Kona 1.0 Tgdi Vuruntulu Çalışma Sorunu

Valla hocam benim anladığım kadarıyla bağlanan cihazda sorun gözükmüyorsa ilgilenmiyorlar. Motor ustası değilim hatta motordan hiç anlamam ama mantık olarak düşündüğüm zaman bir sorun varsa bunun 2 yada 3 nedeni vardır bunun tespiti de ustanın işidir. Acaba ben mi yanlış düşünüyorum?

 

Son durum araç 3 gün serviste kaldı
Yapılan işlemler
Aracın bujileri temizlendi
Bobin kontrolü yapıldı
Ateşleme kontrolü yapıldı
Güncelleme kontrolü yapıldı
Araç sıcak ve soğuk deneme yapıldı
Servisteki usta buji başlarında tortulanma vardı onları temizledik. Ateşleme bobinlerinde sıkıntı yok, bujilerdeki tortudan dedi. Durum böyle...

 

Hocam bütün yakıtlarımı shell den aldım.

 

Hocam umarım yanılırım ama bence sorununuz devam edecek. Bujiyi temizleyeceklerine madem bujilerdenmiş değiştirselerdi ya. Ayrıca bujilerden yapsa hep yapmaz mı?

 

Hocam, çok mu alakasız bir soru olacak bilmiyorum ama sente ayarındaki bir hatadan böyle bir durum ortaya çıkabilir mi? Bilgisayarda hata kodu verir miydi böyle bir şey olsa? ne dersiniz? Olabilir mi?

 

Peki buji temizleme işleminden sonra durum ne oldu acaba

 

Hocam sıkıntı şurda herzaman yapan bişey değil şuan da sıkıntı yok ama ileride yapmayacağının da garantisi yok

 

Dediğinize katılıyorum hocam bende aynısını düşündüm neden bujileri değişmedi diye ustanın dediği tortu vardı ama bujileri sağlamdı tortu yapmasının sebebi olarak da araçla yüksek yerlere çıkıldığı zaman yakıt oksijen oranında değişiklik oluyormuş yakıt tam yanmadan atılıyormuş oda bujilerde tortu yapıyormuş denilen bu ( hyundai 1.0 aracınız varsa rakım yüksek sek yerlere çıkmayın şaka gibi )

 

Hocam teknik konularda bilgim yok sente ayarı nedir?

 

Bu aracın beyni bunu hesaplayamayacak kadar çalışmıyor ya . İyi güldüm ha .

 

Motor iki temel kısma ayırabiliriz. Blok ve üst kapak .
Blokta pistonlar ve pistonların etkisiyle dönen krank mili bulunur. Üst kapakta ise hava ve yakıt karışımı almak için subaplar (hava geçişini kapatır ve yönlendirir) ve subapların hareketini kontrol için ince uzun çubuklar (egzantrik milleri) bulunur.

Üst kapak ve bloktaki bu parçaların birbiriyle senkronize çalışması gerekir. Bunu sağlamak için egzantirik ve krank mili dışarıdan zincir veya kayış kullanarak birbirine bağlanır.

Bu iki kısmın hareket uyumu sadece belli noktalarda sağlanır. Bu ayara sente ayarı denir.

 

Arkadaş çok güzel açıklamış ancak üstteki mesajınızda her zaman olan bir sorun olmadığını, yapılan işlemden sonra olmadığını anladım, bu durumda sanırım sente ihtimali ortadan kalkıyor.

 

Aklıma tamir bakım kılavuzunu okumak geldi.

Bir kere en başta GDİ yakıt sistemine hakim olmak lazım. Yüksek basınçlı benzin pompasıyla çalışan direkt enjeksiyon sisteminde olası bir basınç düşüklüğü , enjekterlörin ufak bir tıkanıklığı da sebep olabilir.

Yeni nesil bir motor geleneksel bilgilere yenilerini eklemek lazım.

 

Hundai Kona 1.0 2022 Mayıs çıkışlı 27355 km.de benim de başıma geldi.Gece olduğu için yakıttandır diye katkı maddesi 270 tl Shell bayiinden alıp üzerine yeni benzin de ekletip oto yolda hız ile pislik var ise atsın diye test ettim fakat yüksek devre geçince titreme ara ara yine devam etti.Ertesi sabah motor soğuk iken bobinler sorun çıkarmadı ısınınca yolda sanayiye giderken yolda yüksek devre geçerken titreme ara ara yaptı.Özel servis rölantide ve yerinde boşta gaz verme ile buji sorunu,bobin sorunu yok dedi 95 oktan yakıt alın dedi.Fakat dönerken tekrar arttı ve solaltta turuncu motor arıza işareti yandı (çaydanlık ucu kesik üsttünde T harfi olan)Hundai arıza gn mrkz aradım yetkili teknisyeni bağladılar.Bobinden veya yakıttan olabilir isterseniz buji başına bir bobin olduğu için motor stop etmez intikal kısa / orta mesafe yapılabilir veya çekici gönderelim dediler.Serviste test cihazında çıkar eğer arıza ışığı yandı ise dediler ve test sonucu orijinal serviste 3NOLU BOBİN ÇATLAK ÇIKTI.800TL.PARÇA 1 SAAT İŞÇİLİK ÜCRETİ İnternete parça 3 katı ...Yıllık bakımını kendim öz.serv.de yaptırdığım için garanti dışı biraz işçilik indirimi ile 1800 tl.dediler hemen kabul ettim.Kargo ile gelecek yarın öderseniz dediler ve ödedik...Bobin ara ara görevini yapıyor çok ısınınca ateşleme için yüksek voltajı ilgili bujiye tam iletemeyince ilgili buji tam yakıtı ateşleyemiyor çiğ atıyor kısmen,çok tüketim ve çekiş devir azlığı titreme oluluyor ,dolayısı ile.BU DURUMDA DİREKT ORİJİNAL SERVİSE VE TEST CİHAZINA TAKTIRIN ORİJİNAL PARÇA DEĞİŞİMİ VE EHİL USTAYA TESLİM EDİN ARACINIZI.Düşük devirde fazla dur kalk yapmak ve rolantide aracı bekletmekten veya malzeme yorgunluğu/ hatası ile bu arıza başıma geldi şeklinde değerlendiriyorum.

 

Eğer bobin çatlak ise tam görevini ısınınca yapamıyor,motor soğuk veya orta devirde uzun yolda da yapmıyor.Fakat yokuş,dur kalk vb kullanımda ısınınca dururken N - P de boşta gaz verince de titreme yapıyor keza kalkışta veya yüksek hız ve devirde otoyolda yapıyor...Test esnasında motorun ısınmasını sağlayın ki yanıltmasın...