Merhabalar. Az evvel başıma gelen bir hadiseyi paylaşmak istiyorum. Aracı parkettim. 1 saat sonra bindim R konumuna geçti, geri geldim az ileri aldım sonra R ye aldım geçmedi, gaza bastığımda N konumundaymış gibi sadece devir yükseldi. P ye alıp stop ettim. Kontağı kapatıp tekrar çalıştırdım. Bu sefer şanzıman kilitliydi ve hareket etmedi, shift tuşuna basarak R konumuna aldım geri geldi D ye aldım ilerledim. Sonra motor arıza ışığı yaktı, servise yakındım hemen servise geçtim. Servisin önüne parkedince N konumuna alıp D ye tekrar attığımda vuruntu yapıyordu vites geçişinde. Anahtarı güvenliğe verdim çalıştırdı geri park etti. Servise rica ettim, arıza koduna bakalım diye. Araba geldi arıza ışığı yanmıyor vitesler sarsıntısız geçiyordu. Cihaza bağladılar herhangi bir arıza kodu yoktu. Birşey yok anlık olmuş olabilir dediler. Arabaya bindim hakkaten birşey yok Geldim park ettim, defalarca stop edip tekrar çalıştırdım, P,N,R,D tüm konumları tekrar tekrar denedim. Hiç bir vuruntu ve geçmeme durumu olmadı. Uzun yola çıkacağım bayramın 1.günü sizin yorumlarınız nedir bu konuda?
Dün gün içinde defalarca arabaya indim turladım. Akşam eve giderken bugün işe gelirken sürekli denedim. Bir sıkıntı gözükmüyor. Şaşırdım bu işe
Asıl ilginç olan,arıza lambası yakıp söndürse bile son yakışının beyne kayda geçmesi lazımdı,böylelikle sorun tespit edilebilirdi.
Felaket tellalı olmak istemem ama bir kere yapan ne zaman yapacağını bilmediğin bir sorun olabilir, ama inşallah olmaz.
Böyle bir duruma ben nasıl bir önlem alabilirim? Anında servise gittim, arıza koduna bakın gerekirse kalsın araba burada dedim. Arıza yok dediler. Gidip başka bir yere göstermeye gerek var mı?
Hocam sorun devam ederse illaki bir şekilde arıza kaydı bırakacak, şimdilik sorun yoksa çokta takılmamak lazım, tekrarlamayan sorunu anlatamazsınız ustalara dinlemezler yani...
arıza kaydı yoksa akünün enerjisi kesilmiş olabilir, belkide sorunu bu yüzden yaşadınız. kutup başlarını kontrol etmenizde fayda var.
Bir dönem fluence edc almıştım...yolda gidiyorsun zart birden service yaniyor...psikolojin bozuluyor, sonra stop et çalıştır ne kod var ne iz
Şuan için hiçbir problem yok. Birde yeni bir detay hatırladım olaya ait. Tam 43000 km olunca yaptı Şuan hiçbir problem yok. Akü kutup başları sök tak vs yapmaya gerek var mı sizce?
Başka bir konuda da izah etmiştim. Bende krank devir sensöründe arıza yaşadığımda servis arıza kodu okuyamamıştı. Yurtdışı sitelerde araştırdığımda bu tip kodların hayalet arıza olarak tanımlandığını buldum. Arıza anında yanınızda arıza tespit cihazı var ise hata kodunu okuyabilirsiniz. Fakat servise gidene kadar ilgili sensörden gelen sinyal düzeldiyse beyin bazı arızaları silebiliyor. Sensör tamamen bozulduğunda ise arızayı beyinden sürekli okuyabilirsiniz. Yanınızda OBD den arıza kodu okuyan cihazlardan var ise arıza anında kodu okuyabileceğinizi tahmin ediyorum. Bu arada Santa Fe'de şanzıman ve 4x4 arızalarını bendeki OBD cihazı sadece tek bir program ile okuyabiliyor. Diğer programlar bu hataları göremiyor. Yani sadece cihaz değil programda önemli. Not : bu açıklamayı Amerika'daki Hyundai forumlarında bulmuştum. SM-G955F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
ecu hafızası elektrik kesintisiyle silinebiliyor ve arıza kodlarıda bu kısımda. krank sensörü arızası çok ayrı bir olay. bir sensörün arıza lambası yakması için bazı koşullar var; 1-tesisatında kısa devre yada kopukluk olmalı 2-diğer sensörlerle kıyaslanabilecek veri performansı olağan dışı olmalı 3-kendi iç yapısında hasar yada ömrünü doldurma gerçekleşmeli ve alakasız veriler gelmeli. bu 3 koşuldan biri gerçekleştiğinde arıza lambası yanar ve ecu flashında kod olarak saklanır. krank sensöründe ecu sadece 1 ve 2 nolu koşulu denetleyebiliyor. 3 nolu koşul siz aracı stop ettiğiniz zamanki olayla aynı olduğu için bunu arıza olarak tanımlayamıyor. aracı stop ettiğinizi düşünüyor yada marş basmadığınızı. yani krank sensörünün tesisatı ve performansında sorun yoksa arıza lambası yanmaz. "hayalet arıza" vs teknik olmayan, bilmeyenler tarafından uydurulan tanımlar. yetkili servisin elindeki gds yada hiscan cihazlarında krank sensörü için 3 nolu koşul testi var, yani bu sorunu test ederek görebiliyor servis.
Benim arıza 3 nolu koşula uyuyor, 10 dk bekleme sonrası araç normal çalışmasına devam ediyordu. Ve bazen 1 aya kadar hata vermiyordu. Servisin arızayı neden bulamadığını bende bilemiyorum. SM-G955F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Arıza 10 günde hiç tekrar etmedi fakat bugün akü bitti. Sanırım aküden kaynaklı böyle bir sıkıntı yaşamışım.
