Lastik Tarihinin Yol Tutuşa Etkisi Ve Lastik Önerisi

Falkenlere de bakmanızı öneririm.

 

etiket değerleri hakkında bilginiz varmı bulamadım

 

olur lastik hamuru sertleştikçe kayar ve yakıt tasaruf özelliği olan dönüş katsayısı da kötüleşi ortalama lastik ömrü 30/50 b,n km 3/4 yıldır zaten kullanıma göre 4. yılda aynı lastiği kullanmakla 1.yıl arası devasa bir fark var

 

yazlık mı bakıyorsunuz

 

Kendim kullanmadım ancak lastik ararken yaptığım araştırmalarda bazı olumsuz yorumlar okudum ve bu yüzden vazgeçtim. 2 sene sonra falan dişlerde kopmalar oluyor yazıyordu yorumların çoğunda. Her şehirde yetkili satıcı olmaması da olumsuz yanı olarak düşünüp başka markaya yönelmiştim.

 

benim fanatik olduğum marka bridgestone, piyasanın yüksek fiyatlılarından olması ve genellikle hemen hemen bütün bridgestone modellerinin esnemeyen kaba yapısı ve gürültülü çalışması gibi sebeplerle pek sevilmiyor. Ancak üretim tarihinden itibaren 5-6 senede çatlayıp sertleşen bridgestone a rastlamadım dişlerini de aşındırıp bitirmek için 60-70000km den fazla yol almak gerekiyor. Esnemeyen kaba yapısı sebebiyle sportif sürüş halinde ani direksiyon hareketlerinde yanaklar daha az esniyor tecrübe etme fırsatı bulduğum B250, B330 evo, Ecopia ve Turanza T001 genellikle hep bu şekilde idiler. Yağmur tahliye diş aralıkları genelde hepsinde çok geniştir Ecopia serisi hariç geri kalan B serisi ve Turanza serisi asfaltta acayip homurtu yapar. İlk taktırdığınızda direksiyonda bir büyük numara ayakkabı giymişsiniz hissi yaratıyor daha sonra buna alışıyorsunuz.

Nokian Michelin Hankook veya bunların benzeri yumuşak ve narin yapılı lastiklerle Türkiye yollarında risk barındıran bozuk asfaltta, çukurun, taş parçalarının olduğu yerlerde sağ salim zarar görmeden ilerlenebileceğini düşünmüyorum. Ancak bu lastiklerin kullanıcılarına sorduğunuzda pozitif yönü olarak oldukça sessiz ve konforlu olduğunu söylüyorlar. Konforlu güzel ama zor şartlarda çabuk parçalanıyor. Nokian ın kışlık lastikleri çok meşhur. Hankook un Ventus ve Centum modellerinde yeterli havayı bassanızda yanaklar kendini dışarı salıyor çünki yanak kesitleri ince sanki havası az gelmiş gibi duruyor bu yüzden pürüzlü yüzeyde konforlu ve sessiz ama asfaltta yavaş virajlarda bu olay büyük problem oluyor bu yanaklar direksiyonu çevirince jantın altına kadar giriyor sonra çok kötü kayıyorsunuz.

Dunlop arkadaşımın Octavia sında vardı 3 yıl aktif olarak kullanıldı çatlama ve bozulma sebebiyle geçen gün değiştirip yine aynısını taktırmış. 100 senelik geçmişi olan firmanın lastiği olmasına rağmen ömürsüz bence.

Continentall ne iyi ne kötü fena değil premium contact ile eco contact arasında uçurum kadar tutunma performansı farkı var, ebat uyuyorsa para da varsa sport contact takmak lazım. Michelin in energy saver ı ile prymacy ve pilot sport arasındaki fark gibi aralarında uçurum kadar performans farkı var.

fiyatına göre ve yerli üretim olması sebebiyle ve japon menşeili olup fiyat performans konusunda en sevilenlerden Falken var AS210 modelinin deseni V kanal yazlık sport desen gibidir ama dört mevsim için üretilmiş bir lastiktir.

Lastik seçimi otomobil konusunda en merakla araştırarak üzerinde uzun uzun düşündüğüm bir mevzu. Yine de benim gözlemlerime katılmayanlar olacaktır.

Bence en temel kural lastik seçerken acele etmeyin ve ucuza kaçmayın çünki otomobil işinde lastikler çok çok önemlidir.

 

Falken de de var bu yanakları dışarı salması olayı her sabah bakıyorum hava az mı diye petrole çekiyorum yok hava olması gereken değerde

 

yapmayın abiler yaa...

185 ara ölçü falan değil... B segmenti araçların çoğu bu ebatı kullanır...
Sanırsın Murat 124 Serçe Renault Spring için 155 lik lastik alıyoruz...
Hele ki TR gibi B segmenti araçların daha çok satıldığı ortamda ara ölçü falan inanmayın böyle şeylere...
Bazı markalar bazı modellerde segment yaklaşımından ötürü bu segmente lastik üretmiyor...
Bu kadar net... Kalıp meselesi...
Lastikçilere göre zaten herkes 245 lik lastik falan kullanıyor )))
En sevdiğim en iyi anlaştığım güruh lastikçiler valla... )

 

Yakıt-C hava şartları-A 185/60/15

 

yazlık almak daha mantıklı geliyor şu an zaten 2 hafta kar oluyor. Ve genelde yaz kış yağmurlu burası (Gümüşhane) araştırdığım kadarıyla kışlık lastik yağmurlu hava da iyi yol tutmuyor.

 

cevabınız için çok teşekkür ederim. haklısınız şu an acele etmiyorum ama bütçemi aşmak da istemiyorum aracı Max 1 yıl daha kullanacağım o yüzden ömrünün uzun olmasından daha çok yol tutması ve sessizliğin daha önemli olduğunu düşünüyorum. Şu an f/p olarak nokian wetprof iyi gibi duruyor. Falken e neden bilmiyorum ısınamadım.

 

Nokian wrd4 kış lastiği kar kuru ıslak tutuşu mükemmel dir araştırmanızı tavsiyye edrim çok da sessiz dir

 

Bu durum lastik tabanını büyütmek ile ilgiliydi hocam ne zararı olur diye.

 

Şu an araştırdım aklıma yattı fiyatları da uygun duruyor.

 

arkadaşlar nokian wetprof ta karar kıldım yalnız 185/60 R15 88H XL bulabildim. Bu xl ile ilgili değişik görüşler var. Bana herhangi bir avantajı veya dejavanntajı varmıdır?

 

XL Extra Load ifadesinin kısaltmasıdır. Yük endesksi normale göre daha yüksektir muhtemelen.

 

Ara ölçü olması sadece taban genişliğine bağlı bir etken değil. Örneğin güncel araçların bir çoğu 205 taban 55 yanak ve 16 jant çapı yani 205-55-16 kullanıyor ve fiyatları belirli bir düzeyde. Ancak bazı araçlarda yine 205 taban olmasına rağmen yanak 60 yani 205-60-16 ve bu ara ebat oluyor. Ikisi de 205 olmasına rağmen yanak katsayısından dolayı bir tanesi ara ebat oluyor ve lastik başına 100-250 lira arasında daha pahalı.
Tek bir ölçüye bakarak ara ebat olup olmadığı hakkında yaptığınız yorum malesef doğru değil

 

195/55/16'da 205/55/16'ya göre pahalı, halbuki b sınıfı hbler uzun zamandır kullanıyor bu ölçüyü.

 

bunun bir dejavantajı var mıdır.

 

Biraz daha sert olurlar