motor yağı sıcaklık ölçümü yapmak istiyorum dıjıtal göstergeli nasıl yapılır

150 dereceye kadar olcuyor. Kafadan değil fotoyu çekerken elimde tutuyordum o yüzden isi yuksek ti . başka bir tane daha var farklı bir termometre aralarında yarim derece oynuyor. Yani isi değerleri saglikli. İkisinide buzdolabinin derin dondurucu kismina koydum yani sensorlerini ikisi -18 gösteriyordu ve buzdolabinin ayarida -18 olaraknayarli ve ekranda -18 gösteriyordu.
Yani cihazlar saglikli olcuyor gözüküyor
Karter yagi 150 dereceyi geçemeyeceği için bence is görür bu termometre.
Amacim karterden ölçüm yapmak. Belki daha sonra profesyonel bir şekilde üst taraftan da ölçüm yapabilirim uygun cihazi bulursam. Yarin herşey belli olur zaten. İyimi kötümü olacak merak ediyorum...

 

Yaptiginiz uygulama benzin deposuna cakmak ile bakmak gibi olmus malesef. Normal karter tapalari bile bazen sidirma yapabiliyorken siz ortasini delip kabloyu silikon yapmissiniz.

Silikon isterde 5000 dereceye dayansin ortasindaki kablo 100 derece sabit sicaklikta hamur gibi olacak. Bu sirada sehirler arasi yolda ilerler iken arac motorunda ki inanilmaz titreme kahloyu kopartabilir.

Bu sartlar altinda kartedeki yagin ( sizin araciniz da da var ) bosalmasi 1 dakikayi gecmeyecektir. Zaten sicak motorun yagi eksildiginde 1 dakika bile dayanamaz motor.

Motor alt kapaginin buyuk kucuk olmasi fark etmeksizin hepsinin adi karter.

HTC Sensation Z710e cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

Aslında aklıma bir şey geldi. Termometre nin algılayıcı ucunu yağ ölçüm çubuğu nun oradan içeriye gonderseniz. Nasıl olur yada olur mu oradan ölçüm yapsa.

imla hatası Tapatalk yüzünden

 

Haklısınız. Ben olsam hiç denemem

imla hatası Tapatalk yüzünden

 

Oradan gitmiyor denedim

 

Ortan deldim ama içinde kablo yok. Sadece uzun çivi seklinde sensorun demiri var ve en ucunda içinde yani minik bir algilayici var. Kullandigim silikon sicaga dayanikli. Ve içinden gecen milin tapa ile arasi silikonla doldurdum içten ve distanda kalinca surdum. Kablo disarda kaliyor deliğin baslangicinda duruyor. Benim korkum silikonun dayanmamasi. Eğer silikon hakkini verirse bir sorun olmayacak umarim. Zaten deneme yapacagim sürekli kontrol edeceğim. Yada bu aksam tapanin iç kismindan kaynak ile dolum yaparim o zaman hic sorun yasamam..

 

Kablo ve sensorü milin icinden cikaracagim. Milin içinde sensöre lehimli ince kablo var. Dediginiz gibi kesinlikle zarar verir. İçini bosaltip öyle kaynak yapacagim.
Anlasilan silikona guvenmemek lazim
Yoksa piston asagi indi derim o meşhur minibüs şoförü gibi

 

Kablo üzerine yay veya metal yapman şart bir nevi zırh. Kabin içinde ısı göstergeli saat alıp kullanmıştın ön cama yapıştırmıştım, yazın çok sıcaklarda lcd ekran kapkara oldu ve bu sene başında rkamların çoğunun bazı karakterleri uçtu yani sözüm dışarıdan çok ısı almayacak bir noktaya koy, neticede çin malı ömrü uzun olmayabilir.

 

Kabloya koruma yaptim.zaten ısınan yerlerden gecirmemeye özen gosterecegim. Gostergeyi direk güneş almayan yere sabitlemeyi düşünüyorum. Made in china

 

Motoru yakmaktansa daha orijinal ve sağlam profesyonelce bir şey yapmak daha mantikli. Yoksa aklim hep karter tapasinda kalacaktı
Sensoru cikardim gündüz kaynak yaptiracagim ve sizdirma gibi bir soru kalmayacak aklimda.
Kafama çok taklidi bu. En iyi kaynak yaptırmak...

 

Gösterdiğim noktadan oksijen kaynagi yaptiracagim ve sızıntı endişem kalmayacak...
Tabi kaynak esnasinda içi bos olacak yoksa sensor bozulabilir .

 

O boruya kaynak yapacak yiğidi bulmak zor olacak en iyisi sert lehim tavsiyemdir.

 

Lehim denedim ama tutmuyor. JEL flux ta surdum ama tutmadi lehim almiyor.
Sert lehim demissiniz bu farklı bir lehimmi acaba.
Ve kaynak için yiğidi zor bulursunuz demissiniz zormu olurki bu kaynak. Ben sari oksijen kaynagi düşünüyordum . biraz dibine erittimmi olay tamamdir.

 

aynen sarı kaynak en sağlıklısı. klima hortumlarında ek ya da çatlaklara yapılırken görmüştüm ve gayet başarılı sonuçlar alınıyor. 97 model Audi A4'te gördüm yağ sıcaklık ölçer'i. çok da maliyetli bir işlem olmasa gerek? Hyundai'nin düşüneceğini umuyorum. belki de vardır üst segmentlerde sensörden çıktıktan sonra en azından kablonun bir miktarını ısıya ve yanmaya dayanıklı kablolardan kullansanız iyi olabilir. sanayide bulunabilir sanırım şöyle birşey YÜKSEK ISIYA DAYANIKLI SİLİKON KABLO

 

Sert lehim kaynağı daha yüksek ısılarda yapılır normal lehil 200 derecede olur ama sert lehin çok yüksek sıcaklıklara ihtiyaç duyar jel flux mutlak ister yoksa oksidasyon nedeni ile tutması münkün olmaz jel flux yani sert lehim pastasını sürmeden önce zemini zımpara ile temizle sonra pastayı sürüp ısıt ara ara pastayı tazale erime sıcaklığına ulaşınca (lehim eriyorsa tamamdır) lehimle bu arada sert lehim alaşımı biraz farklıdır ve kalın olur.

 

Yada yakınsan al gel bana

 

Karter tapasi yani civara lehim tutmaya başladı da maalesef sensorun diş kabı yani çivi gibi olan parca lehim tutmuyor.
Sicak hava tabancasi ile de ısıttım ayni zamanda jelde durdum zimparada yaptim ama sadece civata lehim almaya başladı sensor pimi banamisin demedi. Sabah is cikisinda sanayiye gideceğim orada küçük bir parca oksijen kaynagi ile hallederim bu isi.
Yardiminiz için tesekkur ederim...

 

Bide kablo sorunu var bu arabada delik yok . yani kabloyu içeri geçirmek için yer yok gibi bir şey ben bulamadim . sanayide elektrik ustasinin yanina gittim . isi yoğun diye bu sabaha randevu verdi. Dediğine gore delik yokmuş bu yeni araçlarda. Ben biraz isten anliyorum dedim . ustada kaput telini takip et dedi onun yanindan geçir dedi. Dedide kaput teli bir yerden sonra takibi imkansiz oluyor
Oda basarisiz oldu.
Bu arada kablonun bir kismini isiya dayanikli kılıf la kapladim . ısıtinca kabloyu saran kaplama yi kullandim.