Ilk Arabam Hyundai Sonata Iv 2.0 Gls 2005

Önceden öyle idi,aracın güvenliği ile ilgili sorun teşkil etmediğin den çıkardılar, yeni araçların çoğunda yok artık.

 

Önceden stepne yoksa ağır kusurdu. Sonra stepne yoksa tamir kiti olmalı şeklinde değişti diye hatırlıyorum. Şimdi ise ikisi de tamamem kalkmış anlaşılan. Ağır kusur olması bence de çok mantıklı değil.

 

Çok sık değişiyor gerçekten. Mesela egzoz muayenesinin olmaması da artık ağır kusur değil. Bence çok büyük eksik. Egzoz muayenesi her zaman ağır kusur olmalı.
Bende kasım 2021'de muayeneye gireceğim, ön camımda en düşüğün bi üstü film var, bakalım geçebilecek miyiz kalacak mıyız

 

stepne hafif kusur, geçtiğimiz kasım ayında stepnesiz girdim muayeneye.

 

Hayırlı olsun bunların V6 sini çok beğeniyorum almak istedim ama temizini bulamadım.
Kazasız sürüşler dilerim

 

Araca buji alacağım, iridyum buji tercih etmeli miyim? Düşünceleriniz nelerdir? (Muhtemelen NGK alırım)

 

Orijinal buji neyse onu alın kullanın, yeni teknoloji bujiler bobin arızası çıkarıyor

 

Umut hocam benim i20 ye buji olarak en son servis bakımında takılan bujiler var , sanayide bulunursa alacağım aynısından yoksa netten veya servisten almak gerekecek. Sanayide hemen Champion vs takmaya çalışıyorlar.


Tapatalk kullanarak iPhoneX aracılığıyla gönderildi

 

Abi ngk veya denso tavsiye ederim, ngk buji sitesinden uygun olanı bulabilirsiniz

 

Üzerindekininin birini söktürüp ona göre aynı markayı mı alsam ?


Tapatalk kullanarak iPhoneX aracılığıyla gönderildi

 

Herkese merhaba, tecrübelerinize ihtiyacım var. Arabamda bir kaç küçük sorunum var.
1. Araç soğuk çalıştırmada haddinden fazla titriyor, ısınınca azalıyor. Motor kulaklarıyla alakalı olabilir mi?
2. Benim aracı eski sahibi önden 4 cm arkadan 4 cm soğuk pres ile basmış. (Park halinde aynı araçtan gördüm ve gittim metre ile ölçtüm ). Daha konforlu bekliyordum aracı, şüpheleniyorum zaten ama 4 cm de beklemiyordum yani. Sıfır helezon bulamadım. Amortisörcüye götürdüm 2 şer cm açalım dedi ama güvenemedim. Sizce çıkma mı bulmalı yoksa 2 şer cm açtırmalı mı?
3. Devir göstergesi son 8 9 aydır ara sıra sapıtıyor. Yolda giderken birden sıfıra düşüyor sonra geri geliyor. Aracın gitişinde vs herhangi bir değişim olmuyor. Sadece geçen gün seyir halindeyken 1-2 saniyeliğine bir sarsıntı yaptı ve sarsıntı anında motor ikaz lambası yanıp söndü. Sonrasında herhangi bir problem gözlemleyemedim. Lamba şuan yanmıyor. Daha önce de buna benzer bir sarsıntı yapmıştı ve ateşleme bobini kaynaklı olduğunu tespit edip değiştirmiştik. Bu seferki sarsıntı biraz daha farklıydı.

 

helezon açılırsa tamamen ölür, kırılma ihtimali de artar.

helezon bulmaya çalışın.

 

1. Motor kulaklarını lifte kaldırıp kontrol edin. Çatlama ya da yırtılma var mı diye baktırın. Aracın yaşı itibariyle ömrünü tamamlamış olabilir. Gözle görülür bir şey yoksa hemen acele edip değiştirmeyin. Değişim gerekirse mutlaka orjinalini bulun. (Fiyatları pahalıdır bilginiz olsun.)
Aracı bir süre benzinde kullanıp titreme azalıyor mu ona bakın.
2. Yayları kesinlikle geri açtırmaya çalışmayın.
3. Tam bilgim olmamakla birlikte, devir göstergesinin elektriksel kontrolü ya da sarsıntı yaptı dediğiniz için krank sensörü kontrol edilebilir. Lamba yanıp söndüyse arıza koduna bir baktırın.

 

Merhaba,

Aklıma gelenler;

- Boğazdaki hareketli tüm parçalar kir-pas sebebiyle takılıyor olabilir. Temizlense iyi olur.

Soğukken gaza azıcık basınca titreşim azalıyorsa jigle sisteminden şüphelenmeli.

- Yarım akıllı bir usta rölantiyi yükseltme hedefiyle gaz telinin üzerindeki yıldız başlı civatayı sıkmıştır.

Bu ayar kelebeği açar -rölantiyi de ilk tekrar çalıştırmaya kadar yükseltir- ama rölantiyi ayarlayan ecu/rölanti ayar valfi/motoru ikilisi.

- Sarsıntı derken, sallantılı çalışma kastediliyorsa hava vakum hortumlarına ve maf ölçümü sonrasına odaklanılsa iyi olur.

Tüm bu yazdıklarım araba sıcakken düzgün çalışıyor düşüncesiyle..