Radyatörü gazete ile kapatmak

Hortumun eski olma ihtimali yüksek, bence değişmişken onuda değiştirin içiniz rahat etsin.

 

o borunun içinde örgü şeklinde life benzer teller olması lazım (batarya arkalarındaki su bağlantı borularına benzer sargı tel) dayanıklılığını artırmak için soğuk yada sıcakken sıttıysan ondan çatırdamış olabilir kaçak yok ise boşuna para harcama

 

termostatı kendim değiştirdim bugun motor ılıktı biraz su sarfiyatı oldu
Termostat kapagını takarkende kulagı kırıldı yeni kapatta aldık 15 tl ye 20de termostat 5 tl de sıvı conta 40 tl ye suan maal oldu
bakalım düzelecekmi araç

 

O Önüne Gazete Koyanlar Çabuk Isınsın Diye Koyuyolar Adamlar Kuruş Hesabımı Yapıyolar Artık Anlamadım

 

dün okulun orda bir araba gördüm durdum sordum servis aracı 2011 model siprintır gazete vardı dedim ne iş ısınmıyor dedi ısınırsada düşüyor dedi rölantinede

 

dizel zaten ısınmıyor, gazete çabuk ısınmasını sağlasa gerek. sabah servisin içi de ısınmıyor o yüzden. hepsinde harici kalorifer olmuyor.

 

Bütün arabalar aynı olurmu bilmem ama accentden önce 1993 model skoda formanım vardı radyatörün önünü kapatırdım maksimum 15 dk sonra hararet iyice yükselirdi çıkarınca geri düşerdi

 

Dizel aracı yerinde 2 saatte çalıştırsanız ısınmaz zaten.İlk çalıştırmada motora ve turboya yağ gitmesi için 2-5 dakika arası(hava sıcaklığına bağlı) hiç gaz vermeden çalıştırılır ve araç hareket etmeye devam ettikçe ısınmaya başlar.Benzinli araç hararet yapınca stop edilirki soğusun.Dizelde ise hararet edince rolantide çalıştırılır ki soğusun.Ama bu soğuma termostat açılma sıcaklığına kadar düşer.yoksa ısınmış motor çalışır vaziyetteyken asla son çizgi seviyesine düşmez.Dizel motorlar sıcakta en verimli çalışan motorlardır.Motor soğukken yakıt tüketimi neredeyse iki katına çıkar.Isındıkça da düşer.Bunu sağlamak içinde motorun mutlak derecede sıcak olması zorunludur.

Ben daha önceki aracım olan mitsubishi carismanın fan müşürünü değiştirdim.Daha sonra baktımki hararet 90 dereceyi geçtikten çok sonra fan devreye giriyor.Normalde kışlık termostatlar 86 dereceliktir.Yani motor suyunun ısısı 86 dereceye vardığında suyu soğutmak için açılır.Eğer devirdaim halindeki suyun sıcaklığı 90 dereceyi bulursa kaynayıp buharlaşmasını önlemek için(saf su 100 derecede kaynar,antifirizle yaklaşık 110-130 derece arası kaynar) bu sefer ek soğutucu yani fan devreye girer.Eğer fan müşürü orjinal değilse farklı sıcaklıklarda fanı çalıştırmaya başlar.Benim aldığım müşür 105 derecede çalıştırıyormuş.Değiştiirince sorun düzeldi.
Şuanki aracım 2005 1,5 crdi getz.motoru bir defa ısındıktan sonra hep ayı sıcaklıkta sabit kalıyor.Ama ısınması baya bir zaman alıyor.Yaklaşık 8-10 km arası hareketten sonra motor ilk çizgi seviyesine ısınıyor.Sizin termostatla sorun çözülmezse radyatör kapağı ve fan ve hararet müşürünü kontrol ettirin.

Son olarakta radyatörün önünü kapatmak aracın daha çabuk ısınmasını sağlar.fakat uzun süreli kapalı tutarsanız bu seferde aşırı ısıtır ve sıkıntı yaşarsınız.motor ısındıktan sonra mutlaka motorun önünü açın.

Çok uzun oldu hakkınızı helal edin.

 

1 konu açtım kışlık yazlık termostta diye öyle bir sey artık yok dediler sizde kışlık termostat demişiniz ne zaman oldu bu kışlık termostat olayı sizin?

 

Ne demek yani..Eski Termostat yeni sensör yada termostat..

Ne demek istediğini tam anlayamadım !

 

Bende de dün böyle bir sorun verdi araç, müşürü çekince fan sürekli çalışıyor, müşürü takınca hararet tepede dahi olsa fan hiç çalışmıyor, sorun müşürde mi termostatta mı anlamak için ne gerekir acaba?

 

Serdar Bey, termostatı değiştirene kadar güçlüydü de birden bire zayıfladı mı bu kablo, onu anlayamadım ben, taktıkları parça yan sanayi idi, ısı ayarı 100 derecede olabilir mi acaba.

 

merhaba gazete koymak çözümdeğil termostat arızası var aynısını yaşadığım için söylüyorum gazeteyle harareti kontrol edemeyip motora conta yaktırırsın