I20 Crdi Kalorifer Peteği Sorunu

Geçen hafta memleketim Sivas'a kadastro çalışmaları sebebiyle gittim.
Gayet sorunsuz bir yolculuk yaptık. Tabi Keşif gibi işler yapmak gerekiyor, aracımı kötü dağ yollarına vurmak gerekiyordu, ne olduysa orada oldu.

Yaylada motoru kontrol ettiğimde motor suyunun neredeyse bittiğini fark ettik fakat hiç bir hararet yapmadı belkide erken fark ettik. Su doldurup Köyde baktığımızda yine azalmıştı. Araba içinde de antifriz kokusu vardı ve paspasalar ıslanmıştı, Zara'da kalorifer peteğinin delindiği anlaşıldı Kalorifer girişini boruyla birleştirip iptal ettik sorun çözüldü su eksilmesi giderildi, motorda da bir sorun yok.

Bostancı sanayide bir kaç elektirikçiye gösterdim, iki yöntemle değişirmiş.
1.) Tüm göğüs ve orta konsol sökülüp peteğe ulaşılır ve değiştirilir.
2.) Sadece orta konsol (vites kolu bölgesi) sökülüp petek haznesininde de dış plastiği kesilip ve petek bağlantı boruları kesilip değiştirilir borularında hortum ilavesiyle bağlanır.

İkinci yöntem daha az maliyetli ve daha az yere müdahale ediliyor fakat peteğin çıkartılması için plastiğin kesilmesi aklıma yatmadı, üfleme kaybı olacağını düşünüyorum.
Birinci yöntem ise hem daha maliyetli hem de göğsün komple sökülmesi bir çok aksamın sökülmesi gerekiyor mutlaka eksik bir şeylerin bırakılacağını düşünüyorum tırnakların kırılması veya tam sıkılmamış vida yüzünden zırıldaması gibi.

Sizce hangi yöntemi seçmeliyim ve diğer tavsiyeleriniz de bekliyorum.

Şimdiden teşekkürler.

 

Hocam geçmiş olsun , kalorifer peteğine ulaşmak ''kırk katır mı kırk satır mı ''gibi çok zorlu iki seçeneğe bağlı olması sizce normal mi , belki usta bilmiyordur , bir de yetkili Servisten fikir al , peteğin delinmesi acaba fazla antifrizden olabilir mi ? Normalde orta konsol sökülünce ulaşılabilir olması gerekmez mi? Bir de petek değil de, peteğe motor tarafından girip çıkan hortumların patlaması ve suyu içeriye vermesinden olmasın ?

 

Hocam gerçekten bu modellerde o kadar zor. Motordan gelen hortumda sorun yok içeriye hortum değil peteğin devamı aliminyum boruyla giriyor. Çok yere gösterdim ikici öneride bulunan olmadı hep göğüs ve konsol sökülmeli dediler. Sadece bir usta kolay yolu önerdi ona da güvenmedim o yüzden buradan soruyorum. Bu konuda tecrübesi olan bir fikir verebilir diye düşündüm.

 

2. seçeneği taksiciler çok tercih ediyor.

çabuk ve ucuz olanı yani

 

Doğru diyorsun. Peki randıman alır mıyım

 

Bu konuda başka öneri ve tavsiyelerinizi bekliyorum

 

Bu ön göğüs sökülmeden era da petek değişimi muhtemelen i20 içinde benzerdir.

 

Teşekkürler @ozgutozkan bu videoyu izledikten sonra aracımı inceledim benzer yapıda. Bizimkilerin borusu solda sürücü tarafında keseceği parça da boru koruyucu plastikmiş, onunda önemi yok zaten kapalı bölge. Bu yöntemle orijinal peteğini ustaya taktıracağım.

 

1 sene önce , tanıdığım yaptırdı.bir sıkıntısını duymadım.

 

Maalesef arkadaşım 2. Yüntem i20 için doğru çalışma değilmiş, kimse garanti vermiyor. Sebepleri şöyle; hortumla yapılan boru bağlantı bölgesinde boru uçları düz değil hortuma uygun bağlantı yapısında (set ve yivler olmalı) olması gerekiyor. Aksi taktirde boru bağlantı kısımlarında zamanla korozyon ve çürüme mutlaka oluşuyormuş. Petek boru bağlantı kısmının sürücü tarafında olmasından dolayı herhangi bir sızıntıda sürücünün ayağına kaynar suyun dökülme ihtimali var.

Vazgeçtim serviste torpido söktürerek orijinal malze ile tamir yaptıracağım. İkinci yöntemi i20 araçta kimseye de tavsiye etmiyorum.

 

İsmail bey , Eradaki gibi bağlantı yapmaya engel olan neymiş tam olarak anlamadım ama demek ki kafana yatmamış hayırlısı olsun , o zaman arabanın vites kolunun bulunduğu konsol sökülünce değişim olabiliyor mu ? Tüm göğüste sökülecek mi ?

 

Hocam Era ile i20 arasındaki fark ERA'nın petek boru çıkışları yolcu tarafında i20'nin sürücü tarafında. Kesilerek boru bağlantısı yapıldığından bir sızıntı ya da hortumun kaçırması durumunda sürücünün ayağına kaynar suyun dökülme durumu var. Bu da sürüş esnasında tehlike demektir.

Orta konsol yani vites kolu kısmını diyorsan evet önce o sökülüyor. Teyib ve üflemenin olduğu yeri diyorsan orası ayrı sökülmüyor, göğüs ile beraberdir.
Kısaca ön tarafta gördüğün her şey mekanik, elektrik, kablolar, sigorta paneli, klima bağlantıları ve gazı, direksiyon ve mafsalı sökülüyor, başka türlü ulaşmanın yolu yok.

Bu gün bir başka ustaya gösterdim ikinci yöntemi öneriyor ve garanti veriyor. 30 bin km 2 yıl. Eğer Antifiriz zamanında değişirse hiç bir sızıntının da olmayacağını uzun yıllar kullanacağıma garanti ediyor.

Artık maliyetini geçtim aracımın o kadar malzemesinin sökülmesi içime sinmiyor. Kafam karışık.

 

Aynen Hocam , bir an için arabanızın/arabamın o şekilde sökülmüş hali gözümün önüne geldi de , yok hocam kaynar su nereden boca olacak , sonuçta hortum ve kelepçe var , arabanın içini dağıtma , takarken geri ne kadar malzeme arttırırlar bilemeyiz.


Tapatalk kullanarak iPhone X aracılığıyla gönderildi

 

Evet hocam tüm göğüs sökülecek. Alttaki videoda Klima peteğinin değişimi var aynı yerde ve göğüs sökülüyor. Arabanızı bu halde görmek istemezsiniz.
4:40 da Kalorifer peteğinin beyaz borularını göreceksiniz.

 

Bunlar Hintli , i20 en çok Hindistan ve TR de üretildi zaten , yalnız Hintlilerde direksiyon sağda , tam fark edemedim eğer sol taraftan çıkardılarsa peteği o taraf onlara göre yolcu tarafı oluyor. Bir peteğin bu kadar ulaşılması zor bir yere konulması veya yerinin zor olması çok kötü.


Tapatalk kullanarak iPhone X aracılığıyla gönderildi

 

Sonunda peteği bu gün değiştirdim.
Göğüs sökülmeden yandan kesilerek yaptırmak için Kartal sanayide oto elektrikçi Ali ustaya götürdüm. Sürücü tarafından söküldükten sonra ustam borulari kesmeden takabileceğini gördü, sadece boruları biraz kanırttı ve yerine yerleştirdi. Başına benzer durum gelen doğru ustayı bulmadan göğüs konsol söktürtmesin. Aşağıda resimleri paylaşıyorum.

Sökülmeden önceki hali, engel olan gaz pedalı ve fren müşiri söküldü, motor tarafında boru ucları sabitleyici aparatta söküldü böylece doğrudan çıkartıp yenisini takma imkanı oldu.


Peteğe erişmek için Sürücü tarafında basit söküm.


Ustamın pozu


Arızalı Kalorifer peteği

 

Hocam geçmiş olsun , yani yeni parçayı direkt taktı mı , araya hortum atmadı mı ? öyle anladım ben.

 

Evet hocam yenisini ilk resimde görüldüğü gibi takmayı becerdi. Benim araçtan önce bir Blue'a mecburen hortum bağlantısıyla petek değişimi yaptı, fakat bizim aracın petek boru çıkışı daha müsait, etrafında birkaç malzeme söktü gaz pedalı gibi, birazda boruyu esnetti ve takabildi. Burada iki şey önemli biri peteğin orjinal olması, diğeri ustanın deneyimli olması.

Ayrıca bu sorun herkesin başına gelebilir. Petek sorunu devamlı olan bir sorun olduğunu her ay onlarca petek değiştirdiğini danışdığım tüm oto elektrikçilerin ortak ifadesiydi.
Peteğin buzulma sebebi Antifrizden kalitesiz veya kalitesi düşmüşse pet3k delinebiliyor, Antifrizi ölçtürmekte fayda var.

Petek Hunko yetkili serviste 710 tl. Bostancı sanayide Merkez otoda orijinalini 350 tl. Yenisahrada Öztürk otoda 275 tl. ye buldum, üçü aynı orijinal marka. Sakın yan sanayi kullanmayın boru baglantı noktaları çok kötü esneme imkanı yok. Orijinal olduğundan emin olmadıkça almayın.

 

@Shurzan , bu ürün için orijinal diyor , sence güvenilir mi ?

https://www.parcamix.com/971384p000-orjinal-kalorifer-radyatoru


Tapatalk kullanarak iPhone X aracılığıyla gönderildi

 

@Asel & Kaan Efe Hocam bağlantı hatası uyarısı aldım.
Ben bilemem usta görmesi lazım Serviste iki markayı orijinal olarak tıkıyorlarmış Sanırım HCC ve DOVN idi ben resimi çekip gönderdim o kara verdi.