Otm araç kullanımında dik. edilecek hususlar..

buyrun deneyelim şu an kullanmakta olduğumuz araçda 1 veya 2 ci konumda üst viteslere geçmiyor ...
diğer aracımız 86 model o geçiyor , yani her şanzıman aynı değil ...
triptoniklerin bir çoğundada siz istemedikce vites yükselmez , devir ne olursa olsun ...

 

Genelde otomatik vites kutularında vites kutusnu koruyan sistem ısıya bağlı olarak çalışır. Yani siz 2 konumunda gaz verdiğinizde devir saati örneğin 6000'e dayandı. Buraya geldiğinde hemen 3. vitese geçmez. Ama ısrarcı olursanız, ısınan yağ, sistemi koruma altına almak amacı ile bir üst vitese geçmenizi sağlar. Yoksa 2. viteste basın gaza...devir 6000'e gelince vites büyültme işlemi gerçekleşmez.

 

Az kaldi, bahar gelsin, sut kuzudan uykuluk yemeye geliriz, o zaman deneriz... https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

Demek bir isi sensoru var. Tam bu noktada otomatik sanziman yagi hususunda size sormak istediklerim var. Bu yag isindigi zaman max. kac dereceleri gorebilir ve sistem icinde nasil sogutuluyor? Normal calisma sicakligi nedir?

Keske bir musirle bu yagin hararetini gozlemleyebilseydik...

 

Tolga abim , 1 ve 2 de uzun dik rampalar kumsalda son devirde kullananlar , gördüm halada görüyorum arazide ... o kadar zorlamayla ısınıp hala yükseltmiyorsa , veya yazın gittiğimiz çanakkale yolculuğunun sonunda yazlığa giriş yaparken kuzenimin 1ci vitese alıp arabayı son devire getirerek kullanmasıyla (neden yaptı anlayabilmiş değilim https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif)hala vites yükseltmiyorsa , yükseltmiyordur .
yani arabayı metal yığını olarak görüp kullanmamıza rağmen devirin vitesin hiçbir önemi yokmuş gibi kullanılırken vites yükseltmiyorsa ben buna inanırım https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif...

yanlış anlama yazdığı bir çok anlatım ve açıklamayı zevkle okuyorum , hatta bir çok şeyi yazılarından öğrendim , ama bunu yaşadım ve halada yaşıyorum , 4 otomatik aracımız oldu ikisi dediğiniz gibiydi diğer ikisi tam tersi , arıza var derseniz sıfır şanzıman, şanzıman beyni ve bir sürü selenoid takıldı , yani sistem roket halatına kadar sıfırlandı

 

bizim araçda radyatör yardımı ile soğuyor , muhtemelen sizinkide öyledir ...
bir hortum yardımı ile radyatör içinden geçiyor .

 

Aracının vites kutusu farklı olabilir. Bu konuda bir şey diyemem elbette. Ben sistemin çalışmasından bahsetmek istedim. sistem koruması yağ harareti ile kontrol ediliyor. Bunu ölçen bir sensörünüz yoksa...ki olmalı...neden derseniz...yağın azalmasına bağlı olarak birçok otomatik vites kutusu birinci vitesi kullanamaz. Yada roketleme sürecinde vites düşümü gerçekleşmez. bunu korumak için olması gereklidir diyorum.....Ama yüksa.....bilemem..
Genel olarak 120 derecenin üzerinde yağ özelliğini kaybetmeye başlar. Tüm otomatik vites kutularında ya harici yada vites kutusunun içinden geçen su hortumları ile dahili bir soğutma sistemi vardır. İdeal çalışma sıcaklığı...yada verimli olanı 60 derece....Sistem tam performansı 40 dereceden itibaren sağlar. Ama bu değerler ortalama dedğerler. Zira yağ markalarına veya vites kutusu sistemlerine göre değişiklik gösterebilr.
Düzenleyen : tolgakmg

 

Tolga abim , yağ basıncı göstergesi şanzımandaki yağ basıncını göstermez değilmi ?
bunu ustam ile yanındaki servis elemanı 20 dakikaya yakın tartışdı hiç birşey anlamadım ...
motordaki yağ basıncı değilmidir o ?
Düzenleyen : mirkan

 

sıcaklık göstergesi "sıvı" sıcaklığını ölçmek için üretilmiştir. Yağ yada su farketmez. Bunda sıvının yoğunluğu kaynama derecesi v.s. hiçbir etkinliği yoktur. O zaman kireçli suyun yada antifrizli suyun bile ölçümü için farklı göstergeler kullanmamız gerekirdi. 40 derece su ile 40 derece yağ aynı sıcaklıkta olduğuna göre.....https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif
Yağ basıncı ise farklı. Basınç bir kuvvet birimidir. Basıncın artması eşittir ısı ile algılanmaaz. Sanırım usta yağ sıcaklığının artmasına bağlı olarak basıncı da göstergeden okurum dedi ama bu teoride bile imkansız. Zira ısınan yağ genleşir ve genleşen miktarı bilmek imkansızdır.
Düzenleyen : tolgakmg

 

Yanlış okudum kususra bakma....Yaşlılık...
Basınç ölçmek imkansızdır.

 

estağfurullah abi bizden gençsin https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif

 

Mirkan...ben boşa alıp dakikalarca beklemekten bahsetmiyorum, zaten o durumda motoru stop edersin, İstanbul gibi 2 adımda bir ışık olan yerlerde yarım yada 1 dk'lığına boşa almakla bişi olmaz, zaten yağ dibe çökene kadar tekrar vitese alıp devam ediyorsun...https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif

 

coşkun üstadım MİRKAN'ın yağ dibe çöktü galiba ondan vitese geçmiyor,malum hafta sonu onun gözünde kebaplar,uykuluklar,pideler,balıklar dolanıyor fink atıyordur şimdi...

 

https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

yoo rejimdeyim https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif

 

Mirkan süt kuzular yolda,şimdi rejimin sırasımı.? Nisanda başla rejime a be yaw.

 

yok yemeyeceğim https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gifbenim yerime yersiniz artık https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

Merhabalar;
Benim bir sorum olacak.Benim araç arasıra sabahları çalıştırdıktan sonra vites P konumdaykane mandalı serbest bırakmıyor.Biraz bekliyorum 1 dk. kadar bırakmıyor.Orada bir delik var oraya kalemi sokup manuel olarak serbestleştiriyorum.Ama 15-20 dk.Sonra sorun ortadan kalkıyor.Yanlız bunu bazen yapıyor bazen yapmıyor.Sizce nedeni ne olabilir.


Düzenleyen : bykadir

 

çok fazla rampa inecekseniz vitesi 2 konumuna getirirseniz frene basmadan veya çok az basarakinersiniz

 

güncel