Starex Alacam Ama Çok Kötülüyorlar

Düz Yolda Bizim H100 TCI 130-140 Da Kalıyorhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley11.gif

 

Sen hiç bir BMW 3.35İX sahibinin (abi ben buna 750kg yük koyunca arkası yere yapışıyor...Ama geçenlerde bir arkadaşım 3.16i ye 1000kgyüklemiş banamızın demeden pozantı rampasını çıkmış) dediğini duydun mu?

Bende duymadım....https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif

 

evet arkadaşım o yolu biliyorum hersenede gidiyorum busene gittmedim yanlız arabayı sattık ondan dolayıben hilvana kadar uzatıldı diye duydum güzel bi yer ama nurdagı na geldinmi orda bırak 180km yi 140 la girdinmi (benim gibi) korkuyu kanında hiss edebilirsin araba resmen saga sola gitti ama toparladım çok şükür yoksa ........
Düzenleyen : BARANZ

 

https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif Çaktım Köfteyi Hocamhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

Düz yolda ulaşamadığınız gibi araç o hızlara rahatça çıkamaz. Çıksada fazla bir süre kalamaz. Yani aracın ahir ömründe yapsan yapsan 1 veya 2 kere yaparsın o da motor ömründen gider aslında.

 

[/QUOTE]
Düz yolda ulaşamadığınız gibi araç o hızlara rahatça çıkamaz. Çıksada fazla bir süre kalamaz. Yani aracın ahir ömründe yapsan yapsan 1 veya 2 kere yaparsın o da motor ömründen gider aslında.[/QUOTE]

Zaten bu hızlara da anlık ulaşabilirsiniz. Bu hızlarda ve devirde gittiğinizde, supap mekanizması ve soğutma sistemi ciddi hasar görür...

Ben bu yoldaki birkaçdeneme sonunda mareanın slindir kapak contasını değiştirdim...https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley5.gif

 

Kesinlikle katılıyorum.

 

ama herşeyden önce arkadaşlar bakım bakım bakım siz arabanıza ne kadar bakarsanız o da size okadar zevk verirr

 

Tolga hocam öncelikle saygılarımı belirteyim yanlış anlaşılmasın sitede sen bu hzı yaparsın ben bunu muhabbeti yampak istemiyorum ama şunu bilgilerinize arz edeyim ben tcı 2005 model starex ile 180 i gördüm ama şu önemli bir konu motoru küstürmek ben bu tabiri birçok araba da tecrübe etmiş biriyim ve asla arabama chıp uygulatmamve benim her ışıklarda kalkışım 0-100 denemesi yapıyomuşcasına hızlıdır ısri birşey bu ve motoru her gün ve sürekli bu şekilde kullandığınızda zaten limiti kendi aşıyorzaten teknik verilerin hangisi gerçek hayatta tutuyorki155 yazsınyazmasın bu raba 160ı rahat görüyor ve sonrasını tabiki zorlamanız lazımdevir hesabı yapmışsınız dediğim gibi herşey teknikle olmuyor onlar kağıt üzerindekiveriler ben gerçek haytta gerçek ama bu aracın max yapabileceğini yaptımve 180 i çok hafif meyilli yani neredeyse düz bir yolda yaptım seninki otomatik olduğundan dolayıson hızda her zaman manuele otomatik vitesin son yıllardaki akıl almaz gelişminden haberin vardıryani seninki eski verisyon onlarson hızlarda başarısızdır zaten nitekim 1.9 110 luk passat ile 1.9 130 hp lik otomatik passatla kapıştım 20 hp nin avantajıyla ilkkalkışta hafif bir fark açtı ama 150 lerden sonra onu geçmeye başladım veben 180e gelmişken ohala 170 civarıydı ve sonuçta manuel 20 hp dezavantaja rağmen geçti fark bu ha bak mesela genesis ülkemize geldi ve shıfronic denilen şanzıman kullanılıyor ve o araç ta otm ama son hızını zorlanmadan görüyor.Ama sen tcı diye belki pek basmamış motoru tam yüklememişindir çünkü senin demene göre arada çok fark var yüksek hızlara çıkmak istiyorsan kesinlikle en baştan devirli kalkmamız gerek bu durumu az da olsa etkiler ve yine veridiğin hesaplarda crdi nin max 180 yapacağını belirtmişsin arkadaşım ben tcı değil de crdi ile daha fazla hız yapma fırsatı buldumtcı yi 1 yıl kullandım ve crdi motor olunca buna bi de hyundai eklenince beklenenden fazlasını yapıyor nitekim crdi im ile arabada 3 kişi varken kendisi 2.4 ton ve yaklaşık 260 kg da içindekilerle beraber5 derece gibi bir açıdaki rampada devrini tam alarak 3700 devirde 195 km yaptım gazı kökledim amaönüme kamyon çıktığı için bu hızlanmayı devam ettiremedim ve orda biraz daha zorlasaydım 200 ü yapacaktı ve nitekim düz ve hafif meyil de dahil crdi ile kadranı bitirdim 200 ü geçti artık kaç yaptı bilmiyorum ama 190 la 200 arasındaki fark kadar 200 ü geçtim bunları orjinal starexlerle yaptımtabi bu hızları bir ticariyle yapmak belki delilik ama starexin öyle bir havası varki gaza bastıkça basasıgeliyor insanın.
Düzenleyen : Davtor

 

EYwallah dostum
Düzenleyen : BARANZ

 

bunun aslı varmıdır acaba gerçekten aracı sürekli devirli kullanmak araca birşey katarmı ?? tahminen değilde bilgisi olan forumdaşlar(!)https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gifaçıklarsa sevinirim.

 

Merhabalar. Aslında bugüne kadar burada şu araç X km yapar mı yapmazmı tartışmasına pek girmedim. Yaptım diyene de saygı duyarım ama neden yapılmaması gerektiğini, neden yapılamayacağını mümkünse teknik birkaç rakamla anlatmya çalışırım.

Çünkü otomobiller mistik canlılar, yada ruhları olan varlıklar değildir. Kasları yoktur. Basit bir fizik teoremi ile çalışırlar. Sıkışmış hava, 15/1 oranında yakıt karışımı, ateşleme = 190km hız.... gibi...İçindeki parçalar bellidir. Çalışma sistemleri bellidir. Bir dizi testler teoremler sonunda araçların güçleri, yapabilecekleri de bellidir. Bu nedenle genelde rakamla konuşurum çünkü aksi halde zaten olanları ispat etmek mümkün değildir.

Bir araç, ilk imalatı sonunda belirli bir zaman sürecinde ne kadar süratli kullanılırsa kullanılsın, fabrika verilerinin üzerinde bir değere ulaşamaz. İmalatçı ürettiği motordan 100HP aldı ise, bu kadar atın yapabileceği de bellidir. Siz farklı bir yakıt kullanmadan, bazı değerleri değiştirmeden, hızlı hızlı kullanarak bu aracın pistonlarının pazulanmasını sağlayabilir misiniz?Yada kullanıdığınız aracı çok iyi bakmak yada kullanmakla, "ulan bu adam iyi bir adam be...Bak yağımı benzinimi koyuyor. Hergün siliyor beni. Bende onun için birşeyler yapmalıyım. Bu sabah daha fazlşa güç çıkarmalıyım. Sevinsin...."şeklinde bir şey bekleyemezsiniz.

Birde yaygın bir kanıya da çok karşıyımdır.Örneğin Hyundaiçok yakar kardeşim...Niye?...İşte eyle....Transporter az yakar da ondan....Peki nasıl oluyor? O VW seninki Hyundai....Şimdi otomotivtanrıları transporterin motor bloğunun sağına soluna güç melekleri mi yolluyor? Hayır....Transporter 1.9 litre, Hyundai 2.5 litre....Bu kadar basit. Transporter'in pomp-duse teknolojili 2.5 litrelik 130hp motoru, aynı segmentteki 2.5 litre CRDİ hyundai ile aynı şartlarda aynı oranda yakıt tüketir. Çünkü kural belli, yöntem belli, teknoloji belli. Ama olaylara dediğim gibi mitolojik olarak bakıldığında istemsiz beklentiler oluşuyor, yanlış söylentiler dolaşıyor ortalıkta. Starex TCİ 500krş yakar transporter 200krş....Benzin 1 YTL'de olsa 50krş'de olsa ne mübarek araçlar ki bu değerler hiç değişmiyor.

Bu yüzden hız, güç değerleride aynıdır. Evet üstünlükleri yada dezavantajları tartışabiliriz. Ama araçlar fabrika verilerinin üzerine (bakın ben çıkamaz demedim. Çıkabilmesi için gerekli şartlar olması gerekir dedim) bir süratlere ancak şartlar uygun olduklarında çıkabilrler. Bunun dışında çıkmaları mümkün değildir. Öyle ise kaldırın sağ arka tekeri starex'in (benim aracımın) son viteste 4500 devirde ulaşabileceği hızı görün. Tam 205 km ki denedim....

Yine söylüyorum...Siz çıkamazsınız demem. Çıktıysanız ki söylüyorsunuz. Ama ben neden çıkamaz....işte bu yüzden diyorum....

 

Sağol Baranz
Blade aslı var tabi bak hayatta en hakki mürşit ilimdir en hakki ilim ise yaşanrak öğrenilendir bu sözden yola çıkarak fazla tekniğe girmeden tahmin sınırlarını çoktan aşmış biri olarak ben çok agresif kullanıyorum ve motor daartık agresif ve bastın mı o da basıyor ama performasn kazanırken arabanın ömründen kaybetmeyi göze alırsan bu yapılır misal ikimiz de de aynı modeller var ve sen sakin kullanıyorsun 350bin kmyi görüyorsun ama ben de agresif kullanıyorum motoru zorluyorum benim motorum da beni 300bin de bırakır mesele bu.

 

Aslında bu kanı, daha doğrusu motor sağır yada motor açılmış ifadesi, eski araçlar için sıklıkla kullanılan bir ifadedir. Eski kurşunlu benzine göre imal edilen karbüratörlü araçlarda, sıklıkla şehir içinde kullanım yada düşük hızlarda yüksek viteslerde kullanım sonunda yanma odalarında karbon birikimi meydana gelirdi. Buda zamanla aracın performansını düşürür, aracın sağrı kaldı kanısına varmanıza neden olurdu. Bu nedenle araçların kullanma kitaplarında dahi aracın zaman zaman hızlı sürülerek, yanma odasında biriken karbonun ısı ile yakılıp atılması önerilirdi. Araçlar hızlı sürülereksahip olduklarındandaha fazla güç üretemezler.

 

Merhabalar. Supap ayar mekanizmasının yada supap sayısınınbu duruma bir katkısı yoktur. Supap yuvalarında ve yanma odası cidarında karbon birikimi genelde çok düşük devirlerde yüksek viteslerde seyredildiğinde yada şehir içinde çok sık dur kalk yapan araçlardameydana gelir.

Sadece supap ayarıçok sıkı olan araçlarda(klasik ayar mekanizmalı) oluşan yüksek hararet açık kalan supap yuvalarından ve supap gaydlarından sızan yağın yanma odasında yanarak karbon birikimini artırması mümkündür. Dediğiniz gibi hidrolik iticili supap mekanizmalarında sistemde sorun yoksa böyle bir sorunla karşılaşılmaz.

 

almadınızmı daha şu starexi yahttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gifartık konu tartışılmış edilmiş bi fikre sahip olmuşsunuzdur starex için?

 

hocam zaten cevabı kendiniz vermişsiniz aracı atik ve yüksek devirli kullanmak aracın pazularını geliştirmez ama sizin dediginiz gibi yanma odalarındaki karbon birikintisinin temizlenmesi vs bunun gibi olayların ortadan kalkması ile de arabanın performansının çok alakası vardır ben ilk arabam şahin s di 1996 model euro lpg kullandım hep ve 1 yıl sonra arabam resmen istedigim sonucu verdi otobanda 180 km ye kadar çıktım ve diger şahin tempralar saçma saçma bakıyorlardı ve galerilere götürdügümde de adasamlarda bi anlam veremiyodu yani siz sorunuzun cevabınıda farkında olmadan vermişsiniz hocam gene herkes haklı çıktı tı
Düzenleyen : BARANZ

 

Tolga Bey öncelikle belki senin kadar teknik bilgiye sahip değilim ama yaşayarak tecrübe etmiş biri olarak ben yaptığımı söylüyorum hadi inanmak ayrı mesele debilseydim bu kadar anlaşılmaz olduğunu kamera ile çekerdim ama isterseniz size çekmiş arkadaşların videoların kanıt olarak sunabilirim hem crdi nin hem de tcı nin ve teknik verileri konuşmaya gerek görmüyorum bu araba yapıyor sizinki yapmıyor olabilir zaten herkes bu şekilde kulanmıyor ve ben max düzeyde faydalanırım motordan en üstü neyse onu görürüm bakın ben de bu tip bir ticariyle yüksek hızlar yapılmasına karşıyımama arkadaşımız sordu cevapladım ha benim max 180 yapmış olmam o arkadaşın alacağı aracında bu hızı yapacağını göstermez nitekim bana çok sakin kullanılmış bir tcı verin ben bile zor bela en fazla 170 yaparım orda kalır ve bi iki kez deneme de orayı hemen geçmeyi kimse hayal etmesin o motoru mozotundan asvaltın kalitesigibi her koşul göz önüne alınarakbelli bir süre alıştırmak gerekir bunun yapılmadığı takdirde motoru fazla üzersiniz zatençoğumuz bilirizgazavitesinin son hızında sonuna kadar bastığımızda motor olduğndandaha çok yıpranır süpaplar felan zamanla gider,ben enuygun şartlarda yapılabilecek en yüksek hızdan bahsettim yani her yolda bunu yapamazsınız basit bir cümle ile işin aslını belirttim MAX. hız bitti bu kadaryani.
Düzenleyen : Davtor

 

Burada söylediğim, evet düşük devirlerde kullanmak aracın performansını düşürür, ama yüksek devirli kullanmak aracın performansına ekstra performans sağlamaz şeklindedir. Yani aracınız normal şartlarda performans vermiyorsa, halk tabiri ile "sağırlığından "şüphe edebilirsiniz. Ama ne yaparsanız yapın kendi gücünün üzerine çıkartamazsınız.