Otopark I20 CRDi testi

sadece tabi tabi diyip geçmek gerek...

 

tek sıkıntısı ağırlık bence, ağır olmasa tüketim, konfor, performans çok iyi değerlere ulaşır. Fren pedalı bence çok uçuk bir kusur olmuş.

 

Bizim oralarda bir söz vardır beğenmeyen yatağını ayrı sersin yani bu aracıda beğenmeyen almasın zorlamı satıyorlar anlamıyorum ki değer kaybeden araç da değil baktın içine sinmedi sat başka al dertmi yani


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

ben ağırlık probleminin yazılımla atlatılabileceğini düşünüyorum. haksız mıyım @MSC @Ersin abi ?

 

yok hafiflemesi açısından değil. ağırlık hissinin performansı artırarak kapanabileceği düşüncesindeyim

 

hyundai neden bu kadar ağır otomobil üretmeye başladı? dizel güç ünitesi ile donatılmış yeni nesil hyundailer benzinliye göre bile çok daha ağır ne var o kadar bu arabada ki? safra ağırlığı yoktur heralde, kaporta giydirmesi desek çok kalın değilki normal, şasenin altına baksak yine birşey görmek zor.

O zaman şunu sormak lazım polo, fiesta ve diğerleri niye daha hafifler? alüminyum yada magnezyum mu kulladılar sanki şasede, Kore li üreticide gitti sadece demirden mi üretti bu hyundaileri?

Benim getz in 1200kg ları zorlaması lastiklere 32 hava bassakta yanak çıkarması bile bir tuhaf şeydir ya, acayip. Bence otomobilin en ideal ağırlık miktarı son süratte rüzgardan uçmayacak kadar hafif olsa yeter bunun üstüne alternatif malzeme seçimi, dayanıklılık ilavesi donanımı eklense bile dikkat edilerek bu değer yüzde 10-20 oranında aşılmasa ne iyi olur, yeni nesil çevreci yakıt ekonomisi felsefesiyle üretilen otomobillerin tasarımcılar tarafından ekonomi felsefesinde sanki bir tek motoru şanzımanı ele alınıyormuş gibi bir izlenim veriyorlar, sanki sadece güç ünitesi bu işe optimize ediliyor geri kalanı es mi geçiliyor yani, acaba konforlu süspansiyon hissi vermesi için mi ağırlık artırılıyor?

misal; eğer seçme fırsatım olsaydı şahsen 1400kg luk 170hp motorlu bir otomobil yerine 600-700kg luk 80hp motorlu bir otomobili tercih ederdim.

 

nerdeee 950 kiloluk milenyumlar

 

Bende i20 dizel aracı şile otobaınında 90 km kullandım. Çok objektif olarak söyleyebilirimki, neredeyse AND ile aynı sonuclara ulaştım. i20 CRDİ nişan arabam yaptım. Çünkü arka koltuğa nişanlım kocaman elbisesiyle rahatca sığdı.

 

900 kilo olsa yolda en ufak rüzgar arabayı sallayacak. 120 yi geçince uçuyor hissi verecek. 1.4 crdı kullanıcısıyım. Performans da güçte yeterli. 0-100 11sn, motor çok düşük devirlerde üst viteslerde bile gayet güzel toparlıyor. En ufak bi titreyim öksürüyüm tıksırıyım demeden. Ha Fazlasına ihtiyaç duyuyorsanız 1.4 motor arabaya bakmayın. yakıt tüketimide benim için ideal. Diyeceğim o ki Araba işi göreceli kavram, kimine göre o arabadan iyisi yoktur kimine göre ondan kötüsü yoktur.

 

Bilmiyorum ikisi aynı segmenttemidir. Bizim i20 crdi 7,7 litre tüketşm seviyesinde geziyor. Ford courier kiralamıştım 7 kişi ile 5,9 litre seviyesinde gezdim.

 

Açıkcası bu testi bende izledim, test esnasında o kadar güzel yorumlarda bulunduktan sonra verilen puan bana düşük geldi. 3,5-4 puan almalıydı.
2-3 kez falan sanırım "araba sınıfı için gayet iyi ama rakiplerine göre ucuz olmalıydı" gibisinden laflar etti. Çok anlamsız yahu rakiplerinden daha iyiyse araç neden ucuz olmalı ? Genel anlamda evet otomobil piyasası fiyatları yüksek seyrediyor ve fırsatçılık yapan distribütörler fiyatları istedikleri gibi manipüle ediyorlar ama yeni i20 Türkiye pazarına has cılız donanımına rağmen gayet C segmentini zorlayan bir otomobil.

Hyundai'nin otomobillerinin bu derece ağır olmasına bende anlam veremiyorum. 2013 i20 CRDi'm var jump paket olmasına rağmen 1245kg ağırlığa sahip. Dizel Leon'da benzer ağırlıkta neredeyse. Kaldı ki Jump pakette pek fazla donanım da yok, bu ağırlığın sebebi nedir anlayamadım. 1.4 CRDi motor gayet verimli bir motor ama ağırlıktan dolayı yakıt tüketimi muadil motorlara göre biraz daha fazla çıkıyor gibime geliyor, i30larda da benzer bir durum söz konusu. 1.5 dCi motorlara göre şehiriçinde 1 lt daha fazla yakıyor gibi bir gözlemim var. Benim şehiriçi ortalamam 5.2 lt civarı ama Megane SportTourer la 4.3 lt civarı tüketim yakalıyorum.

Acaba Hyundai'nin 1.5 CRDi lerle 1.4 CRDi ler arasında teknolojik olarak ne gibi bir fark var onu da bilen varsa yazabilir mi ?

 

poloya bindim uno gibi geldi bana

 

Yozgat gibi inişli çıkışlı bir yerde şehir içi ortalamam 6.7. Eski aracım 1.6 tdı skoda yetiydi, 7.5 ile 7.0 arasındaydı sürekli tüketim. Hatta dikkat etmezsen 9 litre ortalama gösteriyordu. Daha az yakanı vardır belki ama benim için bu tüketim iyi

 

uno dan sonra dar gelmiştir polo kaç modeldi? eskisidir o

 

2013 olması lazım.. Kapı döşemeleri çok kalın olduğu için iç alanı çok daraltmıştı.. Tamam, araca binince bi güven hissi veriyor ama o kapı iç döşemesinin kalınlığı ne öyle

 

ben videoyu dün akşam izledim hemen hemen herşeyi beğenip puan kırmasını anlayamadım gerçi onun verdiği puanı kim takar oda ayrı konu ya

 

3 litre yaktırın yetiye düz yolda kontak sizin kamyon arkası seksen le falanda kabulüm 2 yıl 65 bin km yaptım uzun yolda en kastığım zaman 5.4 yaktım

 

video'da yanilmiyorsam "otomatik silecek VAR, otomatik far yok" dige duydum.
Araba da style+
benimkiyse style ama otomatik silecek yok.
Acaba style+'a otomatik silecekmi eklendi?

Tesekkurler