildir. Zira dediim gibi zaten dişliler sürekli birbirleri ile temas halindedir. Sİzin duyduğunuz gıcırtı sadece senkromenç dişlilerininsesidir. Ama bu teoride böyle iken pratikte zordur. Zira siz vitesi 2. veya 3. ye takana kadar araç hız kaybeder

 

Tecrübeyle sabittir

Açıklamaların yeterli olduğuna eminim , ben sadece başımdan geçen bir olayı anlatayım !

Lise yıllarında belediye şoförümüz , yolda giderken debriyaj sorunu yaşadı (tam bilmiyorum ama ya debriyaj teli koptu yada başka birşey oldu) adam hiç debriyaj kullanmadan sadece aragazı vererek vites değiştirdi yol boyunca hemde hiç zorlanmadan , tabi o dönem ben bir türlü çözememiştim bunu nasıl yaptığını https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

Not: Araç iveco midi otobüslerdendi yılda yanlış hatırlamıyorsam 93 veya 94'tü https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif

 

Özür dilerim o zaman ben yanlış anlamışım....https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif
Düzenleyen : Coşkun Uçar

 

Araç mekaniği hakkında 8 yıllık deneyimim var diyen ve debriyaj pedalınabasıldığında dişlilerin birbirinden ayrıldığını söyleyen birini sadece protesto ederim, üstüne başka da birşey söylemem bu kişi site moderatörü ya da sıradan bir üye dahi olsa...

 

Hocam Adana Motor Meslek Lisesi ve Erciyes üniversitesi Otomotiv bölümü mezunuyum. 3+2 yıl hocalarım bana böyle öğrettiler. Bunların hepsi mi yanlış biliyor ? Şanzıman nasıl çalışır bir de sen anlat o zaman.

 

Polemiğe girmiyoruz, anlayan anladı....https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley6.gif

 

Anladığımkadarıyla sizin demek istediğinizaslında aracın motoru çalışıyorken bir risk sözkonusu olabilir. Bunun dışında aracın motoru çalışmıyorken ve araç hareket halinde de değilse herhangi bir risk yok, bu durumda debriyajsızda vitese geçebilir, çünkü motorda hareket yok. Debriyaj sadece hareket halindeolan motordaki hareketi ayırmak ve devam ettirmekle görevli http://hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley25.gif