Lpg Kaynaklı Sübap Sorunu

Detaylı yanıtlarınız için çok teşekkürler. i30 arayışına devam o zaman

 

Bende de 2014 i20 1.4 CVVT Otomatik var. KM 106,000'de.

Motor sıcakken (yarım saat kullanım sonrası arabayı durdurup, 5 dakika sonra tekrar çalıştırma) marşa bastığımda araba stop ediyor. Stop etmemesi için araba marşı aldıktan sonra hemen gaz pedalına basıyorum. Eğer basmazsam araba marştan sonra devri 2000 üzerine çıkarıyor ve anında 0'a düşürüp stop ediyor.

Sorun ile ilgili olarak da; sanayideki usta LPG kullanımı kaynaklı subap erimesi ve dolayısıyla subap değişikliğini önerdi. (Bu arada bu problem 6 ay önce başladı. 6 aydır bu şekilde kullanıyorum, arızada herhangi bir ilerleme yok)

Şimdi konudaki yorumları okuyunca (Hyundai'nin subaplarına LPG kaynaklı problem yaşama ihtimali düşük), tekrar düşünmeye başladım. Acaba bendeki problem ne olabilir, bilgisi olan var mı?

Bir de, İzmir'de önerebileceğiniz usta var mı?

 

Atıyorum mesela krank mili sensörü olabilir. Odur demiyorum.

 

Bu saydığınız sorunları aynen benzinde de yapıyor mu ?

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Bunu test etmek için 4-5 ay önce ciddi test yaptım. Yaklaşık 1000 KM arabayı sadece benzinde kullandım. (LPG düğmesinden LPG kapalı konumda iken)

Bu kadar yoğun olmasa da (LPG'de 100x ise Benzinde 75x) benzinde de aynı sorunları yaşıyorum.

 

Şöyle bir durum var . Bende arabayı bir süre benzinde kullanın . Benzin haritası orjinal yerine gelsin diyecektim ama zaten yapmışsınız . Ama şöyle de bir durum var . Arabanız 100k yı devirdiyse istediğiniz kadar benzinde km yapın , oksijen sensörü cortlamış olabilir. Eski orjinal değerlerine dönemez . Hatta ecu normal verileri okuyamadığı için sürekli zengin karışımda tutar arabayı diye duydum . @MSC serdar bey bu mevzuların uzmanıdır . Belki ekleyecek ya da düzeltecek bir konu olabilir .

 

aracınıza silinidir basınc testi yaptırın o zaman ortaya çıkar subaplarda sıkıntı olup olmadığı.yaptıklarınız tahminden öteye gitmez.test yaptırın bir motorcuya.
hyundailerde de magnezyum alaşımlı motorlarda yanlış ayar sonucu subap erimesi olabiliyormuş.yedek parçacı bir arkadaştan öğrenmiştim.lpg ayarları,afr ayarı tam olup yıllarca sorunsuz binenler var.

 

Evet, araba 100,000KM'yi geçti. Bu durumda subap ihtimali artıyor mu? Yanlış mı anladım acaba?

 

Çok teşekkürler paylaştığınız bilgi için. Bu testi yaptırtacağım en kısa sürede. Eğer problem subaptan kaynaklanmıyorsa, 2-3k TL masraf yapmak istemiyorum. Açıkçası, bu haliyle 6-7 aydır kullanıyorum. 1 adım bile ilerlemedi problem. Kullanışımı aksatan bir durum olmadığı için de yaptırmayı düşünmedim hiç bir zaman.

 

Merhaba hocam. Yanıtın için teşekkür ederim. Hava akışmetre (sanırım maf sensörü) nerededir ve nasıl fişini çekebilirim? Bir de bu işlemi kontak kapalıyken mi yoksa araç rölantideyken mi yapmalıyım?

Teşekkürler.

 

Merhaba. Yetkili servise arıza tespiti için götürdüm ve bana söyledikleri; "araca LPG takılmış. LPG'nin sökülmesi lazım. Sonra gerekli tespiti ve tamir işlemini gerçekleştiririz. Ve tekrar LPG takmamanız gerekiyor."

Bu nedenle ben de tekrar servise gitmedim. İlgilenmek istemediler resmen.

 

Subap yanan araçlarda belirtiler genellikle aynıdır.

- Rolantide ve vites değişimlerinde titreme tekleme yapar. Benzinde tekleme hafiflemesine rağmen yinede devam eder.
- Özellikle motor soğukken rolantide stop eder.
- Performans kaybı ve çekiş düşer
- Kompresyon basınç kaybı olur.

Ustalarımız veya kendini usta sanan vatandaşların tekleme olan her motoru açma istekleri olduğu için sakın Kompresyon testi yaptırmadan motor açtırmayın. Motorunuzda kompresyon kaçağı varsa pistonlar arasında çok fazla kompresyon farklılığı mevcut olması durumunda motorunuzu açma yoluna gidin.
Onarımların en güzel yolu maliyeti düşükten başlayarak çözüm yoluna gitmektir.

Bir önceki aracımın yağ lambası yanıyor diye adını kötü andığım bir ustacık tavsiyesiyle krank ve krank yataklarını yaptırdıktan sonra problemin yağ müşürünün kablosundan çıkması bana tecrübe oldu

 

Merhaba hocam.
Öncelikle detaylı yanıtın için çok teşekkür ederim.
- Rolantide çok hafif titreme oluyor. (devir 0,1-0,2 oranında bir defaya mahsus inip çıkıyor.) Vites değişiminde herhangi bir problem yok. Ama şöyle bir problemim daha var; devir 2.5 ile 3.0 arasında bariz bir titreşim oluyor. Gaz pedalından fena halde hissediyorum bunu. Bu problem ile ilgili de usta motor kulakçığı değişmeli demişti. Ona da dokunmadım henüz. Bunun da subap ile ilgisi var mıdır bilemedim.
- Motor soğukken hiç sorun yaşamıyorum. Araba tekte çalışıyor ve devir hiç 1.5'un altına düşmediği için değil stop etmek, stop etme eğilimi bile göstermiyor.
- Performans ve çekiş kaybı yok.
- Kompresyon basınç kaybı hakkında fikrim yok.

Yorumlarınızdan anladığım kadarıyla; eğer subapta problem varsa mutlaka kompresyon basınç kaybı olmalı. Bu nedenle bir kompresyon testi yaptırarak bu konuda emin olabilirim değil mi?

 

Soğuk motorda hiç tekleme yok ama sıcak motorda marş aldıktan hemen sonra stop ediyor veya devir 0.5'in altına kadar düştükten sonra titreyerek kendini toparlayıp stop etmekten kurtarıyor.

 

keşke en başında bujilerle beraber buji kablolarını da değiştirseydiniz, bahsettiğiniz şikayetler ateşlemeyle alakalı gibi geldi bana.

 

Aynı sorun benim aracımda da mevcut 2012 Accent blue 54 binde LPG'li otomatik. Buji değiştim olmadı 4 tane bobin değştim olmadı çözemedik