Otomatik Vites P Den R Ye Zor Geçiş Yapıyor

ix 35 2014 model 32000 km de aracimi ilk calistirdigimda P konumundan R konumuna alırken yumuşak şekilde alamıyorum biraz kolu geriye doğru zorlayarak alıyorum birde hafif tumsek yerde aracı park ettiğimde aracı stop ettirdigimde 10 cm hareket etmesi normal bu neden olabilir bunlar hakkında bilgi almak istiyorum düşünceleriniz için şimdiden teşekkürler

SM-N9005 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Aracı park ederken önce N ye alıp el freni çekip ayağınızı frenden cektikten sonra P alın böylece şanzuman a daha az yük binip vites daha rahat geçecektir yokuşta geri kayma durumuda duzelcektir bunu yaptıktan sonra

 

arabanın agırlıgı sanzumana bınersenız normaldır gecmeme durumu.
n de stop edın el frenınden sonra p ye alın

 

Biraz zaman geçmiş konu üzerinden ama birkaç ay önce 2013 elite ix35 aldım. Bende de p den r ye alırken zorlanma oluyor ve araç tak diye bir ses çıkarıp vurarak geçiyor vitese. Daha sonra N konuma be D konumuna alırken böyle bişey olmuyor. N den R ye alıncada olmuyor. Sadece P den R ye alırken oluyor. Frene sonuna kadar bassamda aynı şey oluyor. Bazen hiç zorlanmadan direk geçiyor. Ama çoğu zaman böyle. Nedeni ne olabilir acaba. Şanzıman olabilir mi? Bu arada önce N ye alıp el freni çekip sonra P ye alacağım. Ama Nde stop edersek P ye geçiyor mu ki deneyip görmem lazım.

 

Merhaba bende de ix35 var. Aracı stop etmeden önce vitesi N konumuna al ve el frenini çek. Sonra ayağını fren pedalından çekip aracın durduğu yere göre ileri veya geri salınım yapar hafiften. Sonra frene basarak vitesi P konumuna alarak aracı stop et. Bu şekilde sorun yaşanmıyor.

 

Teşekkürler. İlk fırsatta deneyeceğim tavsiyenizi.

 

Sizin sorunun tek sebebi aracı durdurduktan sonra el frenini çekmeden P konumuna alıp öylece bırakmanız. Bu durumda aracın yükü şanzımana biniyor ve tekrar P den çıkarmak istediğinizde yükten dolayı sıkıştığı için zor çıkarıyorsunuz. Arkadaşlarında dediği gibi;
Araç tamamen durduktan sonra ayağınız frende iken vitesi N konumuna alın ve ayağınız hala frende iken el frenini aracı emniyetli şekilde sabit tutacak kadar çekin. Yokuş bi yerdeyseniz daha fazla çekin. Düz yerdeyseniz biraz daha az çekebilirsiniz ama mutlaka çekin. Sonra ayağınızı frenden çekin ve aracın sabitlendiğinden ve yükün el frenine bindiğinden emin olun. En son olarak tekrar frene basıp P konumuna alın. Böyle yaptığınız sürece bahsettiğiniz P'den zor çıkma sorunu şanzımanınızda başka sorun yoksa hiç olmayacak emin olun. Buna aracınızı kullanan herkes dikkat etsin, yoksa inanın bana zamanla şanzımanınızda sorun yaşarsınız.

 

Teşekkürler yardımlarınız için. Dün akşam birkaç kez deneme fırsatım oldu ve dediğiniz gibi zor geçme sorunu yaşamadım. Benim hatam n ye almadan el frenini çekip daha sonra p ye almakmış. N ye alınca sorun kalmadı. Birde bir hatamda duraklama yaparken de p de duraklama yapıyordum n de el frenini çekerek yapmak daha doğru olacak buradan anlaşıldığı gibi. Tekrar teşekkür ederim.

 

Merhaba..

İhsan beyin iletmiş olduğu şekilde yaparsanız sorun yaşamazsınız. Aslında tüm otomatik araçlarda aynı şekilde olması gereken bir durumdur bu..

Aracı P konumuna alıp sonra el freni çektiğinizde aracın bütün yükü şanzıman üzerine binmektedir. Buda genellikle kullanım ömrünü kısaltmaktadır. Ancak aracı önce N konumuna alıp el frenini çekip ayağınızı frenden bıraktığınızda aracın yükü olması gerektiği şekilde frenlere ve tekerleklerde kalacaktır. Hem ilk çalıştırmada daha rahat bir vites geçişi hem de sürüş sırasında otomatik vites geçişlerinin daha rahat olmasını sağlayacaktır.

 

merhaba arkadaşlarında dediği şekilde aracınızı yanlış yönlendirme ile park ettiğiniz için yük şanzımana binmekte ve her defasında yeniden çalıştırıp kalkmaya çalıştığınızdada vuruntu sesi ile birlikte zor vites geçişleri yaşamaktasınız.otomatik şanzıman tüm araçlarda aynı prensip ile hareket etmek gerekiyor.park yerine geldiniz tamamen durdunuz öncelikle vitesi frene basarak N (boş yüksüz) konuma alarak rahatlatıyorsunuz akabinde yine frene basılı el frenini yolun eğimine göre az yada son kademeye kadar çekerek yükü el frenine ve tekerlere aktarmış oluyorsunuz o aralıkta zaten araç yığılır şekilde tam tutuşa geçmiş oluuyor ve aracın ufak yön salınım hareketiyle bunu hissediyorsunuz ve en son tekrar frene basarak vitesi P(park) konumuna alarak motoru durduruyorsunuz .bu yöntemle şanzımanınızın ömrü uzun olur büyük sorunlara yol açmaktan kurtulursunuz.şanzıman ve el freni bakımlarınızıda mutlaka periyodik zamanında yaptırın .keyifli sorunsuz sürüşler dilerim sağlıcakla kalın.

 

Bende ayne problem var bende 2012 Huyndai accent Blue 1.6 Dizel Otomatik var.
P den R 'ye alırkan zor oluyor ve bazen vuruyor.
Ama Serdar Bey ve diğer arkadaşlar anlattilar gibi yapacağım inşallah.

 

Merhaba,
Desteğiniz için teşekkür ederim. arabamda bir sorun var. motor yağı kendi kendine artıyor sebebi ne olabilir?
Araba accent blue dizel otomatik 2012.

 

Dizel partikül filtresi tıkanmıştır.

 

Teşekkür ederim , bunu nasıl çözebiliriz?çözümü pahalı mı? bilginiz var mı?

 

Dizel araç kullanmadığım için fiyatları konusunda bilgim yok.

Dpf tıkanması çoğunlukla şehiriçinde düşük devirli kullanımdan dolayı meydana geliyor. Normal şartlarda ara sıra aracı 20-30 dk 2500-2700 devir aralığında kullanmayı tavsiye ediyorlar. Bunu ara ara şehirler arası yola gittiğinizde yapabilirsiniz. Araç garantili ise servise rejenerasyon yada DPF temizliğini sorabilirsiniz.

Sanayide ise bazı egzostçular ve egr-dpf iptali yapan yerler bu parçayı temizliyor.

Genel kanı olarak egr ve dpf'nin hem mekanik hemde yazılımsal olarak iptali tavsiye ediliyor.

 

Tavsiyeniz için çok teşekkürler , wurth gibi temizleyici kullanarak temizlemeye düşünüyorum, Bunu biliyor musunuz yada tavsiye ediyor musunuz?

 

würthün iki tipi var, birisini dpf'ye ekliyorsunuz diğerini yakıt tankına. ikisini de kullananlar var.

eğer sistem rejenerasona giremiyorsa bu katkılar hiçbir işe yaramaz. giriyorsa temizliği hızlandırır.

 

ama bu işlemlerden sonra muaynede sıkıntı teşkil ediyor değilmi

 

Bazı araçlar geçiyor muayeneden. Galiba ekzoz muayenesinde sorun olabiliyor.

@gogo46

 

ya bende o kadar çok araştırıyorumki bu konuyu işin ucunda çoğunluk muayne sorununu belirtmiş....malum aracım yaşlı 203 binde şuan ...aldığımdn beri hiç baktırmadım katalitik ne alemde ne bujileri ne enjektörlerin durumunu bilmiyorum sorun yaşamadığımdan yakıt tüketiminden yana sorunum yok gayet güzel 2018 kasımda yaptırdığım bakımdan önce çok hantaldı araç çekiş problemim vardı bakımdan sonra düzeldi.genel olarak çekiş şuan yerinde çok nadir dip gaz nazlanma oluyor binde bir.dik yokuşta filanda bayılma v.s yok.acaba ne alemde bu parçalar bir aslında baktırmak lazımmıdır bilemiyorum