Lpg Li Araçlarda Hangi Tip Buji Kullanmak Doğrudur

Arkadaşlar lpg li araçlar için platin buji öneriyor lpg dönüşüm servisi
aranızda platin buji kullanan varmı
Hep çok uzun ömürlü hemde performansı çok etkiliyormuş bende platin buji taktırmak istiyorum fakat tecrübe sahiplerinden bilgi bekliyorum

 

Aslında bende araştırdım, Mercedes forumlarında NGK Lpg bujisi tavsiye ediyorlar... Şehirimde yok, netten sipariş vermem gerekirdi... Bazıları hiç bir değişiklik hissetmedik dediler... Bende boch normal buji taktım, buji kadar aslında buji kablosuda önemli kanaatimce... @coskun78

 

Arkdaşlar bende araştırdım lpg dönüşüm ustalarına sordum atiker istanbul bayii sorumlusu teknisyen arkadaşa kadar ulaştım 5 tane servise sordum orjinal kullan dediler dedim platin buji lpg yi daha iyi yakıyormuş evet iyi yakıyor fakat çok fazla elektrik ürettiği içinde bobinleri yakıyor orjinal ne çıkarsa onu kullan dediler bende orjinal aldım nkg i20 ve 1.4 benzinli blu içinmiş sizinde bilginiz olsun

 

Serdar bey denk getirmişken soruyum 2004 Sonata 2.0 gls otomatikler, cvvt otomatiklerden farkı çokmu ? Piyasada cvvt otomatik hep km yüksek ama gls otomatik km düşük bir kaç denk getirdim... Tad verirmi size danışıyım dedim... Başlık yeri değil ama kusura bakmayın.
teşekkürler.

 

Ustalar size bayağı bir yanlış bilgiler geçmiş.

Öncelikle Ngk nın LPG serisi özel bujileri standart bir bujiden daha fazla akım çekmez. Ayrıca iç çekirdek yapısı ile aynı akımla daha fazla kıvılcım üretir.

MSC üstad güzelce açıklamış, bende küçük bir ilavede bulunayım. Evet ilk satın alma maliyetleri çok yüksek, fakat platin ve diğer ısıya karşı dayanıklı metal alaşımları sayesinde 60 ila 100 bin km leri görebiliyor. Standart bir bujinin 10 ile 20 bin km dayandığını var sayarsak eğer, Lpg veya iridyum bujilerin uzun süre dayanıklılığı sayesine kar bile elde edebilirsiniz.

Ayrıca, Ngk Lpg bujileri mevcut gazı standart bir bujiye göre daha iyi tutuşturduğundan aracınızın hp ve tork değerleri az da olsa gelişme gösterecek, %3-5 arası cüzi bir yakıt tasarrufu da sağlayacaktır.

 

Konu madem buji üzerinden dönüyor merak ettiğim bir şey var. LPG'li araçlarımızda buji değişimlerini kaç kilometre aralıklarla yapmalıyız. Benzinde kullanıyormuş gibi mi devam edilmeli buji bakım ve değişim aralıklarına.

 

Buji değişimini bizim ustalarda , yüksek tork üreten yada yüksek cc'li lpg'li araçlar için 10.000 km'de bir buji değişimini tavsiye ediyor. Ben açıkçası pek güvenesim gelmedi... Ama tabiki beyin fırtınası sonucu forum ahalisi ne der bilemem

 

Ben aracı alalı 13.000 km yaptım ve henüz deiştirmedim bujileri. Önümüzdeki ay bakım yaptırmayı düşünüyorum ve o zaman değiştirebilirim. Belki ben de iridyuma geçerim

 

Lpg li araclarda
Ngk nin iridyum lpg bujileri kullaniliyorsa 90 100 bin km de degisir
Bosch un iridyum bujileri ise 25 30 bin km de bir degisiyor

 

Ngk nin lpg iridyum bujileri tanesi 55 ile 65 tl arasinda degisirken
Bosch nin iridyum bujileri tanesi 23 ile 30 tl arasi

 

Şu halde NGK'yı almak daha mantıklı oluyor sanırım. Normal bujiler 20 bin kilometre iş görebiliyorlar sanırım rahatlıkla. O zaman bosch almak dayanıklılık açısından pek mantıklı olmuyor sanki.

 

Ben orjinalini 80 tl ye aldım tanıdık parcacıdan serviste 250 tl parcacılarda 110 liradan 150 liraya kadar çıkıyor orjinal BOBİS marka

 

yeni araçalrda zaten platin buji var diye biliyorum, bence de platin kullanın derim.

 

hocalarım ben aracımı 102.000 km de aldım. şu anda 150.500 oldu. o günden bu yana buji/buji kablosu değiştirmedim(lpg kullanıyorum). Halen sıkıntı yok ancak rölantide beklerken çok çok hafiften bir sarsıntı hissetmeye başladım. şimdi benim bujiler baya sağlam sanırım ki şanslıymışım. geçenlerde merak ettim bujiler ne durumda diye ustaya bakmasını istedim o da hocam bunlar sökülünce geri takılmaz değiştirmek gerekir dedi bende üstelemedim. acaba söktürsem sıkıntı olur mu? markasını merak ettim gerçekten.

 

Çok uzun süre kullandıysan buji pullara şekllenmiştir, söküp yeniden takarsan pullar güzel oturmazlar ve basınç kaybına neden olur.

 

lpg bujisi olarak araç kataloğunda ne yazıyorsa o olmalı..benim yumurta kasa katalog bujisi ngk bkr5es11 normalde,ben sırf lpgde buji tırnak aralığını daraltınca daha ekonomik oluyor diye internetten okudum merakımdan uygulamak istedim alternatif olarak 0,9 mm tırnak aralığındaki katalogdaki kurşunlu benzin buji seçeneğini kullanmak istedim çünkü belirtilen ngk bkr5es bujinin tırnak aralığı 0,9 mm idi..bujileri taktım lpg ayarına geçtim sonuç olarak gördüm ki 0,2 mm tırnak aralığı daha dar bujide benzin enjeksiyon sürem ortalama 4 ms civarına çıkmış 1,1 tırnak aralığında ise 3,70 ms civarında seyrediyordu..bir kaç yüz km 0,9 mm tırnak aralığı bujilerle yol yaptım yakıtımı ölçtüm hüsrana uğradım daha fazla lpg yaktı aracın performansıda düştü ben de bildiğim bujiye geri döndüm ngk bkr5es11 bujiye devam..20 bin km de bir değişse de hiç macera aramayın iki yağ değişiminde bujinizi değiştirin yeterli...

 

Teşekkür ederim.

 

Ben eski aracında NGK LASERLİNE LPG Bujisi Kullanmıştım İridium Buji çok memnundum. Çekiş artmıştı yakıtta bir miktar düşmüştü ancak bujileri degistirince mutlaka tekrardan LPG ayarları yapilmasi gerekli

Wi-fi veya Mobil Bağlantı ile Bir Şekilde Gönderildi.