Motorlar ve Performansları (Benzinli Vs Dizel)

Dostum benim merak ettiğim,110 ps bir motoru 170 ps e çıkarıp bu şekilde performanslı kulanmak şanzumana veya baskı balataya bir zarar verirmi uzun vadede. Birde dizel era zaten normal şartlarda yerinde durmuyor. 170 ps te iyice kudurur.Bugüç ve torka göre fren ve süspansiyon sisteminin dahada iyileştirilmesi gerekirmi.

 

Hocam Bende Çok DÜşündüm Bu Olayı Aklıma Fiziğin Temel Kuralı Geldi Birşeyi Yoktan Var Edemezsiniz..Demekki Bir Güç Varki Ortaya Çıkartılabiliyor..https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif110 Bgden 170 Sorunsuz Çıkmaz Zaten..170 E Çıkan Starexin 140lk Motoruydu Erada Şu Anda Normal Sorun Olmadan Çıkan Güç 145 Bghttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley17.gif Tabiki Bunu Can Hocam Daha İyi Bİlir..

Düzenleyen : Ersin Cerrah

 

buna dürüstçe cevap vermek gerekirse,
110ps motoru 170 ps e çıkardığınızda aracın orjinalinin potansiyeli çok önemli. vw transporter 1.9tdi 86ps araçlar var bunları 150ps e dahi çıkardıgınızda problem çıkarmayan araçlar çünkü 105liklerle de aynı mekanik ve elektronik donanıma sahipler vs.vs. Ancak era için soruyorsanız 170ps i denemedim ben zaten 150-155 arasına kadar çıktığımda çıkan duman görüntü olarak çirkin duruyor orjinal turbo ile 145-150ps arasında kalmak bence yeterli oluyor bu değerlerde de herhangi bir sorun yaşamıyor araç şanzımanda veya baskıda..

Yol tutuş konusunda haklısınız gittiği gibi durmuyor araç bunun için büyük iş kullanıcıya kalıyor. Bizim era da eibach 35mm spor yaylar ve 215 40 17 performans tipi lastik kullanıyoruz.. Gerçi sadece yaylarla düzceye yarış için giderken baya zorlamıştım aracı anormal bir hareket yapılmadıgı sürece problem olmuyor.

Era chiptuningten sonra gerçekten çok keyifli ve tam bir şaka makinesi oluyor 0-100 7.5-8 saniye 0-160 21-23 saniye arasına düşüyor. ve 200e kadar çıkması 40-45 saniye kadar sürüyor sadece

 

Can kardeşim, acık mı kapalı mı? Ne tavsiye edersin, yoksa orjinal filtre mi alalım. Kapalı K&N filtrenin performana bir etkisi var mı? Gerci etki yoksa bile en azından temizlenebiliyor. Kagıtın öyle bir imkanı yok.

 

Pardon karıştırmışım. Chiptuner arkadaşımın yapacağı işin en iyisini yapacağından hiç kuşkum yok. Ben sadece Güç ve Tork artınca aracın süspansiyon ve fren sisteminin dahada iyileştirilmesi gerekirmi onu merak ettim. Birde debriyaj ve şazumanda uzun vadede bir sorun yaratırmı acaba güç ve tork artınca bu parçalar daha çabuk aşınırmı.
Mevcut süspansiyon ile 100 km/h hız üzerindeki hızlar çok tedirgin ediyordu beni. Gerçi araçta sürat için yapılmamış ama basıncada gidiyordu mübarek.

 

Kesinlikle kapalı kutu içi filtre. açık filtre çok riskli olabiliyor. su birikintisine girdiğinizde gaza basarsanız ve filtre bu suyu çekerse çok ciddi motor problemi yaşarsınız.

K&N filtre performansa etkisi araca göre 1 ile 4 hp arasında değişiyor artı olarak. Araç neydi sizin?

 

Performansa bir etkisi yok sadece kağıt hava filtrelerine göre çok daha fazla havayı çok daha temiz bir şekilde motora veriyor.

 

Vallahi Hyundai Güzel Motor Yapıyor Be Abi Bastımı Gdiyor https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif Bence Sizde Bir Uğrayın Abi 145 Bg Bir Canavarla Çıkın https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

biz anlaşıyoruz abi mühim değil

 

Benm profilm bilgilerimin değiştigini simdi farkettim.
Araba 1.4 getz. https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif O yüzden dizele tu kaka diyoruz.

 

Ben anladım da o motorun sesi bazen adamı yolda cıkartıyor işte. Yoksa kapalı filtre almak hala daha karlı. Ama, dediğim gibi seytan dürtüyor.

 

Dediğim gibi kutu içi filtre ve eksos sisteminde 60mm boru kullanarak performansta kayda değer bir iyileşme sağlayabilirsin.

 

Yakın hacimde bir benzinli, bir de turbo dizel araç karşılaştırırsak basitce ben şunu derim.
Yarış yapalım denirse benzinlinin kazanma şansı daha fazla olur. Belli mesafe, nispeten düz ve çok uzun olmayan yol, tek kişi, red-line 'a kadar abanma falan filan....

Ama aileni bindirmişsin, bagajı da fullemişsin, karmave uzun bir yol yapacaksın. Mesela Antalya-İstanbul arası. Benzinlinin pek şansı olmaz, dizel karşısında.(LPG'li yi zaten konuşmayalım). Ha benzinli dizelle aşık atmaya çalışırsa, zaten ocağına incir ağacı dikilir. Tam geçiyorum derken bir bakar benzin bitmiş, benzin alırken dizel yine geçer https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif

Sebebi de şu. Tamam benzinli motor daha esnek ve yüksek devir çevirir. Ama normal kullanım devirlerine bakarsak. Ki bunlar dizel için 2000-3000, benzinli için 3000-4000rpm civarı olur. O zaman dizelin torkunun 220Nm civarında gücünün de 80bg civarında olduğunu görürüz. Benzinli ise normal kullanımda 130Nm torka ve 65-70bg güce sahiptir. İşte bu %90 kullanma aralığımız olan bu anda, dizel hem tork olarak neredeyse 2 kat, beygir olarak da 10-15 bg avantaja sahiptir. Bu da kullanımdaki esneklik, koltuğa yapıştırma hissi ve zevk olarak yansır.

Son söz: benzinli araç sahibi benzinlikte, dizel araç sahibi turbocuda, LPG li araç sahibi de yokuşta ağlar https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gifdiyeyim de kimse kırılmasın.

 

Benzin Vs Dizel


Lpg


Rampada bayılanını bilmiyorum ama amcaoglunun suzuki swift de lpg takılı montaj, lpg kiti, ayarı ve bakımı güzel olan lpg hem benzinden hem de dizelden daha iyidir.

 

Saolasın. 60mm lik boru gürültü yapar dediler. Pekde bir faydası olamz dediler. Bende yaptırmadım. Birde 2 sene içinde muhtemelen satacagımız için cok lüzümda yok.

 

güzel tespit )

 

Benzinli ve dizel araçları eşit bir şekilde kıyaslayalım. Turbo motorlu golf 122 hp tsi
Motor Gücü (hp) 122 hp<?:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comfficeffice" />
0-100 Hızlanma (KM) 9,5 sn
Aracın Torku 200 1750-4500 d/d

ve Era 110 hp dizel: 240 tork. 11,5 saniyede 0-100.Hemen hemen beygir ve tork değerleri yakın.Fakat Golf 2 saniye önce 100'e ulaşıyor. Bu işin sırrı maksimum tork aralığında. Era 2000 ve 3500 devir arası max tork veriyor. Golf ise 1750 devirden 4500 devire kadar. Yani daha uzun bir süre koltuğa yapışıyorsunuz. Hatta Golf 2. viteste 90 km/h'ye kadar çıkabilir. Era ise 2. viteste maksimum 65 km/h yapar. Turbolu benzinli aracın, turbo dizelden üstün olduğunu düşünüyorum

 

Tork Aralıgı Uzun Ama Şanzımanıda Kısahttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif Dizelin Tork Aralıgı Kısa Olabilir Ama Şanzımanı Daha Uzun...
Atıyorum 5.Viteste 1000 Devir 35 km/h a Geliyorsa 2000 Devir Mantıken 70 E Gelir..
Ama Benzinlide Bu Daha Düşüktür 20 km/h Gelir Belki Daha Az....
Ama Vwnin TSİ Tuhaf Bir Motor..Bıraknda 2 Sn Daha Erken Çıksın Çift Aşırı Besleme Var..Hem Turbo Şarj Hemde Süper Şarj...

 

Ama golfte 1.4 TSI 160 BG lik motor da var

<TABLE =arial11PX000000 border=0 cellSpacing=1 cellPadding=2 width="100%">


<TD =#eef5ff height=31 width="19%">Motor:
<TD =#eef5ff height=31 width="31%">
<SPAN style="FONT-FAMILY: Verdana; FONT-SIZE: 10pt; mso-fareast-font-family: 'Time