Rampa Inişinde Vites Ve Devir Ilişkisi

Benim bildiğim şudur; 1.4 tsi motor bayır yukarı sıkıştırdığınızda 2.0 atmosferik gücünü veriyor. Bayır aşağı turbo basıncı ortadan kalktığından 1.4 atmosferik araç kadar kompresyon oluşturuyor ve frenleme gücü az oluyor. Burada atmosferiklerde geçerli olan bayırı kaçla çıkıyorsan o vitesle ineceksin tezi turbolarda tutmuyor.

 

Aynen bende katılıyorum turbolu tecrübem yok ama serdar beyin dediği mantık bu mesela atmosferik motorun 3. Viteste rahat çıktığı rampayı turbo 5. Viteste laylaylom şekilde çıkıyor olsun. O zaman turbolu araç da 5. Vites ile çıktığı rampayı 3. Vites ile inmeli.

Benim burada kafama takılan dizeller ki dizeller genelde 4000 civarında kırmızı çizgiye sahipler onlarda motor freni için bence maksimum 3500 devir filan kullanılması gerekir diye düşünüyorum. Yoksa sıkıntı olabilir gibi geldi. Şahsen sadece atmosferik motor kullandığım için bu konuda tecrübeli değilim.

 

eren emeğe saygı dedim sabah sabah tamamını okudum sigortalar yandı yine hanım varken hız yapamadığımdan dik yokuş olunca helede önüm boşsa seviniyorum öyle bir yardıra yardıra gidiyorki altımdan fırlayacak gibi keyifleniyorum bir .diyor yavaş olsana bende diyorum ben napayım inişte sürekli fren yapamam diyorum

 

öyle

 

Her şey guzel de benim araç otomatik.(Getz otomotik) Gitmek istedigim dik yokuslu virajli bir yer var cesaret edemiyorum.

Zira düz vitesli araci olup da ehil olmayanlar sorun yaşadı, tekerin altina tas attirp durdurmalar falan.

Otomotikte L ile inebilir miyim ve nasil nelere dikkat etmeli.

 

Toprak yol mu?

 

Yo asfalt

 

Aracı L ye alıp güvenli bir şekilde inip çıkabilirsin.
Hatta çıkarken patinaja düşme durumu manuel araca göre daha az olur.