lada vega birkaç sorun

interference engine yani enterferanslı motor triger kayışı kopunca supapları pistona çarpıp zarar gören motor non-interference olanı ise motor ise triger kayışı koptuğu zaman sente boşluğu fazla olan supapları açık kalsa bile pistonu supaplara çarpmayan motora deniyor fakat lada yada vaz 2110 modeli ile ilgili döküman bulamadım varsa bile orjinali rusça olsa gerek

dolayısıyla enterferanssız motorun trigeri kopsa sıkışır kalır pek bir zarar görmez ama enterferanslı motor triger kopunca kırılıp dağılıyor.

 

Bu soylediginize göre interferenssiz motor lada samara. Çünkü dediğim gibi bizde koptu usta avrupa arabası olsa 2000 tl masrafi çıkardı demişti. 30tl ye tamiri olmustu. Triger kayışı bildiginiz kopmuştu ya

GT-S5830i cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

konuyu tekrardan canlandırayım bir vegacı olarak
1.5Lİ 8Valf: lada vegaların güçsüz modelidir ve en çok sorun çıkartan motoru
1.5 GLİ 16Valf: 8valflerin biraz daha gelişmiş en seri motorudur güçlü ve çekişlidir ani kalkışlarda asfaltı söken cinslerden yani tek sorunu triger koptu mu subablar yamuluyor sadece.
1.6 16Valf: Ladaların en gelişmiş sorunsuz motorudur triger koptumu sorun yok yeni triger tak devam et yola ama nedense 1.5 GLİ 16Valflerden beygir gücü biraz daha az.

NOT: Vegalarda subab ayarı yok motorlar kendi kendine ayar yapıyor yani diğer marka motorlar subablar vuruyo şakırtı geliyo sorunu yok. bununda tabiki bi sorunu var lifter dediğimiz yani fincanlar yağ boşalma dolma olmadıgında şakırtı o zaman geliyor 16valflerin lifter takımı 450 TL cik orjinali çakması 250 tl cik

 

samarada da 8 valve var 2000 model sonrasında.. bazı modelleri 16 valve var sanırsam..

 

8 ekstra subap o kadar etkilimi?
Bence tork farkı falanda vardır.

güvercin vasıtasıyla gönderildi