I20 2010 Uzun Yolda 2 3 Saat Sonra Debriyaj Sertleşiyor

Haziran ayında aracımın baskı balata ve debriyaj alt , üst merkezler değişmişti ( merkezler hata yüzünden değişti ) anlattığınız sıkıntıları bende yaşıyorum. Muhtemelen merkezlerle ilgili bir durum. Ustaya hafta sonu uğradım hidrolik değişimi yapalım öyle takip edelim dedi ama çok bir şey değişeceğini düşünmüyorum.

 

Çok lanet bir durum aracımda hiçbir şey yokken baskı balata değişimi sonrası bunu yapıyor ve artık mesafede kısalıyor önceden 50 km civarlarında yapıyordu şimdi 20 km gittim yine şişti debriyaj

 

Merhaba arkadaşlar,

2014 model Hyundai i20 1.2 benzinli manuel aracımda bir süredir yaşadığım, son günlerde ise ciddi şekilde artan bir debriyaj problemi var. Benzer bir sorun yaşayan veya Hyundai debriyaj sistemi konusunda tecrübesi olan arkadaşların görüşünü almak istiyorum.

Sorun başlangıçta şöyleydi:
Araç soğukken debriyaj pedalı normal ve yumuşak çalışıyor. Ancak yaklaşık 20-30 dakika kullanımdan sonra pedal giderek sertleşmeye başlıyor. Araç bir süre dinlenip soğuduğunda pedal tekrar normale dönüyordu.
Araçta daha önce motor rektifiyesi yapıldı ve bu işlem sırasında baskı-balata da değiştirildi. Sorun baskı-balata değişiminden yaklaşık 1.000 km kadar sonra ortaya çıkmaya başladı.

Ayrıca debriyaja ayağımı çok hafif dokundurduğumda hışırtı benzeri bir ses de duyuyorum.
Bu sorun nedeniyle araç tekrar ustaya gitti. Ustanın söylediğine göre debriyaj alt ve üst hidrolik merkezleri değiştirildi. Aracı teslim aldıktan sonra Adana'dan Mersin'e yaklaşık 80 km yol yaptım.
Mersin girişinde sorun şimdiye kadarki en şiddetli haliyle tekrar ortaya çıktı. Debriyaj pedalı o kadar sertleşti ki neredeyse hiç basamadım. Aracı kenara aldım (nedense) motoru da kapattım. Tekrar çalıştırmak istesem de debriyaja basılamadığı için doğal olarak çalışmadı.

Yaklaşık 10-15 dakika bekledikten sonra pedal kendiliğinden tekrar yumuşadı ve debriyaj çalışmaya başladı.
Fakat daha sonra yeni ve bence önemli bir belirti ortaya çıktı:

Sonrasında araç viteste olmasına rağmen gaz verdiğimde ilerlemedi. Motor devri yükseliyor, araç sanki boştaymış gibi davranıyordu. Bir süre sonra kendiliğinden normale döndü ve tekrar hareket etmeye başladı.

Daha sonra otoyola çıktım. 5. vitesten 4. vitese düştüğümde aynı durum tekrar yaşandı. Vites 4'te olmasına rağmen gaz verdiğimde motor bağırdı fakat araç hızlanmadı/çekiş vermedi. Bir süre sonra yine kendiliğinden normale döndü.

Yani sorun artık iki şekilde ortaya çıkıyor:

• Araç ısındıkça debriyaj pedalı aşırı sertleşiyor, hatta bazen neredeyse hiç basılamıyor. Debriyaj pedalının geri gelirken ki hissiyatı kayboluyor, geri gelmiyormuş gibi de oluyor hissiyat olarak.
  
  
• Debriyaja bastıktan sonra bazı durumlarda debriyaj tekrar kavramıyor gibi oluyor. Araç viteste olmasına rağmen motor devri yükseliyor fakat güç tekerleklere aktarılmıyor. Kısa bir süre sonra yeniden kavrıyor ve araç normale dönüyor.
  

Benim gözlemim, debriyaja bastığımda baskı-balata ayrılıyor fakat ayağımı pedaldan çektiğimde sistem bazen geri dönemiyor ve debriyaj bir süre ayrık veya yarı ayrık konumda kalıyor gibi.

Alt ve üst hidrolik merkezlerinin yeni değişmiş olduğu söylenmesine rağmen problem devam ediyor ve hatta daha şiddetli hale geldi.

Aklıma gelen ihtimaller hidrolik sistemde basıncın geri dönememesi, debriyaj hortumunun içeriden tıkanması, alt/üst merkezlerden birinin yeni olmasına rağmen problemli olması veya pedal/üst merkez ayarı gibi hidrolik nedenler. Mekanik tarafta ise debriyaj bilyasının kılavuz üzerinde sıkışması, debriyaj çatalı/pivot mekanizmasının takılması ya da baskı mekanizmasında bir problem olabilir diye düşünüyorum.

Ancak özellikle yönlendirmek istemiyorum; benzer problemi yaşamış olanların tecrübelerini merak ediyorum.

2014 i20 1.2 manuel araçlarda ısındıkça debriyaj pedalının aşırı sertleşmesi ve sonrasında debriyajın ayrık kalıp aracın viteste olduğu halde ilerlememesi şeklinde bir sorunla karşılaşan oldu mu?

Alt ve üst merkez değişmesine rağmen böyle bir problem hangi parçadan kaynaklanabilir? Özellikle ısınınca ortaya çıkıp 10-15 dakika bekledikten sonra kendiliğinden düzelmesi sizce nereyi işaret ediyor?

Tecrübesi olan arkadaşların fikirlerini ve özellikle benzer arızayı nasıl çözdüklerini paylaşırlarsa çok sevinirim.

 

Merhaba,
(güncelleme) Debriyaj sertleşmesi nedeniyle, alt ve üst merkez değişmişti ama sorun devam ediyordu hatta vites boşta gibi davranıyordu. Ustam bu kez de baskı balatayı değiştirdi. Bir hışırtı sesi zaten vardı, değişim sonrası bu ses kesilmiş. Aracı aldığımda çok iyiydi, bir süre sonra ısınında yine aynı şekilde sorun çıktı, hatta trafiğin ortasında kaldım. Demek ki baskı balatadan da değilmiş.
Ustamı aradım gel dedi merkezleri garantiden değişelim dedi. Eğer sorun merkez ise neden baskı balatayı değiştik dedim, - zaten bunlarda kronik rahatsızlık dedi.

her gitmemde 20şer bin ödeme çıkarıyor ve ben artık bu işten sıkıldım. Deneme yanılma ile tamir yapmaya çalışıldığını düşünüyorum. Bir başka yerden de sorunun çatalda olabileceğini öğrendim. Tekrardan aynı ustaya gitmek hiç içimden gelmiyor maalesef.
Ne yapasam bilemedim.