Ix 35 2.0 Crdi 4wd Ufak Kapsamli Offroad Hazirliği

Elektronik difransiyel kilidi yani Becerebildiği kadar...

 

Subaru Symetrical AWD System gibi...

 

Bakın şu koşullarda bir çok (Yeni nesilleri ayrı tutuyorum) AWD sistem yürümez... Lock modu olanlar bir nebze...

 

Cherokee işte varmı ötesi

SM-A710F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Yusuf arkadaşımızın yazısına nazaran acaba bizim kia ve hyundai araçların daki sistem iki kademe olarak mı çalışıyor

Mesela reno gurubunda arazi tuşu 2wd-auto-4wd olarak 3 e ayrılıyor bizde ise normal lock tuşuna basmadan awd mantığı ile lock tuşuna başlığında 4 wd mantığı ile çalışıyor doğrumu

SM-A710F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Gibi. Ama tam olarakta değil aslında. Anlatması uzun olur

 

Birgün yüz yüze gelirsek uygulamalı anlatırım

 

Aracı bitirince bir gezi düzenleriz
Bugün araks otomotive gittim

ön vinç gizli
alt korumalar alüminyumdan
yan basamak ve koruma demirden

3750.00 tl fiyat verdi vinç dahil

Daha sonra arka çeki demiri eklersek 4500.00 tl gibi bir rakam çıkardı ve çeki demiri olursa vinç için gizli degil tampon önüne aliriz ve arka kisimda da vinçi kullanırsın seyyar olarak bana biraz mantıklı geldi ama
fiyat olarak birkaç yere daha uğrasam mı bilemedim.

SM-A710F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Vallaha hocam vinç montajı için genelde telaffuz edilen rakam 500 TL gibidir. Alt koruma için alüminyum serisi önemli. Dayanıksız bişey olursa anlamı yok. Ama 6000 serisi üstü alüminyum ise iyidir. 0nun fiyatı 1000-1200 TL gibidir. Yan basamak için 500-1000 TL gibi bir fiyattır. Kullanılacak vinç ne acaba? Kaç LBS? Sentetik halatlımı? Piyasada 1000 TL yede vinç var...

 

geciş için bir sınır yok, kendi zaten 40km hızın üstünde devreden çıkıyor, 40km hızın altına düşünce otomatik tekrar devreye giriyor.

onların AWD modunda muhtemel belli bir oran vardır normalinde %60 ön %40 arka gibi. Bizde normalde bu oran %100 ön. ihtiyaç duyarsa, gerektiği kadar arkaya gönderiyor. pratikte aynı şey aslında.

ESP ne işe yarıyor bu durumda, boşa dönen tekere fren yapsa yürür aslında.
denemek lazım ama nerede deneyebilim diye düşünüyorum.

 

ESP arazide özellikle kaygan arazide aracı yürütmez.


Bu videoda ESP ile ilgili bir an var...

 

ESP boşa dönen tekere fren uygular ama kalan torku diger tekere iletmez.
Ah öyle olsaydı bütün araclar yurürdü

Bunun iki ceker araclarda gelistirilme örnekleri var; Peugeotta falan

Bir de sinirli kaydirmali difransiyel uygulamalari var mekanik olarak. Torku dolu tekere %25e kadar gonderebiliyor

 

Ulen şu muhabbete bende katılmak isterdim ama.... koca k.ç'lı mercoyla ne katılacam.... ? Ben anca ; "Geçen merco ile kaldırıma bir çıktım... "

 

Aynen. Abi uzaktan okuyorum starex afedersin manda b...unda dorunuyo

 

LSD denen kilit türü. Jeep birçok aracında kullanır. Şuanki liberty de var. 5.2 de vardı. 5.9 da standart. 4.7 lerin 2001 üstü kasalarda arka standart overland modellerinde önde de mevcut...

Mekanik bir kilit türü olduğundan arazide oldukça işe yarar...

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

@gurcanbulut @ggunes Esp olan araçta aynı zamanda Tcs de yok mu.? Tcs torku yönetiyorsa, Esp fren uyguladığında torku aktarması gerekmez mi.?
gerci öyle olmuyor misal ben arabada el frenini cekip gaza yüklendiğim anda araba çakılıp kalıyor. arkayı dönduremediğini algıladığında öndeki gücu de arkaya gönderiyor.
Peugeot'da olan grip kontroldü galiba. ceşitli modları var kar, kum, camur gibi. tabi neyi değiştiriyor o an bilmiyorum.

 

Hocam TCS ile ilgili;

TCS’nin devreye girebilmesi için çekişin gerçekleştiği tekerlerden birinin patinaja başlamış olması gereklidir. TCS ise bunu ABS sisteminde yer alan teker hız algılayıcıları sayesinde anlar. TCS farklı durumlarda devreye girerek aracın patinaj yapan tekerini frenleyerek hızını azaltır. Şimdi örnek durumlarla sistemin nasıl devreye girdiğini anlatmaya çalışayım. TCS, ABS hidroloğini devreye sokarak patinaj yapan tekere fren uygular. Teker patinaj önleninceye kadar frenlenir. TCS, yakıt kısma valfi, yakıt enjektörü ve ateşleme tertibatına müdahale ederek motor gücünü düşürür ve patinaj yapan tekerlerin hızını azaltır. Daha öncede bahsettiğim gibi bu sistem ABS ile koordineli olarak çalıştırmaktadır.


Öyle ki. bu iki sistemin ortak çalışması sonunda ESP (Elektronik Stabilite Programı) sisteminin geliştirilmesini sağlamıştır.

TCS patinaja düşen tekerdeki gücü alıp diğer tekerlere dağıtmaz. O lastiğe giden gücü keser. Buda aracın daha stabil yol almasını sağlar...

 

geçen digitürk'de izledim sanırım History cannel... starex'i az yükseltip altına offroad lastik ve ön arka bar yapmışlar birde egzoz ön kapının hemen ardından yükseltmişler... Tır egzosu gibi çok hoştu sanırım güney amerikada bi yer di... Sende yapabilirsin...

 

Abi bu dediklerin için zaman para ve enerji lazım bende enerji var ama öğrenci olarak zaman ve para yok

Aslında şöyle bir starex olsa turkiyede alınır ama yok

 

Feci değil bee. 4X4 s,stemi biraz tırt ama iş gürür yani...