Mazda 3 2014

Alfa romeo mazda gibi markalar çok görülmüyor zaten trafikte. Mazdanin kendi psikolojisi buymus kaliteden ödün vermeden yapmak. Yani beş araba yapacağıma bir tane yaparım kaliteli olur diyor adamlar. Yeni mazda 3 eğer satış servis vs satış sonrası hizmetler artarsa çok satar beklenilenden

GT-S5830i cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

- 14.0:1 gibi olağanüstü yüksek sıkıştırma oranı ile düşük ve orta seviyedeki devirlerde yüksek verimlilik
- 4-2-1 egzoz sırası, döküm piston, yeni çok delikli enjektörler ve diğer yenilikler sayesinde elde edilen yüksek sıkıştırma ile yüksek devirlerde vuruntuya neden olan kontrolsüz yanmaların önüne geçildi.
- Yakıt emişini ve egzoz pompalamalarında meydana gelen kayıpları azaltmak için sürekli değişken supap zamanlaması (S-VT)
- Motorun genel ağırlığını %10 azaltan hafif malzeme kullanımı
- Mevcut 2.0 litrelik MZR benzinli motora göre, yaklaşık %15 daha az yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu
- Düşük ve orta seviyedeki devirlerde yaklaşık yüzde 15 daha yüksek tork


Bu özelliklerin hepsi skyaktiv in artısı hepside tüketime + olan şeyler. Düşük devirde daha çok tork ve güç demke daha az gaz verme ihtiyacı demek vs. vs

 

mazdalar güzel araç ama yedek parça fiyatlarının yanına yanaşılmıyor. benim aracın arka paçalıklarını sordum 170 küsür fiyat verdiler ben de tamponla beraber almayacağım dedim geçenlerde iç aks kafası sordum 650 küsür fiyat verdiler. herhalde komple aks alsam araba fiyatı kadar para isteyecekler.

 

Siz gene az çok bu araç işinden anlıyorsunuz sorup soruşturup buluyorsunuz kimi insan var aracına su koymayı bilmiyor yetkili servise götürüyor bu tür insanların Mazda aldığını düşünemiyorum altından kalkılacak gibi değil

 

Ya ışte bütün bunlarda dik kafali japonlarin tek fabrika konusunda direnmesinin sonucu. Parça fiyatı yüksek servisi zayıf falan. Ama mazda yetkilisinin aciklamasina göre arabalar sorunsuz olduğundan şimdiye kadar bir kişi bile yeni mazda 3 için parça talep etmemiş. Araba 2013 ekiminden beri yanılmıyorsam satışta.

GT-S5830i cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

o konuda hakkını yemeyelim kolay kolay parça bozulmuyor. ama bozulunca da geçmiş olsun yan sanayi de düzen tutmuyor. adamlar nasıl iş yapıyorsa milimetrik çalışıyorlar heralde. hyundai de öyle bir sıkıntı olmuyor. mazdaya yan sanayi takınca araç sanki anlıyor

 

Aslında tam bizlik sapasağlam araba ama ışte 3-4 ay beklenir bir parça için

GT-S5830i cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

Bir Türk erkeğine söylene bilecek en acı söz arabanı 3-4 ay yatıracağız parça bekleyeceğiz demek artık aylarca morall sıfır sıfır sıfır

 

Mazda 3 magnezyum alaşımlı subap kullanıyor yani tüp taktığınız zaman 20-30 bin km arası subap eritiyor. Tüplü kullanmayı düşünenler uzak dursun.

MT27i cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

E onun için yeni sistemler yok muydu ?

GT-S5830i cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

bunu bu kadar öven mazda yı görüp üffff diyenlere sormak lazım hyundai era larda vgt değişken geometrili turbo var aynı zamanda honda daki vtec sisteminin hatta aynı sistem olan toyota vvti sisteminin ve pek çok yeni nesil motorda bulunan bu aynı değişken supap zamanlaması sistemi hyundai de cvvt olarak B segmentinde bile sürüş zevki yaşatıyor ama dikkat edersek hyundai motor teknolojilerine tuhaf isimler verip işi reklama dökmeye gerek duymuyor neden acaba? kullanıcılarının gaz pedalından aldıkları tepkiler herşeyin cevabı olmalı ki demekki gerek duymuyorlar değilmi? benim getz te bile ne cvvt nede turbo var ama 1.4 litrecik motorun nasılda 97hp ürettiğini birisi gelip açıklamıyor dakikalarca tam gaz kullanılabilen ama motor teknolojisi dacia gibi dışarıdan satın alınmamış hyundailere bir etiketlemedir gidiyor fazla yakıyor ediyor diye... insanlar gidip 1.4 TSI lara bakıyor honda VTEC leri daha bir hoş gözle görüyor bence tekrar düşünülüp dikkat edilmeli hyundai motorları bu diğer markaların aynı teknolojiye sahip motorlarından çok daha basit ve problem çıkarmayacak yapıdalar vergi kavramı çıkıpta motor hacimleri birden küçülme trendine girmeden önce memur ve işçi sınıfı kesimin sahip olabileceği 2000-2009 model arası hyundailerin tamamı şaseye bir boy büyük gelecek motorlar ile donatılmışlardı şimdi o kadar güç üretemeyen 1.2 ler çıktı fakat piyasadan geride kalmaz, i20 de dahi değişken supap zamanlaması var 1.6 GDI lar var benzin enjektörü yanma odası içerisinde olan sistem, onların güçleri parmak ısırtıyor,

motorun sıkıştırma oranı yakıt hava karışımından daha yüksek güç almayı hedeflerken ayağımızı gazdan çektiğimizde otomobilin motor etkisiyle yavaşlamasında da etkilidir yüksek sıkıştırma oranı her sürüş stiline ve her yola gelmez bazıları ayağını gazdan çekinde 100km den 80km hemen düşen otomobilde rahatsızlık duyacaktır şahsen az fren kullanma olanağı benim hoşuma gidebilirdi pekçok hızlı otomobil bu şekildedir.

ultra hafif ve kolay işlenebilir element olan magnezyum gibi malzemeler 1980 lerdeki formula 1 de kaldı artık onun yerini titanyum aldı, Türkiye şartlarında magnezyum ve titanyum motor parçaları yerine alüminyum ve silisyum daha uygun olacaktır bence Mazdanın magnezyum supapları uzun yola çıkıp mecburen kazayla aldığımız kötü kalite benzinin kurbanı olabilir.

 

Pazarlama stratejisi diyelim buna. Ama Mazdanin skyactiv dediği şeyin vtec cvvt vgt gibi motorlarda olmadığını da söylemeliyim. Fizikle uğraşanlar daha iyi bilir. Yada kimyayla. Bir gram yakıt ;normal bir atmosferik benzinli motorda sıkıştırılıp patlama noktasına geldikten sonra pistonu bir tur dondurebiliyorsa , mazdada aynı oran 1.5-2 tura çıkıyor. Atmosferik motora yeni sistem getirilmiş yani. Tsı fsi gibi farklı sistemler değil. Bu düşünüldüğünde Mazdanin yıllarca bunun üstünde çalışmış olması bence ilerleyen yıllarda motor teknolojisine farklı boyutlar kazandirabilecegi düşüncesi geliyor aklıma. Uzun vadede motor ömrü de pistonlar daha az asindigi ve asindirdigi için uzayacaktir kanaatimce. Aynı benzini daha fazla yakarak daha yüksek performans elde ediliyor. Mobilden girmemiş olsaydim Skyactivin mantigini anlatan videoyu paylasacaktim aslında.

GT-S5830i cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

Benzinli bir motor için 14:1 seviyesinde bir sıkıştırma oranı oldukça yüksek ve zor bir rakamdır.
Firmanın özellikle yabancı sitesinde piston geometrisi, basınç, vuruntu gibi grafikleri yayınlamış, bu motor üzerine epey kafa yormuşlar sanırım.
Genel olarak mazda marka araçları sevmekle birlikte bilmiyorum katılır mısınız ama bana göre :
- fiyat/performans 'ta hyundai öndedir,
- satış sonrası hizmetler (servis, yedek parça) açısından hyundai öndedir,
- iç donanım, sürücü destek sistemleri açısından hyundai hyundai öndedir,
- konfor açısından mazda önde olabilir,
- fiyattan bağımsız olarak yalnızca performans veya tasarımı düşündüğümüzde mazda öne geçebilir.

 

yes.... kesinlikle aynen öyle işte

 

Hepsine katılıyorum ama mazda3 ve elantrayi kıyasladığımızda mazda 3 un donanım olarak elantradan çok önde olduğunu soyleyebilirim. Sürüş konforu falan olarakda kullanıcı yorumlarini okudum buna dayanarak mazda 3 ün hyundai elantradan önde olduğunu soyleyebilirim. Bu demek olmuyorki mazda hyundaiden iyi markadir hayır. Sadece model bazında. Yoksa i30 la mazda 3 kiyaslamasinda i30 bence daha öne geçer

GT-S5830i cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi