Otm araç kullanımında dik. edilecek hususlar..

ayy mirkan https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

Otomatik kullanıcısı olarak bende görüşlerimi bildireyim.
Bazılarına arkadaşlar değinmişler zaten .......

*Mesela ışıkta beklerken N ye (Boş) almak benzin tasarrufunda önemli.

*Gazı yavaş yavaş verirseniz düz yolda ve inişlerde daha çabuk üst viteslere yükselecektir.

*Yokuş yukarı giderken ise yeterli hız ve devire ulaşmadan vites yükselmez. Bir üst vitese geçmek için ayağı gazdan hafif çekip tekrar basarak yükseltebiliriz.

*Araç hareket halinde iken vites koluyla oynamayı doğru bulmuyorum. D ye al devam et.

*Hız 80 km 'nin üzerinde iken O/D tuşuna basılmamalıdır. Şanzımana zarar verebilir. Eğer önümüzde çok uzun bir iniş varsa ve motor fireni yaptıracaksak hız 80 km nin altında iken O/D tuşuna basılmalıdır.

*Vitesleri şu şekilde tanımlayabiliriz.

L = 1. vites (Araç sadece 1. vitesi kullanır diğerlerine yükselmez)
2 = 2. vites (Araç sadece 1. ve 2. vit. kullanır diğerl. yükselmez)

D = O/D off iken 1,2,3. vitesler arası çalışır. 4. vitese yükselmez.
D = 1,2,3,4. viteslerin hepsinde çalışır.

P = Park
N = Boş
R = Geri




Düzenleyen : yunafaniem

 

overdrive tuşu sürekli açık pozisyonunda. kolay kolay kapatmıyorum. herhalde olması gerekende bu...

 

Bende aynen....

 

sağol yunus abi bu güzel bilgiler için.

 

Şanzımanı ışıklarda falan beklerken boşa almanın bir avantajıda şanzıman yağının fazla ısınmasını engeller. Bazı şanzımanlarda 4 km nin altına düşünce otomatikman boşa alıyor.

 

Coskun bey, bu cok yararli baslik icin tesekkurler.



Ben de otomatik sanzimanlarin yapim veya kullanici hatasi disindaki en buyuk arizalara sebep veren yag degisimi hususuna dikkat cekmek isterim. Otomatik sanziman yagi 5sene/60.000km. de bir degistirilmeli, zira olan biten bu kapali kutu icindeki yag sayesinde gerceklesiyor. Eksilen veya rengi kirmizidan kahverengine veya siyahadonerek ozelligini yitiren yag cabuk isinarak gorevini yapamaz hale geliyor ve arizalar basliyor. Ben simdiye kadar degistirmedim ama ara sira A/T yag cubugundan gozluyorum. Degistirilmesi biraz maliyetli, yagla beraberbizim araclarda bildigim kadariyla karter civatalari, filtre ve conta da degistiriliyor. Ancak kutunun sagligi acisindan kesinlikle bundan kacinmamak gerekiyor.

 

hocam bu yanlış ... over drive , yüksek çekiş modudur bir çok araçdada 60km/h nin üzerinde devreye girer zaten ...
son vitesi kullanmaz araç bu modda iken ... uzun soluklu rampa çıkışları , sollamalar ve römork çekerken kullanılması gerekir ...

 

Ikiniz de aslinda ayni seyi soyluyorsunuz arkadaslar, O/D off modunda arac 4. yani son vitesi kullanmaz ve devirli calisir, eger bu durumda hizi cok artirirsaniz, 80-90km/h gecilirse devir de cok artar buna mukabil arac 4. vitese de gecemeyecegi icin mazallah otomatik sanziman zarar gorebilir. O/D off modunda,diger modlardaoldugu gibisanziman korumasi yoktur, diger modlarda zorlanma halinde bir ust vitese gecer.

 

boşa alınca şanzıman yağı kartele süzülüyormuş (otomatik ustasından duydum) boşa almayı önermiyorlar beklerken

 

yüksek devir otomatik şanzımanı bozmaz ... zaten 4cü vites gerekiyorsa o/d tuşu kapatılır , zorla güzelllik olmaz geçmiyorsa kapacaksın ...
sizin gittiğiniz yolu izlersek 4 cü vitesdede 120km/h yi geçemeyiz ... 120 dede devir yükselir şanzıman bozulur ...
4 ileri otomatik şanzımanlarda vites oranları yüksekdir . 2ci vitesde 140 km/h yi gören aracımızdan biliyorum ...

 

zaten boşa alınmamasını kullanma kılavuzuda söylüyor https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley20.gif

 

Aciklik getirelim: O/D off durumunda, 4. yani son vites devreden cikarilir. Overdrive son vitestir, tusa basilip devreden cikarildiginda arac 3. viteste cok devirlenir ama 4. vitese gecemez/gecebilemez. Ve fakat 4. viteste aracin limitleri dahilinde istediginiz kadar hizlanip devirlenebilirsiniz, zira son vitesin disli orani farklidir.

2. viteste 140km/h'yi gordugunuzu saniyorsunuz ama aslinda arac 4. yani son vitestedir, kendini korumaya almis ve vites yukseltmistir. https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gifAncak O/D off durumunda defalarca yazdigim gibi bu mumkun olamaz, cunkusanziman 3 vitesliymis gibi calisir.

 

Otomatijk vites kutusu ile ilgili birkaç öneride de ben bulunayım.
1- Otomatik vites kutuları hidrolik basınç gücü ile birbirine kavraşan mekanik dişli sistemine sahip bir mekanizma. Aracın hızına ve motor devrine bağlı olarak (yardımcı diğer parametreler, ısı, gaz pedalına basma açısı v.s.) sıra ile 1-2-3 ve 4. vites kavramalarını çalışrtıran sistem yüksek koruma özelliklerine sahiptir. Özellikle yanlış vites değişimine müsade etmediği için normal vites kutuları gibi kolay kolay arıza vermezler. Sadece bakımlarını zamanında yapmak ve roketleme denilen ani gaz vermeye bağlı sık sık vites düşümüne gitmemek gerekir.Onun dışında siz 100km hızla giderken L veya 2 konumuna aldığınızda araçzaten vites düşümü gerçekleştirmez. Otomatik vites kutusu araç ömrü ile aynı ömre sahiptir.

2- Sıkışık tırafikte vites kutusunu boşa almanın zararı değil yararı vardır. Vites kutusu kavramaları yağ basıncı ile çalışır. Ama siz gaza bastığınız sürece. 1. vites kavramasının rölantide devrede olduğunu varsayarsak, siz ışıklarda beklerken sürekli oalrak bu kavramanın zorlanmasına neden olursunuz. Bu kavrama sürecinde ayrıca tork konvektörü sürekli pompalama yaptığından yağın ısınmasınave özelliğini yirtirmesine neden olursunuz. Bu nedenle özellikle sıkışık trafikte uzun beklemelerde mutlaka N konumuna alarak aracın vites kutusunu rahatlatın. Yağ bir yere süzülüp gitmez. Zaten dönmeyen dişlileri de yağlamanın bir anlamı yok değil mii?https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif....Otomatik vites kutusunu yağ pompası gibi düşümeyin. Yani araç harekety etmez iken aşınan sürtünen çalışan bir şey olmadığına göre, tıpkı yarım debriyajda aracı bekletmek gibiaracı zorlamayın. Kullanım kitaplarında yazan araç hareket halinde iken N konumuna getirilmemesidir. Bu düz yada otomatik araçlar için tehlikelibir durumdur.

3- Yokuş inişlerinde aracın hakimiyetini sağlamak amacı ilesıra ile önce od offarkasından 2 konumunu kullanabilirsiniz.Araç zaten vites düşecek konumda deilse vitesi düşmeyecektir.

4- L- veya 2 konumunda iken aracı çok zorlarsanız,vites kutusu zaten güvenlik nedeni ile bir üst vitese geçecektir.

 

aracın motoru ve dişli oranına göre , 3cü vitesde 180-190 km/h yide görebilirsiniz ...
son dişli oranı farklıdır , hatta bütün dişli oranları farklıdır https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif...

bu hızı gördüğümüzde yanımızda değildiniz , vites 2ci konumdaydı ve devir sona dayanmıştı https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif... 2 ye aldığınızda zaten over drive devrede olmuyor bundan bahsetmedim ...
mazda 626 da vitesi manel 1 veya 2 ye aldığınızda o vitesin üstüne asla çıkmaz , isterseniz motoru yakın https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif

 

Tolga abimmm ,
her otomatik şanzıman aynımıdır ?
over drive sadece inişlerdemi kullanılır ?
sıkışık trafikde boşa almak değil sık vites değiştirmemesi için 2 vitesi kullanmak önerilir , yanlışmıyım ?

 

Otomatik vites kutusu oranları daha uzun olduğu için 1 veya 2. viteste düz vitesli araçlara göre daha yüksek hızlara ulaşılabilir. Ama dediğiniz rakamları....bilemem....Oranları bilmek gerekiyor.

Ama 626'larda 1995-1997 yıllarında tanışma imkanım oldu. Oldukça üst düzey bir vites kutusuna sahip. Küçük viteslerde zorlamaya bağlı olarak bir üst vitese koruma ünitesi olduğunu hatırlıyorum. Zira benim aracımda bu sistem var. Birkaç kes 2. viteste ne kadar yapar diye zorladığımda devir saati 4500'ü geçtiğinde araç vites yükseltti. Birkaç kez de 120km hızın üzerinde od'yi off konuma getirdim....Araç sadece sinyal verdi ama vites düşmedi.

 

---Tabiki değil....Oranları farklıdır.
-----Od sadece inişte çıkışta kullanılmaz. Mesela hafifi bir rampa çıkarken araç 3 ve 4. vitesler arasında gidip gelmesin diye od off haline getirilip sadece çıkarken bile kullanabilirsin.
-------Sıkışık trafikte, dik inişlerde yada rampalarda 2. vitesi sık sık kullanırım. Böylece gerek motor freninden gerekse yersiz yere vites büyültme-küçültme işleminden kurtulurum.

 

Konu aslinda yukarida 4. maddedebir uzman tarafindanacikliga kavusturulmus oldu ama yine yazayim.

Tam otomatik sanzimanlarin calisma prensipleri aynidir, bu itibarla Mazda da boyle calisir, farkli degildir. Sadece O/D off durumunda bahsettigin hizlara cikabilmek mumkun olabilir ama muhtemelen sanziman ariza verebilecektir. Normal durumda bu hizlara istersen L veya 2 konumunda cik, vites otomatik olarak buyuyecek ve vites kolu her ne kadar 2 konumunda olsa da filli vites 4 olarak calisacaktir.
Düzenleyen : zuniga

 

bizdeki 90 model 2.0 dı manuel vites küçültümünde o/d tuşunun hiçbir fonksiyonu olmuyordu ...

90 model bmw 5 kasada dediğiniz gibi manuel olarak 1 e de alsak 5500d/d den sonra vites yükseltiyordu , o aracın şanzımanındadaover drive fonksiyonu yoktu https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif