LPG nin avantajı - dezavantajı ne ?

Karşılıklı cevap verilmese sanırım dediğiniz şey gerçekleşebilir.

 

Tamam o zaman Coşkun Bey hemfikiriz. Bende şöyle anlamıştım. İlk çalışmada benzin hemen yağlıyor ve tüm kullanımda bu yetiyor sanmıştım. Affola...

 

Nerdeeeeeee, her ne kadar pistonlar yukarı çıktığında silindirler yağlanıyorsa da aşağı inerken yağ segmenları yağısıyırdığı için piston yukarı çıkarken kanırta kanırta çıkıyor, siz işi bildiğiniz için bunu anlayabiliyorsunuz ama bu işlemi bilmeyenler hala aynı şeyi savunmakta ısrar ediyor, bende oturup benzinli arabaların çalışma prensibini yağlama sistemlerine kadar anlatamayacağım için her kez bildiğini okusun diyorum, daha napayım.

 

Haklısın üstadım...

 

Merhabalar sayın mustafac;

Bende 1.6 16v otomat elantra var
Benzin ile km'de 0,40 ykr yakıyordu
Şuanda brc lpg takdırdım şehir dışı 0,18 - 0,19 ykr yakmakta şehir içi ise 0,21 - 0,22 ykr yakmaktadır.

Gözlemlediklerim:
Lpg'yi takdırdıktan sonra muazzam bir şekilde çekişde artış oldu.
Lpg takıldıktan sonra ilk 600-700 km benzin ile kafa kafaya yakıyor bilginiz olsun.
Sormak istedikleriniz varsa cevaplayabilirim..

 

Herkese iyiakşamlar.
LPG li araç yada Diesel araç tercihi konusunda yorum yapmanın doğru olmadığına inanmamla beraber, bazı konularda yanlış anlamaları gidermenin faydası olacağı inancındayım.

Öncelikle LPG sisteminin en çok bilinen eksikliği "kuru" yakıt oluşu inancıdır. LPG sistemi ile çalışan araçlarda özellikle sübab sisteminde kuru yakıta bağlı olarak motor aşınması gözlemlendiğine inanılır.

Bildiğiniz gibi diesel araçlarda, yakıt sıkıştırma işlemi sonunda silindir içerisine direkt püskürtülmektedir. Buda emme sübabında emilen havanın yakıtısız ve tabiri caizsekupkuru olduğuna işarettir. Ayrıca, yeni nesil FSI motorlarda, yakıt enjekte işlemi, silindir içerisine, havanın sıkışması esnasında püskürtülüyor olması, yine emme zamanında emme sübabından kuru bir hava geçişinin olduğu görülecektir.

Sübab sistemi çalışma esnasında ortaya çıkan gövde sürtünmesini, sübab gaydları (sübab lastikleri) aracılığı ile üst kapaktan yağlamasını yapar. Sübab gövdesi emilen hava yada LPG ile temas etse dahi yağlama işlemi her zamanda sağlandığı için aşınma sorunu yoktur.

Ozaman sorun nerede? Sorun sübab oturma yüzeyinde meydaha gelir. Özellikle emme sübabının tam kapanmaya başladığı esnada içerideki yakıt + hava karışımı, bu oturma yüzeyini yağlama özelliğine sahiptir. Sübab kapanır, ateşleme sağlanır, ve işlem devam eder. Bu yağlama işleminin sürekliliğine gerek yoktur. Zira burada sürtünme yoktur. Sadece yüksek kuvvetle temas vardır. bu nedenle yeni nesil LPG sisteminde öncelikle benzinle aracın çalıştırılması, özellikle soğuk ve yağsız motorun sübab oturma yüzeylerinin yağlanması amacıyla tercih edilen bir uygulamaladır.

LPG kuru değil gaz fazında bir petrol türevidir. İçerisinde ağır metaller bulunmadığı için gaz fazındadır. su buharı gibi düşünün.

 

Birde arkadaşlar lpg'nin kuru bir yakıt olduğunu söylemişler fakat;

Lpg satış servislerinde güvenlik arttırıcı ve yağlandırıcı karışımlar satılıyor bunlara dikkat edelim.

 

bilgi için tşkrler. ustamlada aynı konu üzerine bir sohbetim olmuştu...şimdi okuyunca aklıma geldi ....

 

Kuru yada ıslak diye yakıt yoktur. Enjeksiyonlu ve benzinli araçlarda, püskürtme esnasında benzin neredeyse buhar haline gelir. Yani gaz fazına geçer. Ayrıca emme esnasında emilen hava sıcaklığı 60-80 derece civarındadır. Oda içerisinde bir parça camın üzerine birkaç damla benzin dökün. 25 derecede bile buharlaştığını göreceksiniz.

 

Naaptın Tolga hocam,LPG firması olan bir arkadaşım sırf bu yüzden kendi arabası olan 745 BMW'sine LPG taktığında, özel bir düzenek geliştiripwestınghouse'den yağlama yaptırıyordu. Ayrıca LPG'nin kuru bir yakıt olduğu bilinen bir gerçektir, nasıl kuru değil dersiniz, hem gaz diyorsunuz hemde kuru değil diyorsunuz gazın içinde yağı nasıl tutabilirsiniz

LPG, yani Sıvılaştırılmış Petrol Gazı, ham petrolün rafinerilerde damıtılması sırasında veya petrol yataklarının üzerinde bulunan doğal gazın ayrıştırılması ile elde edilen ve basınç altında sıvılaştırılan, renksiz, kokusuz, havadan ağır ve yanıcı bir gazdır. Bir sızıntı halinde, gaz kaçağının hemen anlaşılması için rafineriler tarafından özellikle kokulandırımıştır. Ülkemizde kullanılan mix LPG'nin bileşimi genelde %70 bütan, %30 propan'dır. Bir litre LPG gazlaştığında, normal şartlarda yaklaşık 250 litre gaz hacmine ulaşır. LPG doğal gaz gibi uçucu olmayıp, dibe çöker.



http://www.total.com.tr/Os/osturkey.nsf/VS_OPM/13493C7A34F35D95C12572A4002CB31E?OpenDocument

 

LPG gaz fazında bir yakıttır. Ama ıslak yada kuru değildir. Depolandığında yada basınç altında sıvılaşabilmektedir. Benim kastım "kuruluk" ifadesinedir. yoksa benzin de püskürtme esnasında gaz haline geçer.
su buharına "kuru" demek doğru mudur?

 

LPG içerisine yağlama sistemi takmak gereksizdir. Emme işlemi esnasında emdirilen yağın, yanma odasında kuruma neden olduğunu bilirsiniz.

 

Şimdi anlaşıldı vehbinin terrakesi....https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif, hocam bizim söz konusu ettiğimizkuruluk şu anlamda, LPG diğer yakıtlar gibi her hangi bir maddeyle karıştırılarak kullanılmadığında kuruolarak kullanılır, yani direk gaz olarak yani saf olarak kullanılır ama diğer yakıtların içinde bir miktarda olsa yağ vardır ve pistonlar aşağı inip segmanlar yağı sıyırdıktan sonra kuru kalan piston yüzeyleri yakıt sayesinde bir miktarda olsa yağlanır ve aşınma en az seviyeye iner, bahsettiğimiz kuruluk budur, ancak LPG'nin böyle bir özelliği yoktur

 

Hocam, kova kova yağdan bahsetmiyoruz....https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif, motor en çok ne zaman hasar alır, ilk çalıştırmada değil'mi, çünkü yağ kartere çokmüştür ve ilk çalıştırma yağsız olur ve dolayısıyla silindir yüzeyleri daha çok hasar alır, yağ firmalarıda bunu önlemek içinde çok büyük yatırımlar yapmışlar ve çeşit çeşit ürünler geliştirmiştir, ayrıca benzinin içinde katılan yağ da bunun içindir.........

 

https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley20.gif

 

https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif...Vallahi şöyle teknik bir konuda tartışmayalı çok olmuş Coşkun bey....Teşekkür ederim....

Şimdi...sizinde belirttiğiniz gibi, piston emme sürecinde, aşağıya inerken segmanlar yağı sıyırır ve silindir cidarında yağ filmi oluşturur. bu film sizinde belirttiğiniz gibi pistonun yukarı hareketinde sürtünmenin en aza indirgenmesi için gereken uygulamadır. Yani yakıtın aslında yağlamaya etkisi yada aşınmaya katkısı yoktur. Zira emme işlemi bitip, ateşleme, akabinde pistonun aşağı hareketi, eksoz süreci gibi süreçlerde pistonun yağlanması yine yağ segmanları ile silindir cidarları arasındaki film ile gerçekleşir.

Sizinde bildiğiniz gibi, diesel araçlarda da aynı durum sözkonusudur.

LPG yakıtının silindir içindeki yağ cidarına tıpkı benzin buharının olduğu gibi çözücü bir etkisi de yoktur. öyle olsaydı, asıl sorun o zaman başlamaz mıydı? Zira sıkıştırma esnasında benzin buharı ile yağlama yapmak demek, silindir yüzeyinde yağın yerine benzin buharının olması anlamına gelmez mi?

 

İşte asıl bu nedenden dolayı ilk çalıştırmada LPG sistemi benzin ile çalıştırılıyor.

 

Bu aradaemilen havanın yağlanmış olmasını beklemek komik olur herhalde......... yağlama yakıt sayesinde olur.

 

Ya bu başlığı açan arkadaş yok ortalıktahttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif... Yine delinin biri kuyuya bir taş atmış kırk akıllı çıkarmaya çalışıyor... Bence biraz komplo teorisi ile diyebilirimki bu başlık kasıtlı açılmış...
LPG li olsun, Benzinli olsun, Dizel olsun tüm arabalar güzeldir, iyidir. Yalnız Exelance arkadaşımızın tavırları biraz agresif, cüretkar. Doğrudur akıl yaşta değil baştadır ama bu durum yaşça büyük olanlara saygısızlık edilmesini sağlamaz.
Ne o hocam yaranızmı var. Diye düşündürüyor insanı...


Düzenleyen : raven

 

Elbetteki yağlanmış bir havadan bahsetmiyorum. Anlatmak istediğim kuruyakıt, emme sübabını yağlamıyor, ifadeleridir.Eğer yakıt ile emme sübabı yağlanıyorsa, diesel araçlarda aynı şekildeçalışmaktadır. Yani emiş esnasında yakıt değil hava emmektedir. Bunun için ifade olarak kuru-ıslak-yaş ifadesi kullandım.