Motorlar ve Performansları (Benzinli Vs Dizel)

Şimdi olaya sadece güç olarak bakılmış ama benzinli ve dizel motorları motor devirleri olduğu kadar şanzıman oranlarıda ayırt eder.

Şöyle ki .. motorları yukarıda verdiğiniz gibi iki motor geri kalan özellikleri tamamen aynı iki araçtada aynı şanzıman kullanılmış olsa (ki bu durumda dizel çok komik olur ) 1.viteste 6000 devire gelen benzinli araç 60 km/h yaptığında dizel araç 4500 devire gelip kesileceği için 45 km/h yapacaktır.

Bu durum 2. 3. ve diğer viteslerde de devam eder yani.. 5.vites 3000 devirde 100 km/h ile giden benzinli araç ile 5.vites 3000 devirde 100 km/h yaparsa eğer dizel araç bu dizel araç hızlanmalarda 4000 devire kadar çok daha atak olur torktan dolayı.. hem 0-100 ü hemde ilerleyen süratlerde iyi olur fakaaaaaat! benzinli araçlarda kullanılan şanzımanlar kısa olduğundan

(Aslında bunun yerine deviri uzun olan motor kullanan araçların şanzıman oranları daha kısadır demek daha mantıklı.. )

tekere verilen güç aynı süratte giderken daha yüksek devire geleceğinden daha avantajlı oluyor.. İşte turbo dizelin fazla fazla torkları bu yüzden bir işe yaramıyor max hız konusunda ama rampalarda vs. süratler aşağya düşeceği için max tork devirleri olan 2500 civarına düşülünce otomatik olarak TURBO olan geçiyor..

5.viteste 3000 devirde era 1.5crdi 110hp 146 km/h gibi bir rakam gösteriyor sürat olarak. 1.4 97 hp olan benzinli ise 3000 devirde yaklaşık 110 gibi bir süratyapar diyelim.

Bu durumda görüldüğü gibi dizel aracın şanzımanı 146 / 110 =1.32 kat daha uzun.. Bu ne demek??

Tekere verilen tork daha düşük oluyor.

5.vites 3000 devire bakalım yine dizel araçmotorda 93 hpgibi güçüretip 146 km/h ile ilerlerken tekere verilen güç daha düşük oluyor. çünkü son dişli oranı ve 5.vites oranı 1 den farklı.

benzinli araçta ise 63 hp gibi güç üretiyor 3000 devirde. Ama süratimiz ne oluyor 110 km/h civarı.

şimdi buradanda görüldügü gibidevir olarak kıyaslamak olmuyor çünkü şanzıman oranlarının alakası yok!..

sürat olarak eşitleyelim şimdide..

146 km/ h sürate gelmesi için benzinli motorun yaklaşık 4000 devire gelmesi gerekiyor. 4000 devirdeki motordaki güce eğriden bakalımyaklaşık 82 hp gibi görünüyor..

5.vites 146 km/h süratte dizel motor 3000 devirde benzinli motor ise 4000 devirde çalışıyor eralarda. yine aynı süratte ve viteste dizel motor 93hp gibi güç üretirken benzinli motor 82hp üretiyor. burada şanzımanı uzun olan tekere daha az güç vereceğinden 93 ü daha önce hesapladığımız 1.32 e bölüyoruz.. sonuc 70.45hp çıkıyor... (NOT : Motordan tekere giden gücü bu şekilde tam olarak hesaplayamayız fakat karşılaştırma yaparken iki aracada aynı koşulları uyguladıgımız için sorun olmaz)

Bu durumda 146 km/h gibi süratle ilerlerken benzinli araç daha iyi hızlanır fakat 110 km gibi süratlerdeyken 5.viteste olursa ikiside o zamanda dizel olan daha iyi hızlanır torktan dolayı..

vs.vs. aslında bu şekilde kafalar karışıyor yüzyüze detaylı olarak konuşup tartışmak lazım bunları

 

https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif Heh Bende Bu Yorumu Bekliyordumhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

Oh Oh Helal döktürmüssün yine.https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gif

 

Ben Yüzyüzede Dinlemiştim Bu Muhabbetlerini Tavsiye Ederimhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

Tolga hocamda söyleyecektir ki 2.5crdi motorlu H1 ile Bizdeki starexlerin motorları aynı.. birisi 170 diğeri 140ps.. fakat turbo sistemleri farklı. Zaten bu büyük turbo sayesinde H1 chip tuning ile 205 ps e çıkarılabiliyor ve bu şekilde 60 bin km i geçmiş yaptığım H1 de var.. Starexte en ufak sorun yaşanmadı şu ana kadar bizim starex chip tuningli olarak daha 35-40 bin km yaptı ama kuzenim emlak işi için kullanıyor 120 bine geldi o ve 75 bin km si chip tuningli olarak gezdi onda da sorun yok.. Olay tamamen bakıma ve kullanıcıya bağlı iş düzgün yapıldıktan sonra gözün arkada kalmasın

 

https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif Yalnız 175 Bg Olunca Kullanıcı Sürekli Dipgazda Gider https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif Zaten Sizde Sıkıntı Yok Problem Bende Olabilir

 

Sürekli dipgazda gideceksen o zaman yeminide vereceksin arabanın.. 10 bin olmadan hava filtreni değişeceksin.. 30-40 liralık bu masraftan kaçmayacaksın. Yakıtını devamlı eurodiesel olarak kullanacaksın kaçakmış kırsalmış demeyeceksin

Sen beygirlerine ne kadar iyi bakarsan onlarda o kadar iyi koşarlar

 

https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif Son Örnekleme Güzeldi... Zaten Hiç Kırsal Koymadım Şimdiye Kadar..Demekki Son Zamanlar Arabanın Çekmemesi Hava Filtresiymiş Köye Gidip Geldim Toz Toprak En İyisi P.Tesi Aksraydan Bir Hava Filtesi Alayımhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif
Peki Hava Filtresi Değişmezse Chipli Halde Bir Sorunmu Yaratır Yoksa Çekiştenmi Düşer ?

 

Daha öncede yazılmıstı zaten bunlar. jant capından tutun, vites dişlilerine, son dişli oranına kadar son sürate motor dısında etkiis olan cok sey var.

Burdaki düşük devirde hissedilen yüksek torkun yüksek devirde bittigini bilmeyen arkadaslara bu durumu anlatmaktı. Arkadaslar sanıyor ki 160-170km hızlara cıkıldıgında o tork devam edecek. Bizimde tezimiz benzinlinin deviriri yukseldikce hızlanmaya devam ederken dizelin ivlenemensi azalıyor.https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley20.gif

 

Hava filtresinin değişmemesi arabaya her zaman sorun yaratır Chip tuning olsun olmasın bu çekişten düşmek olarak kendini belli eder siyah duman atmakla devam eder hala akıllanmayan sürücüsünün cebini delik deşik eder finalde

 

Ersin 10 defa yazdım. bakımdan sonra hava filtresi değişti. Araba nefes almaya basladı. Önceden 4. vitesde cıktıgım rampaya 3. vites 3000rpm altında girdigimde 2.vitese kadar düşüyordum. https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley5.gif Simdi filtrre değişti eskisi gibi 4. vitesde cıkıyorum aynı rampayı.

Bu hava filtresinin bu farkından dolayı zaten kesinlikle bagaja yedek filtre koymayı dusunuyorum. Bizm ki 15binde değişecekti. 13binde değişti. Bir dahakine 8binde değiştircem. https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif

 

Öyle tabiki yüksek süratlerde benzinli araçlar daha avantajlı olur. Bunun sebebide devir bandının uzun olmasından kaynaklanıyor. max gücünü 6000 devirde alan bir benzinli araç ve max gücünü 4000 devirde alan dizel aracın max güçleri eşit oldugunda bu devirlerde son viteslerde yaptıkları sürate bakarsanız göreceksiniz zaten.

6000 devirde benzinli 210-220 arası sürate denk gelirken dizel 4000 devirde 190 gibi bir sürate gelir..
Bu yüzden benzinlinin 190dan 210-220ye cıkması daha kolay olur dizele göre.. tabi dizel chip tuning yaptırmamışsa

 

Hatta parayı denklestirdigimde kapalı k&n filtre alıcam. Ben kagıt filtreye hava tutuyordum. Biraz toz ucuyordu. Halbuki kagıt filtreye hava etki etmezmiş.https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley9.gif

Simdi acık veya kutuiçi filtre arasında kaldım. Acık olursa cok cabul kirlenir.

 

Can Hocam Bende Açık Filtre Alsam Ses Ve Performans Elde Edermiyim Dizel Bir Erada Pek Ses Çıkartmamıştıhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif

 

Hız = Tekerlek yuvarlanma dairesi x tekerleğe aktarılan devir x 60


Tekerlek yuvarlanma dairesi = [(inch türünden jant çapı*25,4)+(lastik genişliği*yanak yüksekliği/10*2)]*Pi sayısı
Tekerleğe aktarılan devir = (Motor devri(rpm)/son dişli oranı/hangi vitesdeysek o dişlinin oranı/1000)

Excel de bu formulleri kullanarak hangi devirde kaçla gidecegimizide görebiliriz. lastik çapı bile hızı cok etkiliyor.



Düzenleyen : qaan88

 

Cok yararli ve bilgilendirici bir tartisma. Tesekkur ediyor ve ilgiyle izliyorum. https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gif

 

Açık hava filtresi ile dizelde ses alamazsın istediğin gibi. performans olarak elbette etkisi olur fakat yanlış uygulama ile kayıpta verebilirsin..

Bu arada benim daha önce yine sitede yazmış oldugum konularda mevcut bu bilgiler örneklerle beraber. Bir aracın devirde yaptığı sürat iki şekilde değiştirilir
1.şanzıman oranları değiştirilerek
2.lastik ebatları (çapı) değiştirilerek..

bunları yapmadan 100 beygir arabayı 200 beygirede çıkarsanız belli devirde belli viteste yaptıgınız sürat değişmez. ama ara hızlanmaları çok ciddi sürede değişir ve son sürate ulaşma süresi kısalır..

 

K&N hava filtreleri dizel ve benzinli motor için ayrı parça nolarına sahipler sanırım. Bu konuda bilgisi olan var mı? Bende focus için bakıyorum İstanbul da adam gibi orijinalini satan yetkili satıcı varmı bildiğiniz.
Era da standart kağıt hava filtresini 5.000 de bir atın arkadaşlar pislik içinde kalıyor.

 

şu link sanırım işinizi görecektir.
http://www.knfilters.com/search/dealersearch.aspx

show local dealers a tıklamanız yeterli olur

filtreleri 5 binde bir değiştirmek bence en ideali o şekilde yapıyorum ben tüm araçlarda..
Düzenleyen : chiptuner

 

Bu firma resmi distiributor sanırım.
BIRLAS MOTORSPORLARI LTD STI
OTO SANAYI SITESI CAMLIK YOLU CAD, NO. 2 - 4 LEVENT, ISTANBUL 34330 Turkey
+90-2122810843
Email
Website
Fax +90-2122783341


Filtre ömrü konusudna kesinlikle imkanlar dahilinde 5-8bin arasında değiştirilmesi cok faydalı olucaktır.