Tank Gibi Dediğimiz Araba...

Şimdi Baktımda Araç Yüklü T3 Olma İhtimali Var Ama Pek İnandırıcı Gelmedi.

Bu Yorum Çok Güzelmiş .
This is even better than winRAR.

 

Hatlar karışmış Ersin... Ben bu aracı T3 diye vermemiştim... T3 iyi diye bi önceki mesajda verilen linkteki araçdan bahsetmiştim Gerçi benim verdiğim linkteki araçta t3 gbi görnyo ama benim aracın çin malı olma ihtimali yüksek... :d

 

İlk Mesajdaki T3 Onda Bir Sıkıntı Yokta. Senin Verdigin Linkteki Araca Baktım Yüklü Gibi Duruyor Eger Yüklüyse O Test Tankla Bile Yapılsa Sonuç Normal Gibi https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

e yani... yük oldummu öyle de... sanmıyorum ki testi aracı yükleyipte yapsınlar... bu testler bildiğim kadarıyla hep minimal şartlarda yapılıyor..

 

kas yada heybet denilen şeyin dayanıklılıkla bir orantısı yok ne yazık ki..

bu gün dışardan oyuncak gibi görünen pek çok araç ncap den 5 yıldız almışdır görsen dersin bunla minicik kaza yapsın dağılır ölürsün içinde ama öyle olmuyor ..

o yüzden hep derim bir araçda kullanılan malzeme kalitesi her şeyin önünde gelir benim için.

 

http://www.youtube.com/watch?v=bZdToeGS51Q

 

2011 Model Arabaların Hala O Kamyonetten Pek Farkı Yok.

http://www.youtube.com/watch?v=JpP06lotEuE

 

katılıyorum.

 

O yıllarda !!! FRANSIZ BOYKOTU !!! dışında güvenliğe önem veren fazla bir marka yoktu; hele ki Amerika'da. Arabalar darbeye dayanacak şekilde tasarlanmıyordu. Belki de kalın kaportaya güveniliyordu. Ama bu tek başına bir etken değil. O yaştaki bir arabada metal yorgunluğu var, belki kazaları var. Kütlesi fazla olduğu için duvara çarpınca dağılabiliyor fakat kafadan çarpışmalarda diğer araçlara daha fazla hasar veriyor. Bir arabayı koruyan sacı değil, şasisidir esasında. Eskiden kullanılan tam şasiden yarım şasiye geçildi ve saclar inceldi. Hafifleyen arabalar, darbeyi emecek şekilde tasarlanıyor. Bu şekilde sürücü de daha az hasar almış oluyor.

 

o yıllara gitmeye gerek yok ncap zaten şunun şurasında daha yeni standart güvenlik ölçü birimi olarak baz alınmaya başlandı 90 lıların ortasına kadar güvelikmi vardı yıldızmı vardı gene araçlar ortalama bir standarta göre üretiliyordu.. ve zamanında tek kaza testi yapıp kendi ncap ini yapan volvo idi..

 

Kalıbının arabası değilmiş

 

https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

Yinede bir ihtimal bundan çıkarsın Ersin ya...https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley22.gif

 

ahahahahahhhah yorum fena

<div ="comment-text" dir="ltr" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 6px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; border-: initial; font-size: 13px; -: initial; -attachment: initial; -origin: initial; -clip: initial; : rgba(255, 255, 255, 0.699219); line-height: 16px; color: rgb(51, 51, 51); font-family: arial, sans-serif; text-align: left; ">This is even better than winRAR. <br ="Apple-interchange-newline"> Bu(araç) winrardan daha iyi yazmışhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

Dünyada, kendi bünyesinde ilk çarpışma testlerini yapan Rènault'tur. NCAP gibi güvenlik standartlarından önce ise, güvenliğe en çok önem veren markalar Rènault, Volvo, Saab ve Mercedes'ti.

 

Direk Metal Yorgunlugu Aracın İlk Üretimde Oldugu Yıllarda Vursun Bakalım Ondan Sonra Konuşalım

 

kaporta büyüklüğü o arabanın sağlam olduğu anlamına gelmez o zamanki yıllardada bu günün ncap standartı olsa o araçlar gene aynı sonucu verirdi..

bunun kanıtı ispatı var ben belgeselde izlemişdim amerikalılar 1980 lilere kadar araçlarında güvenliğin g sini düşünmemişler önemde vermemişler..

öncelik hep tasarım performans olmuş.. 60 lılara kadar sadece direksiyona çarpıp ölümler artınca bir direkson sistemini elden geçirmişler onunda nedeni adamlar sırf şekil olsun diye ucuz sivri çivi gibi direksiyonlar yapıyorlarmış o direksiyonlarda kaza anında insanlara saplanıyor yada ağır hasar veriyormuş yani tek yapdıkları güvenlik adına iyileştirme bu oda ne kadar iyiletirme denirse..

amerikan araçlarında var sayılan kanının aksine kaliteli bir karoseri kullanılmamış hiç bir zaman
motordan kazanmış oda yüksek hacminden insanlar yüksek hacimli motorun dayanıklılığı ile karoserinin dayanıklılığını karıştırıyor..
neyse velhasıl bu günün araçları bir bilim ışığında tasarlanıyor adam a sütünündan darbe alırsa bu araç şu olur şurdan darbe alırsa bu olur gibi araçları bilim ışığında yapıyorlar o günlerin mühendislik anlayışında bu yokdu heleki amerikada..

 

katılıyorumhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley20.gif

 

Emre(panzer)yaşınız kaç bilmiyorum,böyle bir araç kullandınımız mı onuda bilmiyorum,lakin çocukluğu,ergenliği,gençliği,olgunluğu 64 İMPALA'da geçmiş biri olarak yorumunu eleştiri mahiyetinde değilde bilgilendirme amacıyla açıklama gereği duydum.Bu konuya emsal olan kendi aracımı anlatayım(ki foruma üye oldumda bu araç vardı hala altımda) bunlarda 2 mm kalınlığında ve 20 cm eninde çelik tampon (saç değil)var+kasa tren rayı gibi tam şase üzerine oturtulmuş+neredeyde 1,5 era motorunun sığacağı kadar motor havuzu ve bağajı var+kapılarda o yıllara rağmen çelik barlar var+plastik aksam arama ki ön gögüslük dahi sactır vs.vs.Şimdi konuya dönersek önce ALLAH kimseye kaza bela göstermesin, evet o yıllarda şimdiki gibi güvenlik testleri olmadığı aşikardır,ama buna karşı adamlar mantıksal olarak bu kadar sağlam bir araçlar üretmişler,şimdi kazanın şiddetine bağlı olarak o çelik tampon aşılacak, ray gibi şase devreden çıkacak ve kallavi gibi motor havuzunu aşıp kaportayı yutup yolcular için tehlike oluşturacak, eğer İMPALA bu hale gelecekse karşıdaki aracı düşünmek bile istemem.Demek istediğim Özhan'nın(DİMİTRİ) teşhisi yerindedir hatta metal yorgunluğu değil metal özelliği bile kalmamıştır.Haa bu arada bizler şikayet ederiz ya araçların süspansiyonlarından yok amortisörmüş,yok yaymış,yok arka yüksekmiş falan ben şimdiki yüksek teknoloji araçlarda bile o konforu bulamıyorum,gençliğimden kalan anıyla konuyu noktalayalım,Rahmetli babam arakadaşları ile Karaburun'a balığa giderlerdi İzmir'liler o yolun eski halini bilirler bol virajlı,inişli çıkışlı,tek şeritli yolda arka camın oraya çilingir sofrası kurup arka koltukta tavla oynalardı seyir halinde..O yılların teknolojisiyle şimdikini karşılaştırmak,güvenlik testine sokmak bence mantıksızdır.Selamlar..

 

Ümit Abi yorumun için çok teşekkürler... İnan bana tahminlerim konusunda en doğru açıklama bu idi... Beklediğim açıklama... Keşke bende senin yakaladığın fırsatı yakalayabilsem de, altımda sağlam bir impala olsa...