Motor Yağına,mazot Karışması

Dpf motoru boğan yakıtı arttıran agırlık veren bir zımbırtıdan başka birşey değil.

Şu konuyu okudukça kendi aracımın dpf i rekor lu hale getirip sök taklı yapmak istiyorum. @MSC araca yazılım atmıştı acaba diyorum yazılımdan da iptal etsek düz boru geçsek sadece fenni muayene zamanı takıp gitsek uygun olurmuki.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

dpf iptal edip yerine DP yaptırmak 700-750tl ye mal oluyor.yazılımdan iptal içinde belli bir rakam isteniyor.
ben olsam içini boşaltıp yazılımdan iptal ettirirdim.taş çatlasın toplam 500-600tl arasını zaten dpf görüntü olarak yerinde oldugu için muaynede sök tak yapma geregi olmadan geçilir.eksoz muaynesindede her türlü geçer.yakıtta cabası.
dpf si iptal ceed ile 3,8 ort. yakan araç biliyorum.benim rekorum dpf li 4.2lt az kaldı 1 aya bende iptal ettiririm.

 

Merhaba arkadaşlar burdan devam edeyim dedim..Benim araçtada yağ mikratı 1-2 litre fazla gibi yağ degişiminde arkadaşım söylemişti.Bugün kontrol ettim seviye yüksek ve incelme var yagda gittim yağını hemen degiştim.Pazartesi Enjektörcüye gidecegim ufak bir titreme vardı önce onları konrol ettiricem.Burda dpf 'den oldugu kesin midir.Uzun yolda yüksek evirde kullansam yada temizletsem yada iptal mi yapalım..

 

Iptal etmeye gerek yok.
Kısaca çalışma mantığına değineyim.
Dizel partikül filtresi eksozda zararlı partikülleri tutup daha sonra yakarak küle çevrilerek atılmasını sağlar.
Yani dolması normaldir. Çalışma mantığı bunun üzerine kurulmuştur.

Beyin dpf giriş ve çıkış basınç farkını okuyarak doluluk oranınını anlar. Ve görevine başlar. Rejenerasyon yapar yani dpf de kurumu yakıp kül etme ve def etme işlemi.
Rejenerasyon şartları sağlanmışsa yani dpf sıcaklığı 600 derece olmalı devir en az 2000 olmalı.

Başka araçlarda rejenerasyon için yanıcı mavi renkli sıvı kullanarak yaparken Hyundai araçlarda ise kendi yakıtı dizeli kullanır. Dpf sıcaklığı 600 derece olmuşsa beyin pistonlara eksoz defi zamanında mazot verir. Bu mazot dpf içinde yanarken kurumu da yakıp kül eder eksoz basıncıyla dışarı atar.
Yani bu hep rutin bir durum.

Sorun şu ki rejenerasyon devam ederken bizim aracımızı durdurmuş olmamiz. Piston üzerinde kalan mazot karter inip yeğin özelliğini bozması.

Rejenerasyon kontrolü bizde olmadığından size tavsiyem dpf iptal etmeyin temizletin. Temizletirken filtre taşına 4 delik açrtırın. Bu giriş çıkış arasında basınç farkı oluşmasını engeller böylece sizden habersiz rejenarsyon yapmayacak zaten mutlaka bir uzun yol yapacağınız olacaktır o esnada kurumu atar.

Motor yağının yükselmesinin sebebi dpf dolulugundan. Boşuna enjektörlere müdahale etmeyin.

Ve pahalı parçamızı söktürmeyelim.

 

Cevabınız için teşekürler..Yanlız bu arada sormadan edemicem..Bu araca bakmasak ne olacaktı çok merak ediyorum.Bu mazot ne kadar karışacaktı yağa 8-9-10-15 litre olunca ne olacak.Daha kötüsü mazot karıştımı yağ bozuluyor.Ondan sonra 150.000'de motoru alanlar olmuştur kucagına ..Çok saçma bir durum..Bari başka bir hazneye yada depoya gönderse ..Resmen motoru bitirmek için ugraşmış mühendisler..O degil de benim araçta ışık falanda yok sanırım..2.500 km yaptım yeni yagla..Tesadüfen ögrendim..

 

Haklısın en azından rejenerasyon yaptığını bildirse de arabayı stop ermesek. İnternetten Başka araçları inceledim DPF regenartion tuşu ve uyarı ışığı var. Manuel temizlikte yapabiliyorsun. Hyundai de bunu bize bırakmamış. Ancak yağ fazlalığı bizim araçlarda sorun çıkarmıyor. Benim aracımda da aynı şey oldu 3 lt fazla yağı çekmiştim hiç bir sorun da çıkarmamıştı.

 

Fakat şöyle problem olur büyük ihtimalle 3 litre fazla yağ varsa Motor yağı normalden %40 dah ince olu demektir.Bu şekilde motor düzün yağlama yapmaz.Bunu her 10.000 km yağ degişimine kadar fark etmesen kısa sürede motor zarar görür..Çok büyük km lere varmadan motorun ömrü biter..Bence olası durumda Karter yerine depoya yada başa bir hazneye yollasa en azından motoru yememiş olur.Valalhi araçtan sogudum..Şu işini halledeyim satacagım aracı..

 

Kartere yollamıyor parikül filtresine kurumu yakmak için eksoz zamanı mazot gönderiyor ancak rejenerasyon devam ederken arabanın durdurulacağı ve piston üzerinde kalan mazotun ne olacağı düşünülmemiş.

Belki sonraki modellerde kontak kapatıldığında rejenerasyonu durdurup mazot vermeyi kestikten sonra arabanın stop edilmesi sağlanmıştır/sağlanacaktır.

Bazı araştırmalar yapıyorum. Bu yazılımla alakalı belki bu yönde bir çözüm bulabilirim.

 

Dün bende araştırdım.Nissan ve Isuzi 4x4 lerde garantili araçlarda servis yeniden bir yazılım atıp Mazotun yaga karışımını engelliyormuş.Linki bulamadm ama böyle bir şey varmış.Belki bu tarz bir şey olabilir..

 

Bir şey daha ekleyeyim.Ww gurubunda tıkanıklıgı açmak için 3. vites 70 km hız 15-20 dakika sürekli seyahat diye belirtmiş.Aynı düzende bizde kullansak depoya yani yakıta temizleyici vs. atsak yardımcı olur sanırım.Yada Hyundaı için belli devir yada hız aralıgı varmıdır.Bilginiz var mı ?

 

Bir çok belge ve videoda ve de görüştüğüm kişilerden edindigim bilgi dpf sıcaklığı 600 derece olması ve 2000 devirde 15-20 dk. Çalışması gerekiyor.
Ancak beyin rejenerasyona geçmişse bu değerler önemli. Çünkü ancak rejenerasyon zamanında eksoz zamanında kurumu yakmak için mazot gönderir. Mazot dpf'e gitmezse kurumu yakmaz kurum yakılmazsa dpf temizlenmez.

 

Şu videoyu izle istersen

 

bu arada dpfyi mazotla temizlemek normal yöntem. yani piyasadaki dizellerin %90ı aynı şekilde.

yaklaşık 4-5 yıldır dizeller böyle satıldığına göre, bu durum, yani mazotun yağı bozmasının etkisi büyük olsaydı bunu mutlaka görürdük. bence tahmin ettiğimiz kadar olumsuz etkilemiyor.

 

Merhaba, yağın Viskositesini bozmasa bile (büyük ihtimalle bozar) Aşırı yağ olması motorda basınç vs artırmaz mı acaba?Sadece iyi bir yanı var mazot işin içine girince motorun içi tertemiz olur

 

kesinlikle farklı olur yağlaması. haklısınız ama sonuca etkisi az demek ki.

 

DPF ye uyumlu motor yağı demekki bununla alakalı birşey

 

Bugün bizim Labaratuvar bölümü ile bir görüşüp bir soracagım.Acaba iyi yada kötü bir etkisi var mı sorayım..

 

iyi etkisi olamaz.

dpf aracın rezanasyonu ile açılmıyorsa.oldukça dolu demektir.dolu olduğu sürecede motor yağına mazot karıştırmaya devam edicektir.

servise gidilip makinaya bağlanması gerekiyor

ben iptal edenlerdenim.

 

Servis makine yada bilgisayar ile rejenasyon yapınca açma olasılıgı daha mı fazla feki.?

 

Hayır, kesilip temizlenmesi daha etkili olur. Fakat yine dolacaktır.

Tüm dizel araçlar bu çalışma prensibine sahiptir.Yani kurumu tutmalı ve dolmalı. Rejerasyon yaparak kurumu yakip atmali. Filtre dolmazsa yani flitrede kurum tutmazsa EGR dolacaktır. Dpf dolunca beyin kendi veya GDS cihazı bağlanıp rejenerasyon yaptirilmali.

Yapacağın şey şu rejenarsyon bir defa yapmakla yeterli netice alamayacaksın.
Bir keye mahsus açtırıp temizler ve DPF filtre taşına delik açtır böylece kısa mesafe kullanımlarda senden habersiz rejenarasyon yapıp yağa mazot karışmasına neden olmayacaktir. Ondan sonra haftada bir uzun yol yap. Mesela otobana çık 2500-3000 devirde yarım saat yol yap.

Temizlik için kartal sanayide BAŞTANLAR bostancı sanayide KARDEŞLER eksoz bu işi iyi yapıyor.