klimanın motora etkisi

+1

 

Aracı yoran klimanın kompresörüdür arkadaşlar. Çünkü klimanın kompresörü motordan güç alır. Honda gibi araçlarda klima için ayrı elektrik motoru vardır motordan güç almaz. Dolayısı ile hiçbirşey anlamazsınız. Mesela Opel in 1.2 motor klimalı Corsa sında da durum böyle diye biliyorum. Her neyse. 3. veya 4. kademede klimanın kompresörü daha hızlı dönmez. Ürettiği soğuk hava sabittir.Daha çok veya daha azsoğuk hava fan hızıyla alakalıdır. Sizin dediğiniz gibi oluyorsa eğer, klimayı devre dışı bırakın sadece fanı açın o zamanda yığılma olması gerekir. Fan motoruna cihaz bağlayarak elbette 1. ve 4. kademeler arası çektiği elektrik miktarı bariz farklı olacaktır. Fakat bunun motor performansına etkisi söz konusu olamaz. Eğer sadece fan motoru1. ve 4. kademe arasında motorda bariz performans kaybına neden oluyorsaben o arabayı Hyundai Assan ın önündeçatır çatır yakarım valla...
Düzenleyen : Okan Özkan

 

Üstad "sadece elektrik motoruyla bu iş olmaz" derim....büyük ihtimalle bizim araçlarda da olduğu gibi "elektrik takviyeli"dir, eğer elektrikçi olarak bilmediğim bir yöntem geliştirilmedi ise akü + elektrik sistemitek başına bu yükün altından kalkamaz....https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif

 

peki klimanın sıcak soguk düğmesi var..bu düğmeyi tam soguktan biraz sıcaga dogru çevirsekte bu durum değişmez mi.? çünkü o zaman ürettiği soguk hava azalıyor..

 

arkadaşlar:
elimizde bi süpürge olsun.süpürgenin seçenekleri vardır,250watt,500watt,1000watt diye.
hangi seçeneği seçerseniz ona göre akım çekecektir elektrik devresinden.
klimada bunun gibidir,kademesini arttıkça daha hızlı soğutmak için daha fazla güç çekecektir.dolayısıyla 1. kademe ile 4. kademe farklı etkiler aracın performansını.
ayrıca honda civiclerde 45amperlik bir akü var.bu akünün tek başına hem klima hemde aracın elektrik aksanıyla başa çıkması çok zor.hatta imkansız.

 

Valla Coşun abisatış temsilcisi arkadaşbana Honda bayisinde araçlarının motorunun klima sistemiyle hiç ilgisi olmadığını bunun yerine elektrik motoru bulunduğunu söyledi. Bu klima 1.4 97 ps Hyundai motorunu bayıyorsa 1.2 klimalı Corsa nın hali nice olur? Siz kullanmışsınızdır mutlaka. 1.2 Corsa nın içi buz gibi ama çekişinde 1.3 accentimdeki gibi bariz fark olmuyordu. Benim 1.3 Accent imde klimayı açınca sanki aracı biri arkadan çekiyordu.

Yusuf hocam, bence kompresör hep aynı dönüyor. Tam soğuktan sıcağa doğru alınca dış ortamdan gelen sıcak havayla birleşip biraz daha ısınıyor içeri giren hava.
Düzenleyen : Okan Özkan

 

ama elektronik kontrollü klimalarda yakıt tasarrufu için iç sıcaklıgı dışardan birkaç derece düşük ayarlayın derler hep..

 

soğuktan sıcağa almak klima motorunun çektiği gücü etkilemez.

 

Valla çok merak ettim 1. ve 4. kademe arasındaki farkı.

 

çünkü,klima 26 dereceden 23 e düşürmek için çalışıp harcayacağı enerji ile,26 dan 24 düşürürken harcayacağı enerji farklıdır.istenilen ısıya gelince klima motoru kendi kendini yavaşlatır ve güç çekmez.

 

Erim Balaban kardeşim, kompresör açıkken motordan güç aldığına göre klima motoru nasıl yavaşlatıyor kendini acaba istenen ısıya ulaşıldığında? Kompresör bence sürekli sabit hızda dönüyor. Ortam ısısını kompresör yavaşlayarak değil dijital beyin ısı sensöründen aldığı bilgiye görefan hızıyla oynayarak ayarlıyor bence.

 

Bütün klimalar hareketini motordan alır ve hepsinde motorla bağlantı kurmak içinkasnak vardır, ancak bağzıları elektrik desteklidir, devirleri motor devrine göre değişir ama kompresyon oranları değişmez, yani siz kompresör devrine müdahele edemezsiniz ancak fan devrine müdahele edersiniz.....Çeşitli örnekler

















Düzenleyen : Coşkun Uçar

 

elektronik kontrollü bir klimada auto düğmesine bastıgınızda sizden istediğiniz dereceyi girmenizi ister ona göre üfleyeceği havanın sıcaklıgını ve fan hızını kendi ayarlar...auto düğmesine basmazsanız sisin girdiğiniz derecede hava üfler ve fan hızınıda siz ayarlarsınız..peki bu sistemde nasıl oluyorda dereceleri birbirine yakın tutunca az yakıyorsunuz...

aynı sistemi manuel klimada sıcak soguk ayarından yapabiliyorken..

 

acaba araç klimalarının çalışma prensibini normal ev klimalarının çalışma prensibiyle aynı mıdır?eğer değilse siz haklısınız,eğer aynıysa dediğim gibi olur.

 

onun aslı, klima motora bağlı değil klima için ayrı bir motor var diye biliyorum.

 

Kompresör kısmı olarak aynıdır ancak ev klimalarının motoru elektriklidir ve elektrik motoruna istediğin gibi kumanda edebilirsin, hatta ters bile çalıştırıp "defroz yaptırabilirsin yada ısıtıcı olarak kullanabilirsin ama otomobil üzerindeki kompresör motoruna arasın elektrik sisteminin gücü yetmeyeceği için asıl güç motordan alınır elektrikle destek verilir'ki tüm yük motora binip performans kaybettirmesin.

 

Hocam bende bunu düşünüyorum. Kompresörün dönüş hızıyla nasıl bir oynama olabilir zaten motordan güç alıyor. Kompresör yavaşlaması veya hızlanmasıdurumu olsa motorla arasında birde şanzumana benzer bişi olması gerekmezm mi gerektiğinde yavaş dönecekse? Bencede bu fan hızıyla oynanarak ayarlanıyor. Şimdi bu durumda klima devredeyken motora binen yük sabit. Diyelimki 5-10 ps çalıyor motordan. Bu da yakıt artışına sebep oluyor. Birde fanın dönüş hızı var. 1. kademede atıyorum 5 amper çekiyorsa 4. kademede 15 amper çekiyor. Bunu motor karşılamıyor ama akü karşılıyor öyle değil mi? Aküyü şarj eden şarj dinamosuda elektrik sarfiyatı fazla diye hızlımı dönüyor?Bence hayır.Peki 1. kademe ile 4. kademede araçta neden bir performans düşüklüğü oluyor? Ya da olur mu?
Düzenleyen : Okan Özkan

 

Bir ara kaputu açıp kompresör motorundaki kasnağın kayışla nereye bağlı olduğuna bir bak derim...https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif

 

doğru söylüyosun coşkun abi.elektrik motorunu ters çevirebilirsin,babamla az bobin sarmadık
ama araç kliması olunca insan bir tekliyor.sonuçta benzin motorundan güç almassan bizim arabalarda çalıştıramassın klimayı.hondalardada öle,çünkü 45 amperlik akü anca sığıyor araca,45 amper tek başına klima çalıştırmaya yetmez.

 

Her iki motordada büyük ihtimalle alttaki motor klima motoru





Düzenleyen : Coşkun Uçar