Polooooş, Büyüksün. (2013 Vw Polo 1.6 Tdi 130 Ps Dsg Comfortline)

çekirdek getirin bombayı bırakıyorum

volkswagen her 30000km bakımında yani iki yılda bir periyodik bakımda sanırım TDI motorlarda egt (exhaust gas temperature) sensörünü değiştirip 450 lirayı (2015 in fiyatı) kullanıcıya kilitliyormuş iyi niyet geçirmesi birçok otomobilde eksoz manifoltunda yüzlerce derece sıcaktan bozulmayan oksijen sensörü varken bir markanın eksoz gazının sıcaklığını ölçen sensörü 2 yılda bir değiştirip 450lira almaları mantıklı gelmiyor. Bunu şimdilerde yapmıyorlar ise yada eksoz gaz sıcaklık sensörü güncellendiyse bile mantıklı gelmiyor.

linki var forumda yazılmış ===> https://www.hyundaiclubtr.com/konu/...-sanziman-arac-testi.30282/page-2#post-555518

öte yandan 2017 model octavia 1.0 TSI manuel vites otomobile sahip olan işyerinden arkadaşım geçen gün gaz kelebeği arızasıyla bu karda kışta yolda kalmıştır. Sonra garantiden faydalanmıştır. Aynı arabada havalandırma ızgaraları da kırılmış onu da araştıracağım

 

Size bir soru; geçmiş dönemde kullandığınız, bu kadar eski bir teknolojiye sahip D4D motorun, kronik olan yağ eksiltme sebebi için Toyota, hangi adımları attı?

TSİ'da yağ eksiltme sebebi; yağ buharından kaynaklıdır.
Markanın forumlarını takip ediyorsanız; ısrarla Castrol yerine Motul veya Mobil kullanın diyenleri rahatlıkla görebilirsiniz.

Volkswagen bu konuda, Castrol'ün kendi yağları dışında, karbon nötr yağ kullanarak; hem yağ parlama noktasını daha yüksek yağ, hem de buhardan kaynaklı zararsız bir yağ kullandı.

VW, yağ buharından kaynaklı eksiltmeyi, bahsi geçen yağ ile kısmen çözebilmiş.

VW'nin yaptığı çözümdür.
Teselli ile çözümün farklarını ayırabilen herkes anlar.

G8141 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

meyle ye çok iş yaptık zamanında çok burç bastık, güzel kaliteli parçalar, alüminyum falan böyle. rotlar salıncak burçları vs.

dediğiniz aynen doğru, ana sanayiye montaj hattına yada ana sanayinin yedek parça deposuna gönderilen parça ile piyasaya sanayide dükkanlarda satılmak üzere gönderilen parçalar aynı marka aynı üretici ve aynı parça olsalar bile birebir aynı değiller aynı kalitede değiller, eğer bunlar buji, silecek gibi şeyler değilse.

biz 3 e mal ediyoruz en son perakende piyasaya süren kişi insanlara 300 e satıyor.

 

En güzel örnek amortisör ve buji.

Amortisörü yukarıda anlattım, aynı olmayabiliyorlar.
Buji'de; bujiyi marka standartından bir tık kalitesiz yaparsanız araçtan hemen sökmek zorunda kalırsınız, bir tık daha kaliteli yaparsanız hiç bir farkını anlamazsınız.

G8141 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Castrol un edge 5w-40 ını kullandım msds raporlarına ve ürün sertifikasına defalarca baktım kaynama noktası diğer yağlara göre zaten çok yüksek bir yağ.

 

Yeni tsi larda yağ eksiltme yok eski 160 hp ve üzeri aşırı beslemelilerde vardı ama. 1.2 tsi kullanıyorum eksiltmiyor 1.4 tsi 125hp lerde eksiltmiyor. Onlar biraz şehir efsanesi sanırım yada aşırı sıkıştıranlardır. Şuan en verimli ve ekonomik makineler tsi'ler. Karbonsuz yağın anlamı üretiminde karbon salınımı düşürülüyor diye biliyorum yağın kendisinin karbonsuz olma ihtimali zaten yok. eksiletenler serviste castrol konan araçlardır sebebi parlama noktası düşük ama öyle bile 15binde yarım litre falan olabilir mobil1 de motulda falan o yok.

 

Sana güzel bir soru; peki ya Volkswagen 5w40`mı kullanıyor?

5w40'ın ısı dayanımı, 5w30'dan daha yüksek zaten.
Daha önce @gogo46 ile de bu konuyu tartışmıştık.

Konuyu iyi takip et.

G8141 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

450 verip sorun çözülüyor o zaman hiç duymadım ama bazı araçlarda olabilir. köpük sıkıp gönderselerdi keşke üstün japon mühendisliği bunu gerektirir. parçalanan balataları da tutkalla yapıştırırız kaputa da karton falan koyarız dalgalanmasın kaput fitillere de silikon tamamdır .

 

@erenuzel41
Kendi aracımın ile ilgili deneyimlerimi paylaşırken konu; DSG, sonrasında servis, sonrasında TSİ, sonrasında yağ yakmaya geldi.
Burada kendi aracım ile ilgili izlenimlerimi paylaşıyorum, sizde beni Volkswagen'in CEO'su sandınız galiba ki, burada genel anlamda konuşuyorsunuz.

Bir kadın olarak sizinle bu konularda rahatlıkla tartışabildiğim, cevap verebildiğim için oldukça gururluyum.
EGT konusunda arkadaşıma mesaj attım, gelecek mesajı bekle, birlikte bilgilenelim.

Bu arada; ne tesadüftür ki; Honda'da 30.000 km'de bir, subap ayarı için 350-400 TL istiyor.
Bu devirde subap ayarı mı kaldı pardon, taş devrinde miyiz.
Millet aya Tesla gönderiyor, Honda subap ayarı yapıyor.

 

Yine bizim hondaya giydirdiler...ne güzel seyrediyorduk oldumu şimdi

 

Bari bana da çekirdek kola verin, benim de canım çekti burada.

 

Hiç merak etmeyin kapıda iki tane Tsi araba var, Dsg hem de. Neler yaşayacağız hep birlikte göreceğiz.
Panik yok çok eğlenecuk


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Burada bence hyundai'nin kalitesi ve ne kadar kendini geliştirdiği çıkıyor ortaya. Keşke i30 kalitesinde bir sedanı olsa ve verimli bir motorla gelseydi de düşünseydik almayı alman ve uzakdoğu araçlarının karakteristiği farklı oluyor herkes kendine uyanı tercih eder ama uzakdoğu aracı alsam honda ve toyota bakmam düşürdüler kalitelerini isim satıyorlar. hyundai mitsubishi yada mazda bakarım.

 

dehşet verici volkswagen fanatizmi var abla, ben senin o tarafa doğru hafif bir dokunuyorum sonra o taraftan üzerime taş yağıyor ben yeri geliyor honda mı yerden yere vuruyorum yeri geliyor övüyorum daha dün sohbet sayfasında civic i gömdüm

sen polo yu hep övüyorsun halbuki hiçmi yok olumsuz yanları?

 

benim d4d motorla ilgili sıkıntımı forumda yazdım zaten okumamışsınız.

benim toyotayı bir daha kesinlikle satın almayacağım kadar kötü bir arızadır bu.

özet geçeyim: d4d motorda honlama hatası nedeniyle ve turbo keçesi nedeniyle aşırı yağ tüketiyor. 10 bin kmde 2 litre den fazla olabiliyor(kullanma kılavuzunda normal denilen tüketim, sizin de tsi motorda normal sınırlar olarak kabul ettiğiniz değere yakın) servis bülteniyle tamir edilen araçlarda yağ eksiltme devam etmektedir.

toyota markasına olan bütün inancım ve güvenim sıfırlandı zaten.

normal bir toyota 1,4 dizel kullanıcısı bagajında yağ ile gezmek zorundadır.

sonuç olarak vw kötü, toyota daha kötüdür. motor konusunda.

 

yağa karbonsuz derken tabi ki içinde karbon vardır. zaten yağ komple karbon. benim bildiğim kurum oluşturması çok daha az.

 

bizi de hyundai'nin maaşlı çalışanı sananlar var,

 

sadece bir tahmin alayım, sizce dsgnin kavrama setinin fabrikaya maliyeti nedir?

 

Erencim, çok ön yargılısın. Konuyu iyi takip etseydin diyorum sürekli. Bir de tek tek cevap verirsen sevinirim.

1- Poloş'u övüyorum, yürüyen uçak diyorum. Araba uçak mı oluyor? Benim mizacım böyle, ciddiyeti pek sevmem, karşımdaki ne olursa olsun sevgi gösteririm.
Unutma ki; kadınım
2- Ön yargılısın, konuyu iyi takip etseydin keşke. Hızlanma videosunu atana kadar aracım 8 saniye'de 100'e çıktığına inanmadın, yokuş aşağı dedin. Yaşımız, başımız kaç. Birbirimize yalan söylemeye gelmedik, hepimiz olgun birer insanız değil mi?
3- Volvo hayranlığım olduğunu, bin defa söyledim. Fanatik dersek, Volvo fanatiği diyebiliriz.
4- Bende Volkswagen'i eleştiriyorum. 17.sayfadan itibaren ilerle. 2 sene içinde aracım ile ilgili çıkardığı masrafları, olumsuz, olumlu yönlerini, servise koyduğum paralarının hepsini paylaşmışım. Benden başka yapabilen var mı? Bora'da da 2 yıllık masrafları, bir sürü arızaları paylaştım.
5- Bora'nın konusunda sürekli arıza uygulamaları paylaşıyorum, sende yorum yaptın. Fanatik olsaydım, bu kadar arıza konusu paylaşır mıydım.

Bu forumda ve diğer forumdan bir kaç mesajım; daha istersen daha yükleyeyim, link istersen link vereyim.


Bu 1;


Bu 2;



Bu 3;



Bu 4;



Bu 5;



20 tane daha gönderebilirim.

 

Karbon nötr.

Bu kadar tartışma da hiç Hyundai lafı geçmedi, biri Hyundai'ye bir şey söylemedi. Volkswagen'den konuşuyoruz iki gündür.
Yanlış hatırlamıyorsam bir ara biri bizi maaşlı çalışan sanmıştı.

1000 TL'nin rahat üstündedir.