Süspansiyon Ve Jant Lastik Seçimi

Hocam orjinal jant ölçünüz 14 “ olmalı , bu jant çamurluk uyumu ve muhtemel sürtmelere karşı yapılacak en iyi şey jantı aldığın yerde canlı uygulama yapmak. Ben ilk jantımı otopratikten almıştım değişik şekillerde denemeler yaptılar ve dışarı taşma (et değeri) konusunu bana onaylatıp sonra taktılar. Buradan bir ön görüde bulunmak zor.


Tapatalk kullanarak iPhone 6 S aracılığıyla gönderildi

 

Ayrıca genellikle 14” için 5,5 genişlik , 15 inç için 6,5 genişlik takip ediliyor.


Tapatalk kullanarak iPhone 6 S aracılığıyla gönderildi

 

getz e yorum yapamam.
et51
5.5j
175-55r15
arkalarda 10mm flanş vardı.yani arkalar et46 civarıydı.3cm eibach la birlikte

 

bu arada getz 5j et46 jant kullanıyormuş.
ideal ölçü için buna göre hesap yapılabilinir.

 

Kapı kenarında 15 inc uyumlu yazıyor ama lastik ebatı 185 55 15
Ozaman 5.5 et30 uyar diyebilirmiyiz
Bu üstündekilerin jant genişliği 8 et15
Bir hata yaptık bir sürü şey öğrendik sağlık olsun teşekkür ederim herkese işiniz gücünüz rastgelssin

SM-G955F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Buda temiz hali

SM-G955F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Et değeri büyüdükçe jant içeri doğru , küçüldükçe dışarı doğru çıkıyor , benim i20 nin jantlarında et35 biliyorum.


Tapatalk kullanarak iPhone 6 S aracılığıyla gönderildi

 

5.5j 15 jant zor bulursun.

6x15
6.5x15
bu jantlarda en yüksek et41 -en düşükte (tahminime göre)et30-35 olmalı derim.

jant değiştikten sonra 195-50r15 lastik sıkıntı olmaz.

 

Doğru bilgi bunlar et15 bu jant et30 olsaydı sıkıntı yoktu bilmeden hareket ettik şimdi bir umut bunu üreten firma birçok araca uysun diye flanş payı bıraktıysa tornalatarak olacak çok da güzel olur ama olmassa başka jant alıcaz yapcak bişey yok..örneğin bu haliyle tofaş a takılsa kitap gibi olur..arkaları lifte kaldırıp içerde mesafesi varmi bakıcam aşırıya kaçmadan sildirip bi denicem
Jantlar hoşuma gidiyor yoksa uğraşılacak iş degil

SM-G955F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Yine en iyi çözüm denemek çünkü içerde durursa yine anlamı yok şuan 2 takım jant oldu bir takıma daha katlanamam alırken pahalı satarken para etmiyor

SM-G955F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Işte tam ölçüleri
Bir fikri çözüm önerisi olan varmi
Jant dan silme olayı zor gibi

SM-G955F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

İç kısımda bayağı pay varmış aslında

 

Arkaları bi denesem mi yoksa zararın neresinden dönersek kar mi bilemedim

SM-G955F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Hocam en azından bir tornacı incelesin , silinecek yerden kaç cm kazanacaksın ve silme sonunda muhtemelen flanşlara gerek kalmayacak , o zaman da jantla diskin tam olarak uyumlu bir şekilde öpüşmesi sağlanacak mı , tornacı bıçağı vurmadan bu kararı iyi vermek lazım.


Tapatalk kullanarak iPhone 6 S aracılığıyla gönderildi

 

Flanş dediğin jantı dışarı çıkarmak için kullanılan metal parçamı yoksa araya koyulan plastik mi ikisindende yok jant aracın bölmesine bire bir oturuyor keşke metal flanş olsa iptal edip direk içeri alırdık
Tornacı bijonlarin çıktığı kare köşeli bölmeleri silecek ama çok fazla bi pay yok malesef ya böyle kullanılacak yada yeni jant alıcaz gibi görünüyor

SM-G955F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Ben jant ile diskin buluşup öpüştüğü yerdeki plastik halkaya dedim , zaten jantında bu yoksa , alaşım jantların tam oturması için bunlar gerekli biliyorum.


Tapatalk kullanarak iPhone 6 S aracılığıyla gönderildi

 

Kare köşeli yerleri tamamen sıfırlarsan jant iyice zayıflama. 5 mm kurtarır mı?

 

Plastiğe gerek yok jantin iç bölgesi arabaya tam oturuyo

SM-G955F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Sanırsam yüzeyden bijona 10 mm var 5mm alsak sorun olmaz gibi

SM-G955F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

5 mm , 0,5 cm , devede kulak , hangi derdine derman olacak , arabanın fotosunda jant lastik dışarıya fazlasıyla taşmış , yine de siz bilirsiniz.


Tapatalk kullanarak iPhone 6 S aracılığıyla gönderildi