otomatik vites boşa atıyor

arabayı almaya gelen arkadaş motor kaporta ve diğer ustalarla almaya geldi arabayı denediler baktılar her şeyini kontrol ettiler.bende sorunlarını söyledim.motor ustası sorunun şanzıman ayaralarından kaynaklandığını kolayca yapılacağını söyledi parayı oracıkta ödediler.beni eve bırakıp arabayı alıp gittiler.ertesi günde satışını verdim.kesinlikle bir aldatma sözkonusu değildir.Bu arada 2005 model 60.000 km deopel meriva aldım.triptonik.çokta memnunum.

 

Hayırlı olsun korkutmak istemem ama opelin otomatiği de sizi üzebilir bir zamansonra.

 

bende 97 elenatra aynı şeyi yapmıştı. komple şanzıman yapıldıama yinede devam etti. en sonunda sedma jenaratörü arızalı çıktı değişince sorun kalktı. tabi bu arada ben servise 4,000 tl kadar para kaçırmıştım. https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley19.gifsedma jeneratörüne baktır derim.

 

Hayırlı olsun.Aracı sattığınıza sevindim.Bence yaşça büyük otomatik araçların elde tutulması yada alınması çok mantıklı değil.Bu gibi sorunlarla karşılaşma olasılığınız çok yüksek oluyor

 

hayırlı olsun hocam

 

Sedma degil sadme o ve o ismi nedense Yetkili servis veriyor.

Orjinali Pulse sensor'dur ve sanzimanin uzerinde iki adet vardir.

Benim aracimin da ayni sorunu oldugunda Izmir Yukselis bana sadme sensorun arizali demisti (benim aracim 1. vitesten yukari cikmiyordu). Zorlayinca 3. viteste sanziman kendini korumaya aliyordu.

Sonra sorun beyinden cikti, kondansatorlerin biri patlamis, akmış, bir kac parcayi da kisa devre yaptirmis.

70 TL 'ye halletmistim beyni, ama ustam sagolsun cok ugrasmisti.

O gunden beri de bir daha (masallah) sanzimanim ariza yapmadi.

Bence sanziman arizasi yasayan arabalarin bir cogu, bu kurallara uymadigi/uyulmadigi icin bozluyorlardir (ve yag degisim sureleri de buna dahil). Ozellikle 4 ve 3'e uyulmadigini dusunuyorum.

1. Gaz pedalina basiliyken
vites kolu P ve N konumundan baska bir konuma getirilmemelidir.

2.
Araç hareket halindeyken P konumuna alinmamalidir.Aksi taktirde ciddi
hasarlar ortaya çikacaktir.

3. R konumuna geçmeden önce aracin
tamamen durmasi beklenmelidir.

4. Yokus asagi inislerde araç
kesinlikle bosa yani N konumuna alinmamalidir.

5. Otomatik
sanzimali araçlarda,motor çalismadigi taktirde kesinlikle vurdurmak
olarak bilinen uygulama yapilmamalidir.

6. Araç bozuldugunda
yada kaza halinde çekilmesi gerektiginde çekisin gerçeklestigi
tekerlekler askiya alinmalidir.

7. Otomatik sanziman yag degisimi
zamanlarina mutlaka uyulmalidir.Aksi taktirde yag bozulacak ve bozulan
yag sanzimanin performansinda düsüse ve bazi arizalara neden olacaktir.

8.
Araç hizi 95 KM den fazlaysa vites kolu asla manuel olarak 2 veya L
konumuna alinmamalidir.

9. L konumundaki sürüslerde 50 KM nin
üstündeki hizlara çikilmamalidir






Düzenleyen : bado6100

 

Otomatik getz tam ısınmadan biraz devirli kullanınca 3000 devir gibi Şanzıman yağ tahliye tapasından bir kaşık kadar yağ atıyor
Ancak ısındıktan sonra 6000 devirde yapsam yağ atma olmuyor
Yağ ve filitre yeni değişti
Filitre değişimi yaparken şanzıman altında bulunan filitreyi tutan civadatar dahil 20 adet vardı sanırım hepsini birer tur kadar sıktım bazıları baya gevşekti
Acaba bu civataları sıkmamın bir zararı olmuşmudur nede olsa bu civatalar torkunda sıkalması gerekiyor ancak ben hani zamanla gevşeme yapmışlardır düşüncesiyle hepsini biraz sıktım...
sıkmama gerekiyor ise tekrardan gevşetmemin bir yararı olurmu...
cevap veren herkese şimdiden teşekkürler...

 

Yağ olarak ne kullandınız ?

 

Castrol multivehicle