Motorda Çıkmış Halde Bulduğum Hortum Nedir ?

Turbo basınc musurunede gidiyo olabilir o 5. Resimdeki parca zaten turbo basinc musuru olmasi lazim

 

Bugün 15 20 km kullandım. Arıza ışığı yaktı. Hareket halindeyken baktım 1. Resimdeki gibiydi sildim. Sonra 15 20 km daha kullandım park ettikten sonra baktım 2. Resim gibi halen hata var ama arıza lambası yakmadı tabi. Anlamadığım ise taktigim hortum turbonun, arıza ise egr fazla akis. Ne alaka anlamadim. Hava akis metrem ile alâkalı da olabilir mi ?

@Ersin bey bu arada parça kesinlikle turbo uzerindeki parça. Sizin gönderdiğiniz resimler arasindaki 1. Numarali olan ile ayni galiba.
Ucunda bi yay var. Turboda bisey acip kapatıyor sanki. Yani wg dediğimiz şeyi mi kontrol ediyor ?

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Egr hatası . Yine sökün vida ile kapatın.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Bir egzoz manifoltu tarafında egr var Bu vakumla çalışan bi valf , digeride emme tarafında buda elektrikli motor. Sizin taktiginiz yer egr valfi


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Teşekkürler.Geri söküp vidayı takacağım.

Bundan 3-4 ay önce manifold ve egr temizliği yaptırmıştım.
Sistemde kurum olmamasına ve egr doğru çalışmasına rağmen neden egr fazla akış hatası verir peki?

 

Emisyon için çalışan parçalardan birini iptal etmiş olmasınlar.

 

Kurumdan kilitli kalıyor . Egzoz çıkışının bir kısmını egr emmeye geri verir. Haliyle nasıl kurum oldugunu az çok bilirsiniz. Bu kurumdada hareketeli parçalar kilitleniyor. Sizin yaptırgınız taraf emme tarafı , Burası egzoz tarafı.

Fotoyu şimdi net olarak gördüm.
Parça tam olarak budur ; Gaz kelebegi olarak geçiyor. 35100-27XXX . EPC den sisteme bakıp tekrar yazacagım.

 

Evet evet işte bu @Ersin bey.
O boru ile vakum yapılınca, o parça üzerindeki yay ile kelebeği açıp kapatıyor o zaman.

Bu aşamada ne yapmam gerekiyor peki ? Arıza vermemesi için vidayı takacağım ama , arızayı nasıl giderebilirim ?



Not : Hava akışmetremin doğru çalışmadığından şüpheleyiz. Bu sorun ondan bağımsız heralde. Gerçi akışmetreden gelen bilgi temiz hava bilgisi ama o parça da sıkıntılı olabilir diye belirtmek istedim.

Onla ilgili bi konu açmıştım, bakmak isterseniz linki :

https://www.hyundaiclubtr.com/konu/maf-sensoerue-verileri-getz.39610/#post-698587



LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Arabayı Stop edince aşırı silkeleme varmı.

 

Silkeleme var evet. Ben çok takmıyordum eski araçtır diye. Mesela crdi blue öyle değil. Onla kıyaslayınca silkelemesi fazla. Ve rolantide az da olsa titreme var direksiyonda hissediyorum.

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Stop ederken aşırı silkelemesi bahsettiğim parçadan. Büyük ihtimal siz onu geri takınca vakum duzensizligi oldu bu yuzden egr hatası verdi. O parça stop ederken aşırı silkelemeyi kafa sallamayı engelliyor


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Ama eskiden de böyleydi @Ersin bey.
Yani ben hortumu takınca silkeleme artmadı. Varolan devam etti sadece. Bu arıza kodunun anlamı tam olarak ne oluyor peki ? Egr den dolayı motora giren egzoz gazının fazla olduğunu mu ifade ediyor ?

Ben şuan arızam nedir anlamadım çünkü

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Kolay gelsin, ben aracımda böyle birşey görsem kesinlikle kurcalamazdım, çünkü ağzıda vidalanmış , demekki bişiler iptal edilmiş ondan ağzı vidalanmış veya yedekte bir düzenek diye düşünürdüm.
Yani mantıken bu böyle olması gerekir diye düşünüyorum, ama ağzı vidalı olmasaydı gerçekten tedirgin olurdum bu nedir diye, neyse yukarıda Ersin bey probleminizi çözmüş sanırım ,
umarım bu bilgi işinize yarar .

 

emme ve cooler araborular temizlenirken o kelebek benzeri dalgayı görmüştüm.

benim tahminim gazbasış durumuna göre kendini ayarlıyor.yani sürekli açık kalması durumunda alt devirler azalıyor,üstler kendine geliyor
veya kapalı kalıncada altlar doluyor,üst devirler düşüyor.tabi yuksek hızlarda duman atar

 

dpfe sensörü varmış bu videodan anladığım kadarıyla egr sistemine ait olan dpfe sensörüne fazla akış geldiği zaman hatayı veriyor. Büyük ihtimalle egr bu hatayı veriyordu. Böyle birşey yaparak egr yi iptal etmiş olabilirler. Egr nedir ne işe yarar bilmiyorum. Sadece videoya bakarak konuşuyorum.

 

Teşekkürler Duygu Hanım. Benim merakım var , elim de yatkındır uğraşırım.Özellikle elektrik konusuna mesleğim gereği aşinayım. Şuan problemi tespit edebilsek, yaptırmak çok kolay olacak zaten. Halen problemi ve çözümü anlamadık çünkü. Vidayı boruya geri takıp , sistemi yarım bırakamayız haliyle. ECU'nun EGR fazla akışı'nı nasıl hesapladığını bilsek , arızaya daha iyi yoğunlaşabiliriz belki de.

Yani selenoid valf taktığım boru vasıtasıyla vakum gönderiyor(veya çekiyor diyelim) , bu vakumla gaz kelebeğine ir pozisyon kazandırıyor. Açıyor veya kapatıyor. Motora giren temiz havayı açıp kapatmıyor galiba. Yoksa araç anında stop ederdi. Tahminim egr'den gelen egzoz'u manifold'a göndermek için aç kapa yapıyor olmalı. Ben bu hortumu çıkarınca motora egr dumanı gitmiyorsa aslında çok kolay şekilde egr'yi de devre dışı bırakmış olmaz mıyım ?

Not: üst devirlerde duman atıyor araç.

Benim araç EURO4 olduğu için DPF yok bizde hocam. EGR sistemi iptal olsa fazla akış yerine az akış demesi gerekirdi bence. Ama iptal da değil EGR. Yazılımla yapılıyor ama şuan iptal etmeye niyetim yok. Belki ilerde bütçe ayırabilirim bunun için.

P0402 hatasının bu kadar bizi zorlayacağını düşünmemiştim.

 

@MSC

Üstat siz ne diyorsunuz bu işe ? Yorumlarınızı bekliyorum.

 

Delinin biri kuyuya taş atar kırk akıllı çıkaramaz. Durum buna benziyor.