Polo Tsi Ve Hyundai

Geçmiş olsun Serdar Kardeşim, Allah beterinden korusun.

 

Geçmiş olsun. Allah beterini göstermesin.

 

Gogo abicim neyi deneyeceksin ki performans arıyorsan modifiye işine hiç girme bu memlekette direk yeni arayışlara gir derim mesela kendimden örnek verirsem Type-R güzel bir makinadır mesela, 2 litre turbo 310 beygir manuel vites 18 jant mis gibi mis benim şahsen bu arabadan sonraki hedefimdir, hayalim demiyorum hedefimdir Allah nasip eder inşallah o zamana kadar polo gti benim arabayı tokatlayıp geçe dursun

altındaki makinayı gazlayınca iyi gidiyorsa obd falan aramıyor insan inanki ama modifiye modifiye modifiye sonunda turbo pal kırıyor dpf iptal istiyor piston patlatıyor bilmemne çünki modifiyeyi iyice anlayacak yapacak usta yok bulsan bile bir dünya para ister astarı yüzünü geçiyor, bugün benim yağ çubuğunu çekip baktım benim honda nın gram yağ eksiltme yok.

chip tuning i modifiyeyi yakıt tasarrufu için yapıyoruz deseler de ben 180-185km hızda otobandan havaalanına gittim Gebze İstanbul arası yol boştu 6 litre benzin yakmış 100km ortalamada 90km hızda gitsem zaten anlık gösterge 4 litreleri gösteriyor modifiyesiz ve fabrika çıkışı kuvvetli bir araba fazlamı yakıyor sanki yok 1.3 motorlu admire olsa o hızda 7 litreden aşağı inmezdi.

 

valla hiç denemedim ama polo gozuktuğunden daha hızlı bir araç 1.4 tsi tam bu kasa için bana kalırsa

 

İlginç, Polo 6R araçların fren tertibatı(disk-balata) Bora araçla ortak parçadır. Bora 1.9 TDİ aracın neredeyse 1500 kg olduğunu düşünürsek ve yeterli geldiğini düşünürsek, Polo'ya hayli hayli yetecektir. Üstelik süspansiyon farkı da yok, ikisi de yumuşak süspansiyonlu araçlardır.

Ben zamanında 130 ps'in üstüne Hybrid Turbo düşünüyordum, o güçten sonra yetersiz gelirse, Textar'ın performans serisini(kaliper taşıyıcı,daha büyük 312mm disk ve balata)düşünüyordum. Ama internette grupta okuduğum kadarıyla bu uygulamayı yapanların fren tertibatıyla pek işi olmamış. İlk işleri Eibach veya Namiştain olmuş.

Geçmiş olsun bu arada. Allah hepimizi beterinden saklasın.

 

kesinlikle durmayan bi araba günlükte anlaşılmıyor ama yüksek suratte 1-2 kere fren kullan sonrasında şişiyor

 

Hiç bakma abicim Gelsin Poloş ben O/D mode on ESP off ezerim her türlü. Rampa olmasına gerek yok ayrıca.

 

babamın elindeki otomatik 2012 crdi i30 un frenleri benim şu an kullandığım honda civic hatchback ten bile iyi. Ne kadar ilginç değilmi? hyundai büyük iş yapmış frenlerde bir keresinde i30 ile fren testi yaptık babamla beraber 80km hızda giderken frene abandım araba 10-15 metre gibi yada bize öyle kısa geldi 3 saniyede bir mesafede durdu frene bastığım anı sonrasında hatırlamıyorum G kuvveti yüzünden, eğer kemer takılı olmasa ön camdan çıkacaktık bagajdaki yükler arka koltukların kancasını attırdı bagajda ne varsa arka koltuklara içeriye döküldü öne fırladı i30 hiç öne yığılmamıştı.

honda ya fabrika çıkışı dandik lastik takmışlar michelin primacy 3 var altında 235 taban olmasına rağmen abs çok erken devreye giriyor disk ve kaliperler çok kuvvetli basıyor ama duramıyorum çok fazla zemin seçiyor bu lastikler fren pedalı da i30 daki kadar iyi değil pedal kursu 1-2cm daha fazla.

sport otomobillere karbon veya seramik fren diskleri ile ağır hizmet tipi balata şart bence sürekli hızlanıp frenlemeye dayanmıyorlar lakin seramik fren diskleri çok aşırı pahalı bir icat. Ayrıca disklerin daha iyi soğuması için cross delikli iç yüzeyi geniş hava kanallı ve karşıdan gelen rüzgarla soğutmaya yarayan soğutma kanallı olması iyi olurdu

 

bi ekstrada paylaşıyım yeni civic hb freni en iyi civic düşün

 

Allah allah, bir ben mi durabiliyorum bu arabayla. Yazın CPC5, kışın CWC 860 lastiklerini kullanıyorum. Fren mesafesi ve yol tutuş konusunda çok iyiler. Frene sert bastığımda hemencecik duruyor. Bora'dan önce de Toyota Ae101 kullandım, onun freni rezaletti. Sertti, dozajı çok kötüydü.
Yüksek hızlarda da bir probleme yaşamıyorum. Fren şişmesi gibi bir olayla şuana kadar hiç karşılaşmadım.

Poloş'un motoruna kemirgen girip, fren tutmadığı zamanlarda servise bırakmıştım. Fren ana merkezini geliştirilmiş parça ile ücretsiz değiştirmişlerdi. Onunla alakalı olabilir mi acaba sizdeki sorun.



G8141 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

typer alıcak param yok.olsa leon cupraR alırdım.oda istisna

yani çok uzaklara gidiyorsunuz,hedefiniz baya yüksek.yaşınız genç inş.bir typer alırsınızda burda görüşlerinizi paylaşırsınız.
ben typerda alsam, golf gtida,mini GP de alsam mod.larım duramam.

düşünsenize otobanda gazlamış gidiyorsunuz,arkadan bir venga size sellektör çekiyor.veya sağınızdan geçip gidiyor.ne düşünürdünüz.
aynı durumda arkanızdan typer sellektör çekse ne düşünürdünüz.

kendimi anlatabildimmi.ben bunu seviyorum.

şehir içi 5,3lt-6,5lt arası
şehir dışı 4,3lt-6lt arası
1350kg 1.6crdi

 

@MSC çok geçmiş olsun.Allah beterinden korusun.

 

Bende sürekli iş yerinde Passat ve Megane kullanıyorum. O araçları kullandıktan sonra Polo'yu kullansam, yine frende zayıflık, durmama hissi hissetmiyorum. Segment farkı var, diğerlerinin freni daha iyi ama B segmenti için yeterli Polo'nun frenlerini. 1.5 yılda 36.000 km yaptı araç, yarısından fazlası uzun yol. Yüksek hızda fren şişmesi gibi bir sorunla karşılaşmadım. Üstüne üstlük topuklu ayakkabı ile kullanıyorum sürekli, benim duramamam lazım

Araç konusunda çok titiz ve takıntılı biriyim. Fren şişme vs. problemi görseydim hemen servise götürürüm. Tabii; benim başıma gelmediyse, öyle bir sorun olmayacak diye bir şey de yok. Fikirleriniz ortada. Benim sorunum fren geliştirmesinden sonra çözülmüş olabilir. 3 çekvalf ve fren ana merkezi değişti, servis güncellemesi olarak. Eğer kullandığınız araçlar servise gitmemişse veya güncelleştirme henüz gelmediyse sorun çözülmemiş olabilir.
Örneğin; Şanzıman için servis güncellemesine(şanzıman yağ değişimi) gitmeyen araçlarda yağın buharlaşması sonucu mekatronik problemi görünüyor. Ama güncelleştirme yapılanlarda neredeyse gözükmüyor. 2.örnek; Yine yıllık bakımı serviste yapılmayan araçlara şanzıman güncellemesi yapılamıyor, araç yoğun trafikte 2.viteste titreye titreye kalkmaya çalışıyor, sonrasında kavrama değişiyor. Güncelleme yapanlarda ise; sorun çok az.

Videodaki araç güzel duruyor. Avrupa'da ileri sürüş eğitimi veren bir çok firma Hyundai i10, i120 ve i30 kullanıyor. Aracın başarısının payı elbet vardır.

En iyisi; ileri ki günlerde fren testi yapayım ben.

 

Abla fren şişmesi şöyle oluyor frenleri çok uzun süreli ve sık sık kullanırsanız disk ve balata ısınıyor 400-500*C leri görüyor burada üretilen bu ısı balatadan kaliperlere oradan da kaliper pistonuna ve hidrolik yağına ulaşıyor eğer soğuyamazsa binek otomobilin hidrolik yağı 200 *C de kaynıyor, fren sistemi borularda fokur fokur kaynamış fren hidroliği yüzünden sıvı halden gaz hale geçiyor ve fren pedalını dibe kadar ittirsenizde balataları sıkamıyor neticede fren pedalı dipte olsa bile o anda fren tutmuyor ve bu durum frenler tamamen soğuyunca geçiveriyor düzeliyor yani bu olay her otomobilde olabilecek bir durum bunun yüzde 90 kullanımla alakası yüzde 10 tasarımla alakası var. Tasarımsal alakası fren diskinin hava kanallarının genişliği ile ön tampon altından gelen hava akımının çelik jantın içinden dolaşıp dışarı çıkmasıyla alakalı. Yetkili servis frenler yeterince soğumuyor diye güncelleme yapmaz ama fren merkez silindiri iyisiyle değiştirildiyse balata disk arasındaki newton bazından sıkma gücü artabilir.

 

Vakum ile alakalı bir arızada servis güncelleme yapar. Sizin dediğiniz hava akımı mühendislik işidir, bunlar tasarımda yazılıp çiziliyor zaten Yüksek devir çevirdiğinde de frene basmadan sertleşiyorsa westinghouse veya elektrikli vakum pompasını değiştir gitsin. 2.'si; geliştirilmiş fren merkezinin değişmesiyle senin de dediğin basınç gücü daha iyi olacağı için zayıf olan frenler iyileştirilebilir. 1.5 yıldır aracımı kullanıyorum. 1 fren, 1 motor, 4 şanzıman güncellemesi geldi. Tek kuruş ödemedim, araçta eksik gördüğüm veya arıza olarak nitelendireceğim tüm eksiler çözüldü. 3.'sü; freni zayıf olan bir arabanın fren balata ve disklerini düşün. Frene bastığında geç duracak, bu durma esnasında araç geç duracağı için sürtünme daha fazla olacak, ısınma daha da fazla olacak. Yüksek hızlarda yavaşlarken kaynama noktasına ulaşma kaçınılmaz olacak. Peki, fren ana merkezi değişimiyle fren gücü arttırılarak baskı arttırılır, ama fren mesafesi azalacağı için fren diskinin-balata ile daha az sürtünmesinden ötürü ısı artışı azaltılabilir mi sizce? ben teknik detayını bilmiyorum.Bence tutmadığı için çok sürtünüp ısınıyor olabilir. Detay sizlerde. Mesela; fren diskini büyük diskle değiştirdiğinde, daha fazla verim almak için fren ana merkezinin değişmesi de gerekebilir. Şahsi görüşüm; Fren ana merkez güncellemesi fren gelişimi ile ilgili. Çünkü şu ana kadar hiç bir arıza duymadık,okumadık. 4.'sü; Yüzde 90 kullanım, yüzde 10 tasarım demişsin, benim görüşüm %50 tasarım, %50 kullanıcı. Performans ön planda kullanacak olan araçta, 1- motora ve aktarma , 2- süspansiyona, 3- fren ve güvenlik ön planda olmalı. Bunlardan birinin kötü olması sıkıntı. 5.'si; Sağolsunlar, çalıştığım kurumda malum sebeplerden dolayı çalışacak kimse kalmadığı için kendimi boyumdan büyük görevlerde, güvenlik müdürlüğü görevinde buldum. Youtube'ta benzer video vardır, Poloş'la yüksek hızda öndeki aracın dibine girdim, o hızda sık sık frene bastım, şişmedi, duruyorda.
Benim aracımın freni tutuyor, benim aracımın freni şişmiyor. Polo grubundaki bazı kişilere soruyorum, sorun yok. Gerçekten takıntılı biriyim, garibime gitti.B segmenti için yeterlidir bence.

Son olarak; Yetkili Servisler soğumuyor diye güncelleme yapmayacağını herkes biliyor, ama yine de aydınlattığın için teşekkür ederiz. Bu işin detayını, sorunu ve sonunu gerçekten çok merak ettim. Şuan iş-ev gittiğim için Poloş'u kullanmıyorum. Ama bir fren testine çıkayım, en iyisi. Yüksek hızda da deneyeyim, ısınırsa,tutmazsa vs. çaresine elbette bakarız.

 

@Sevra Keskin

otomobillerle bukadar ilgili bir bayanı görmek beni şaşırttı.süpersiniz,saygı duyuyorum