Sanırım Motor Yatak Sardı

Arkadaşlar geçtiğimiz cumartesi başıma neler geldi anlatayım.

İstanbul'dan Ankara'ya gidiyordum. Düzce civarına yaklaşırken yolun boş olmasına aldanarak acelem de varken 180-190 km hızlarla klima da açıkken yaklaşık on dakika gittim. Bir ara gözüm hararet göstergesine takıldı. Olması gereken noktanın üstündeydi. Ama kırmızıya gelmemişti. Ben de hemen klimayı kapattım. Hızımı düşürdüm.

Birkaç dakika içinde hararet olması gereken noktaya geldi. Ben de klimayı tekrar açıp 120-130 km hızlarla arabayı çok zorlamadan devam ettim. Düzce'de bir dinlenme tesisi civarındayken hararet yeniden yükseldi. Ben de yine klimayı kapatıp bu kez tesise girmek üzere sağa çektim. Tam park edecekken araba istop etti. Tekrar çalıştırmayı denedim ancak marş motoru bir kez "hık" yapıp bırakıyordu. Ben de zorlamadım.

Kaputu açtım, bir buhar, patlama çatlama yoktu. Hortumlara baktım sertleşmişlerdi. Genleşme kabındaki su her zamanki seviyesindeydi. Ben de motorun soğumasını bekledim. O arada çekici çağırdım.

Motor soğuyunca marş bastım çalıştı. Ancak tak tak tak diye metalin metale vurma sesi geliyordu. Her zamanki soğuk motor şıkırtısından çok başka sert bir sesti. Ben de hemen motoru kapattım tekrar.

Motor tamamen soğuyunca radyatör kapağını açtım. Su normal seviyedeydi. Ancak çok az yağ karışmış gibiydi. Yağ çubuğuyla yağa baktım. O da normal seviyedeydi.

Araç şu anda Şaşmaz'da bir özel serviste. Galerici bir arkadaşımın referansıyla oraya bıraktım. Adamlar normalde VAG grubuna bakıyormuş. Eğer çok önereceğiniz Hyundai özel servisi varsa özel mesaj ile öğrenmek isterim. Onu da değerlendiririz.

Sizce komple rektifiyeye mi gider? Aşağı yukarı ne masraf çıkar? Bir yandan arkadaşımın düğünü var, bir yandan ev taşıyorum tam üstüne bu tuz biber oldu.

 

Maalesef anlattıklarınız tam da yatak sarma durumunu işaret ediyor.Normal şartlarda 30 dk boyunca bile 200 ile 6000 devirde seyretseniz dahi asla hararet yapmaması lazım aracın,kesinlikle normal bir durum değil.Muhtemelen termostatınız,soğutma sisteminiz arızalıydı ve bu duruma neden oldu.Bu gibi durumlarda yapılabilecek en iyi şey klimayı kapatıp kaloriferi son kademede açmak,aynı zamanda su seviyesini kontrol etmektir.Muhtemelen rektefiye yolu görünüyor,geçmiş olsun.Motor rektefiye işlemini mutlaka bir deneyimli Hyundai ustasına yaptırmanızı öneririm,işçilik,haysiyet ve önem arzeden bir konu.

 

geçmiş olsun, motor üst kapak açılmadan hiçbir şey belli olmaz. tabi önce boşa alıp elle çevrilmesi gerekir. garantili sandık motor belki sizin için daha avantajlı olabilir.

 

Sandık motoru yetkili servisten mi alacağız? Nasıl oluyor o işler?

 

servis de satabiliyor ama fiyatı çok uçuk olur. sizin motor daha da zor bulunur. ama internette araştırma yaparsanız başka firmalar var. onlara sormak gerekir.

 

Arkadasim kendi atolyesinde yagi ve filtreyi degistirdi. Shell 5w40 ve Izmir Hunko’dan aldigim filtreyi kullandik.

Sogutma suyunu da degistirdik. Elf mavi antifriz ve saf su koyduk.

Bunlarla ilgisi olabilir mi?

 

Hararetten mi yoksa yağsız kalmasından mi kaynaklanıyor.Filtre kaynaklı ya da yağ kanallarının tıkalı olması veya yağ pompası arızası olması muhtemel.Yüksek devirde yaglamayı yeterli derecede yetistirememis olmalı.Birde yuksek devirlerde ayaginizi ani gazdan cektıginiz oluyor mu?Eger öyle ise ekzantrik millerinden de kaynaklanabilir.Motorun açılması gerekecek maalesef.Çok gecmis olsun.

 

Bazen çekiyorum. Araç iki yıldır bende. Toplamda 20-30 kere yapmışımdır o hareketi.

Şimdi araç bir özel serviste ancak adamlar VAG'cı aslında. Daha önce Ankara'da rektifiye yaptırıp memnun kaldığınız hyundai özel servisi varsa özel mesajdan öğrenmek isterim.

 

Tarifiniz yatak sarmasını işaret ediyor ama umarım egzantrik grubudur sadece.Cozunu daha ucuz ve kolay.Yer olarak tekirdagdayim.Ankara için bilgim yok maalesef.Gruptan yardımcı olan çıkar mutlaka.Burada olsaydınız hyundai gecmisi olan sağlam ustalarım mevcut tabi.

 

geçmiş olsun.

 

İzmir sanayide gördüğüm ustalar sadece motoru söküyor ve reflektiyeciye gönderiyorlar. Benim üst kapak triger yüzünden gitmişti 4 sene önce.

 

Evet rektifiye zaten CNC torna ile yapılıyor. İşin yarısı o. Diğer yarısı da motoru tekrar toplama kısmı. İkisinin de çok iyi yapılması gerek.

 

Geçmiş olsun.

 

@alperz , büyük geçmiş olsun , VAG grubuna bakan usta profesyonel ve her motordan anlıyorsa tamam ama Hyundaiye ( Kore Japonlara) aşina bir ustanın bakması çok daha iyi olur.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Şimdi işin aslı şöyle: ben şu anda Manisa'dayım. Araç Ankara Şaşmaz'da. Ankara'da çok kişinin tavsiye ettiği, sadece Hyundai ve Kia bakan birini bulduk. Oraya bırakmak istiyorum. Ama başında duramam.

Bu VAG'cı arkadaşları bir galerici arkadaşım vasıtasıyla buldum. Arkadaşım tüm araçlarını onlara yaptırıyor. Ona bu durumdan bahsedince "bizim çocuklar halleder merak etme" dedi. Hani yarın öbür gün bir sorun olsa hesap da sorabilirim. Ben de Ankara'da olsam Kore'ci ustaya götüreceğim ama işin başında duramayacağım için böyle kalmış vaziyetteyim.

İstanbul'da da yine bildik biri var. İzmir'de de var. Ulaşamayacağım tek yerde kaldı araç. Bu da benim şanssızlığım. Gelişmeleri yazarım. Siz özellikle dikkat etmem gereken bir yer varsa yazarsanız sevinirim.

Ben termostatın da değişmesini isteyeceğim. Ayrıca radyatör fanları, fan müşürü ve radyatörün de olası sorunlara karşı test edilmesini isteyeceğim.

 

Dün kapak açıldı. Bana videoları attılar. Çocuklar temiz çalışıyor gördüğüm kadarıyla.

Komple motor yapılacak belli oldu. Bugün rektifiyeciye gidiyor motor. Onun verdiği parça listesi ve diğer parçalarla birlikte fiyat aşağı yukarı belli olur. Orijinal parçaları Ankara'da nereden temin edebiliriz? Mobis gibi bir yer var mı Ankara'da?

 

Kore japon parcacilari gezeceksiniz

 

Şimdi parça listesi çıktı. İstanbul'da bir yetkili servise, İzmir Mobis'e ve iki tane yedek parçacıya listeyi attım. Mümkünse orijinal istediğimi söyledim.
Liste şöyle. Sizin de fikirlerinizi almak isterim. Özellikle piston kolu konusunu merak ediyorum. Rektifiyeci 1 piston kolunun değişmesi gerektiğini söylemiş. Dördünü de değiştirmek daha mantıklı olmaz mı?

1 Piston
2 Sekman
3 Gömlek
4 Ana yatak
5 Kol yatak
6 Piston kolu (1 ADET)
7 Krank
8 Emme-Egzoz Süpap Takım
9 Süpap Lastiği
10 Takım Conta
11 Ön Krank Keçesi
12 Arka Krank Keçesi
13 Triger seti
14 Devridaim Motoru
15 Yağ Filtresi
16 Debriyaj Seti
17 Termostat ve o-ring

 

Arkadaşlar bu listede piston, segman, gömlek, krank mili ve takım contayı orijinal bulamadım.

bunlardan hangisi illa orijinal olmalı? ona göre cüzdanımı ve vaktimi zorlayacağım.

bir de, bir sitede pistonu orijinal olarak buldum. içinden segmanı da çıkıyor mudur? ayrıca bu piston dörtlü olarak mı satılır buji gibi? yoksa tekli midir?